La Universidad de Panamá seguirá con un déficit de por lo menos B/.15 millones, a pesar de la aplicación de algunas medidas para la restricción del gasto, por lo que la entidad pedirá a la Asamblea Legislativa la creación de una ley para que se le asigne un porcentaje anual del Producto Interno Bruto (PIB), informó el vicerrector administrativo, Carlos Brandaris.
Explicó que la nueva administración del rector Gustavo García de Paredes, encontró deudas con profesores cercanas a los B/.4 millones, con la CSS por el orden de B/.8.5 millones, con la empresa eléctrica por B/.3.5 millones, deudas internas por casi B/.1 millón, deudas con los proveedores de la cafetería por más de B/.1 millón, entre otros.
Los proveedores de las cafeterías los están presionando para el pago, "por lo que está en peligro el servicio que se presta en las cafeterías", destacó.
Señaló que la institución no estaría en una zozobra por conocer cuál va a ser su presupuesto anual. Es decir, si va creciendo el PIB del país, el presupuesto universitario también". "Esta medida la salvaría de cualquier colapso", enfatizó.
Si tomamos en consideración que el habitante del sector Oeste con auto puede pasar mínimo dos horas preso del tráfico, ello le representa unos 26 kilómetros de carretera, y el costo de combustible puede estar por el orden de $1.43 por galón.
Se calcula que diariamente en el área del Oeste transitan unos 16 mil vehículos, lo que puede estimarse en unas 65 mil personas.
Este retraso en materia de costo de producción por persona se estima en $ 3.49 por hora, es decir, que en dos horas se pierden $. 6.98.
Si usted calcula las pérdidas que generan 65,000 personas diarias atascadas en el tráfico, la cifra ascendería a unos $449,671.
En el área Este, se estima que circulan unas 97 mil 346 personas diariamente, y un total de 48 mil 673 vehículos aproximadamente.
Otros expertos indican que si los panameños dedicaran todos los recursos y tiempo desperdiciados inútilmente en los tranques y la afectación que esto tiene sobre los diferentes sectores (negocios, el turismo) entonces el precio se vuelve incalculable.
Según los expertos, el problema del transporte se vuelve insoportable a medida que las ciudades crecen, por lo que la solución requiere de reformas radicales.
Estudios publicados han demostrado que sólo en los países que forman parte de la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económico (OCDE) el congestionamiento representa casi el 3% del Producto Interno Bruto (PIB), es decir 810 mil millones al año.
En el caso de Asia, el costo de los tranques llega a un 4.4% del PIB, y esto representa sólo el tiempo de la gente.
El costo del tiempo perdido debido al congestionamiento en los países de la OCDE equivale al 2% del PIB, pero si a esto se le añade el costo de combustible y otros gastos, el total se acerca a más del 3% del PIB.
En Estados Unidos, por ejemplo, en 1982 el gasto en el que incurría cada persona era de 77 dólares. Esta suma ascendió a $517 por persona en el 2001.
En tanto, en el ámbito mundial, la relación de vehículos por persona ha aumentado de 36 por 1,000 personas en 1960, a 123 automóviles por 1,000 individuos en el 2000.
