Al parecer el mantenimiento periódico que prometió el Ministerio de Obras Públicas (MOP) para los puentes "Mabey", a raíz de las malas condiciones del puente vehicular de Pedregal, no ha pasado del papel.
La estructura elevada vial que conecta a San Miguelito con Chanis, pasando por la vía Cincuentenario, también refleja falta de mantenimiento.
Algunos tornillos y pernos están flojos y el sonido de la estructura provoca temor entre conductores.
Pero, curiosamente la losa de acceso al puente de Pedregal hacia el Aeropuerto de Tocumen, reparada recientemente, se desprendió. Lo que se observa es un gran hueco.
Las barandas del puente Mabey de acceso a la barriada San Antonio, en la vía Domingo Díaz, están en evidente deterioro.
El moho está sepultando el poco color blanco del puente vehicular de concreto de la avenida Simón Bolívar.
Sin embargo, ¿qué mantenimiento deben recibir estas estructuras?, preguntamos a expertos.
La actual presidenta de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA), Magda Bernard, por ser arquitecta, nos refirió a los ingenieros.
Uno de ellos, Martín Isaac Donderis, expresidente de ese gremio de ingenieros y arquitectos, dijo que el mantenimiento de los puentes "Mabey" es similar a una estructura de acero.
La recomendación es cada año revisarle las conexiones, por lo menos ver si se ha aflojado algún perno, si se ha perdido alguna tuerca o algo.
No hay plan.
Otro expresidente de la SPIA es Abdiel Cano, quien indicó que antes de hablar de mantenimiento es necesario una inspección del estado físico de la infraestructura.
El experto apunta a la corrosión y verificación de las conexiones si son articuladas o apernadas.
No obstante, fue claro al decir que deben ser sometidas a un programa de pintura anticorrosiva, engrase de las uniones, reparación por si se han caído algunos pernos.
Minutos más tarde precisó que no hay en el país un mantenimiento preventivo, sino uno correctivo cuando se presenta el daño. El problema incluye las carreteras.
"Cuando ha sufrido un daño que te cuesta más repararlo entonces es que tú procedes", lamentó.
Por su parte, el ingeniero Rafael Díaz Moreno, manifestó que a simple vista se observa que no se está haciendo el mantenimiento preventivo de los puentes en la ciudad, ni tampoco el correctivo.
Detalles.
Desde el año 2007 Panamá América ha alertado sobre el estado del puente vehicular de Pedregal, pero las autoridades no han reaccionado sobre el particular.
El ingeniero Ulises Lay, también expresidente de la SPIA, encontró placas levantadas, ausencia de pernos, tuercas, tornillos, problemas en las losas de rodadura.
Posteriormente el MOP lo desmintió y dijo que no era correcto, tiempo después repararon algunos problemas.
Por el puente vehicular de Pedregal pasan 50 mil carros al día.
El problema se complica porque en la ciudad se inscriben un promedio de 3,500 vehículos al mes.
Según Salvador Rodríguez, director del Centro Experimental de Ingeniería de la Universidad Tecnológica de Panamá (UTP), los puentes Mabey requieren mucho mantenimiento en climas como Panamá, por ejemplo, las vigas, las conexiones, los pernos, los barandales.
A su juicio, el puente vehicular de Pedregal tiene problemas en las losas de rodamiento, es decir la carpeta de rodadura, pero sobre todo donde están los empalmes con la carretera, porque hay una placa de protección que por el peso de los autos o porque no está bien ubicada, se ha deteriorado y hay un hueco.
"Pareciera que ha fallado el pavimento debajo de la placa de expansión. Hay un hueco", recalcó.
Hablando de manera general, lamentó que actuamos cuando se caen los sistemas.
Intentamos conocer la versión del MOP, pero pese a los intentos no se obtuvo respuesta.
