Red vial a punto de colapsar

LOS 300 mil autos particulares, 26 mil taxis y 1, 800 buses, que suman 327 mil vehículos circulando en la ciudad, hacen de las calles una pesadilla.
Es evidente que la red vial amenaza con colapsar, debido al incremento del parque vehicular.
Sólo al finalizar el año 2006, se registró un promedio de ventas de 28 mil vehículos nuevos, sin contar los de segunda.
El parque vehicular crece en un promedio de 10% y 12% anual, lo que significa que entran cerca de 40 mil autos nuevos al año.
Según el Ministerio de Obras Públicas (MOP), en el 2004 se encontró un 77% de la red vial en mal estado.
Martín Isaac, presidente de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA), dijo que "tenemos un transporte público deficiente", por lo que generalmente observa una persona en un vehículo circulando.
El ingeniero indicó que muchas personas optan por adquirir un vehículo "para no usar el servicio de transporte público deficiente".
"Si tenemos un ingreso entre mil y 1, 500 automóviles mensuales dentro de las vías de Panamá, aunque hicieramos 50 calles más llegaríamos a coparlo", advirtió.
Lo que sugirió es que se solucione el sistema de transporte público, pues eso descargará los usuarios de las vías usadas por carros.
El gobierno ya informó que el sistema masivo de transporte basado en buses articulados no será implementado antes del 2009.
El presidente de la SPIA confía que cuando se den los ajustes necesarios en el transporte y su ley , habrá una mejoría en el tránsito.
También apuesta a la construcción de pasos vehículares en puntos críticos.
El director de la Oficina de Proyectos Especiales del MOP, Carlos Ho González, habló de los ejes viales y longitudinales, donde se hacen los corredores y las interconexiones de Este y Oeste. Adujo que mejorarán la vía Brasil y la 11 de Octubre (ejes transversales).
En la vía Brasil intersección con vía Israel la alternativa será un semáforo centralizado inteligente.
En ese punto, donde circulan 47 mil vehículos diarios, se dan giros que generan conflictos.
La tecnología es giro adelantado hacia la izquierda utilizado en Estados Unidos y México.
Se construirá un puente en calle 50 que pasará por encima de vía Brasil.
En la intersección de vía Brasil y la avenida Simón Bolívar (entre el McDonalds y Felipe Rodríguez) se hará la tecnología de giros adelantados a la izquierda.
Otro de los puntos de tranques es la intersección de avenida La Amistad y la calle Ascanio Villalaz (disgrega el tráfico a Albrook y Clayton). Allí se hará un puente.
Mientras en la vía Domingo Díaz se harán tres puentes vehiculares.
La construcción de 9 puentes en la ciudad y las soluciones de giros adelantados a la izquierda representa un gasto de B/.70 millones, entre 2007 y 2008.
La segunda fase del Corredor Norte de Tinajitas a 24 de Diciembre cuesta B/. 120 millones, con sus ramales.
Para la Cinta Costera, ampliación de la avenida Balboa, se han destinado B/.137 millones.
Mientras Jorge Luis Pitalúa, director de Mantenimiento del MOP, agregó que el mayor daño que reciben las calles es el sobrepeso.
De B/. 273 millones del presupuesto de la institución para este año, B/. 37 corresponde a mantenimiento.
Miguel Martínez, de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), dijo que por la configuración de la ciudad, en vez de generarse viajes transversales, se hacen longitudinales.
Explicó que el crecimiento poblacional en las afueras ha contribuido a generar que la red vial en principio se haya quedado corta, por lo mismo hay inversiones en ensanches.