Preocupación por la falta de mantenimiento en los principales puentes vehiculares de la ciudad capital, mostró la Comisión Vial de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA).
Panamá América se hizo acompañar de los miembros de la Comisión Vial para inspeccionar los puentes vehiculares ubicados en la Martín Sosa, la Cervecería Nacional, el de San Miguelito, Paraíso, Pedregal y la Vía Cincuentenario.
Además, se visitaron los puentes sobre los ríos Juan Díaz, Matías Hernández, Plaza Carolina y Puente del Rey, en Panamá Viejo.
Corrosión en la viga de soporte, falta de sello en las juntas de expansión, fisuras en la carpeta asfáltica y falta de drenajes fueron algunas de las anomalías encontradas en los puentes vehiculares.
Mientras, en los puentes sobre los ríos se encontró deterioro en los soportes, falta de zampeados (carpeta de concreto para cubrir terrenos falsos o llenos de agua) y de limpieza en su cauce.
Los puentes que mayor preocupación causaron fueron los de la Cervecería, San Miguelito y Pedregal.
Carlos Mclean, coordinador de la Comisión, indicó que el puente de la Cervecería debe tener un plan permanente de mantenimiento, debido a su importancia y porque fue el primero en construirse en la ciudad.
Sugiere remover la capa de asfalto sobre la losa para reparar por completo la junta de expansión, que muestra “serias filtraciones” de agua que han corroído y llenado de moho las vigas del puente.
Indicó que los drenajes deben ser adecuados para que el agua solo caiga en un mismo canal y no en varias direcciones.
A juicio de McLean, darle un mantenimiento a este puente para traerlo a sus condiciones óptimas puede costar B/ 50 mil.
Por otro lado, el puente de San Miguelito tiene muchas filtraciones de agua que penetran la estructura y la ponen en peligro.
A este puente le hacen falta los drenajes, los cuales, al parecer, fueron dañados por los orates y no han sido reemplazados.
En el caso del Puente de Pedregal, este muestra “serias fallas” de mantenimiento, pues le hacen falta tornillos, la viga de acero muestra una corrosión de más del 50% en la junta de expansión y le hace falta el sello que evite filtraciones de agua.
Según los ingenieros McClean, César Kiamco, Gilberto Moncayo y Ernesto Ng, reparar este puente costaría unos B/ 100 mil. No obstante, indicaron que se necesita hacer una profunda evaluación de estas estructuras.
