En el marco de los estudios de propuestas para alternativas al Canal de Panamá, se incluye la construcción de esclusas "sin agua" o un sistema de sincroelevadores y para este fin, ya hay una empresa que realiza los estudios de 1.2 millones de dólares, sin costo alguno para el país, aseguró el administrador de la vía acuática, Alberto Alemán Zubieta.
Sin embargo, dijo, este sistema está limitado para ser utilizado por barcos pequeños de 30 mil toneladas hacia abajo, porque la tecnología no permite hacerlo de mayor capacidad.
Señaló que es difícil precisar una fecha en la cual el Canal estará concretando las alternativas para mejorar la eficiencia y el servicio que presta a la navegación internacional, porque "depende de la demanda", pero entre más rápido, mejor, porque coloca al Canal en una mejor capacidad de competir.
Es importante entender que la vía interoceánica compite por mercado, ya que en la medida en que haya restricciones, se disminuye la posibilidad de recibir barcos de gran calado, y en este sentido, explicó, actualmente la vía sólo permite 39 pies y medio de calado, en aguas frescas, cuando la mayoría de los puertos del mundo tienen capacidad de 50 pies en adelante.
Inclusive, los barcos Panamax, que son los más grandes que pasan por el Canal de Panamá, ya tienen restricciones de calado al transitar por esta ruta, señaló.
Todas estas son limitantes que el Canal le está imponiendo al mundo naviero, y esas limitaciones tienen que ser superadas, sustentó Alemán Zubieta, porque además de esa situación hay que competir con otras vías o medios de transporte con mayor capacidad.
Alemán indicó que los panameños tenemos alternativas para mejorar la eficiencia de la vía, y colocarnos en una situación de competitividad, pero hay que adoptar la de mayor viabilidad, porque tenemos un reto de convertir a Panamá, en el centro de transbordo más importante de América Latina.
En otro tema, el administrador del Canal, aclaró que las autoridades de la vía se encuentran en una fase de comunicación con los moradores de las comunidades montañosas de Colón, Coclé y Panamá, que serán utilizadas para formar un lago artificial que servirá de apoyo a la actual cuenca canalera.
Aclaró que con la formación de un lago, no se afectarán grandes grupos humanos, y en caso de que se vean afectados, no se está hablando de un desplazamiento, sino de una reubicación.
Aseguró que de la totalidad de las tierras que serán inundadas, sólo se afectará el 20% de las áreas, al igual que la cuenca actual, donde el 80% es habitado.
No obstante, Alemán Zubieta señaló que la Autoridad del Canal, como empresa con una responsabilidad constitucional, tiene por delante un problema de Estado, de allí que la comunidad tiene que ser partícipe para que el desarrollo se haga en medio de un diálogo con las personas afectadas.
