Lay estaba sorprendido cuando observó piezas del puente vehicular de metal que pasa frente a la entrada de Pedregal, en el piso.
La estructura, de 350 metros de largo, no muestra las mejores condiciones. Los tornillos, grado ocho se están cayendo. Se trata de piezas costosas, traídas del exterior.
Panamá América estuvo allá hace unos días, cuando escuchó un fuerte sonido que parecía provenir de la parte de abajo del puente. Cuando Lay nos acompañó, el ruido persistía, como si fuese un temblor.
El ingeniero explicó que los tornillos que ajustan el puente se están aflojando. El estruendo proviene del golpe de la rodadura de metal contra la estructura.
La rodadura es una plancha prefabricada atornillada a la estructura del puente de metal. Es la losa por donde pasan los vehículos.
Lo que quedó claro para Lay es que los tornillos están defectuosos y en muchos casos, las tuercas se están saliendo.
También agregó que algunos tornillos de acero se están cortando en la cabeza.
Lo anterior es alarmante. De acuerdo con el experto, puede ocurrir que la plancha de la losa se eleve y un vehículo que transite se choque con ella, provocando una tragedia.
"Lo estructural está en malas condiciones y hay que verificar la oxidación y una pintura adecuada", indicó.
Como primera acción, Lay ni siquiera sugiere mantenimiento, lo que recomienda es la reconstrucción de las planchas que sirven de rodadura porque hay muchas filtraciones y el agua está incidiendo en la estructura.
"En mi experiencia de ver puentes (más de 30 años) éste es uno de los más críticos que he visto", reiteraba mientras observaba la obra.
A su juicio, la falta de mantenimiento o de supervisión ha permitido que esto ocurra.
Este puente conduce hacia el Aeropuerto Internacional de Tocumen, además intercepta con la vía José Agustín Arango y José María Torrijos (hacia Mañanitas).
En el área Este de la ciudada habitan unas 300 mil personas, según el último censo.
Siendo así, el temor es comprensible.
Este medio conversó con un taxista, quien pidió reserva y dice que el puente lleva más de dos años así, por lo que tiene miedo que ocurra una desgracia.
Panamá América también visitó, junto al ingeniero Lay, el puente vehicular de concreto de la vía Simón Bolívar.
A la estructura de 1, 000 metros de largo, según el experto, también le falta mantenimiento total.
Por allí pasan cerca de 60 mil vehículos por día.
La impresión que le causó el lugar a Lay es que no se hacen las labores de cuidado requeridas.
"Se necesita una cuadrilla de mantenimiento que esté viniendo por aquí cada dos semanas", sugirió.
Además, se necesita que sellen la junta para que no se filtre agua a las vigas (hierro de doble T para asegurar las construcciones) y el agua no produzca moho, como se observa.
"El puente está en condiciones caóticas", alegó.
En esa estructura, de más de 37 años, se debe cepillar con agua, jabón y clórox para retirar el moho.
Se puede usar pistolas a presión cuyo alquiler es de B/.500, mientras que el costo es de B/.700.
La fuerza del agua del equipo levanta la suciedad.
Nuestra siguiente parada fue en el puente vehicular de la intersección de la carretera Transístmica con la Tumba Muerto y la Domingo Díaz, en San Miguelito.
Es un puente, de cerca de 400 metros de largo, que tiene unos 15 años de construido.
La estructura es de vigas de metal y en la rodadura tiene losas de hormigón prefabricada y una carpeta asfáltica. Los accesos son de hormigón hidráulico.
Aunque el puente está en buenas condiciones, tiene muchas filtraciones de la carpeta asfáltica y en la rodadura de hormigón de los accesos.
Allí, según Lay, sería conveniente un mantenimiento porque "creo que nunca se le ha dado".
Lay recomienda que se reemplacen tornillos y tuercas que están oxidadas.
Estas sostienen la losa de hormigón con la estructura de la viga de acero.
