- 856 puntos obtuvo el Consorcio Línea 2 en la evaluación de sus propuestas técnica y económica.
La vicepresidenta y canciller de la República, Isabel de Saint Malo, no quedó muy convencida por el resultado de la licitación para la construcción de la Línea 2 del Metro.
“Resultado del proceso de selección para la construcción de la Línea 2 del Metro deja en evidencia la necesidad de revisar las leyes de contratación pública”, escribió en su cuenta de Twitter la mañana de ayer, lo que desató una oleada de comentarios en las redes sociales.
En respuesta a un cuestionario de Panamá América, De Saint Malo expresó que se hace necesario establecer mecanismos que incentiven una mayor participación en este tipo de licitaciones, para generar más competencia, sumado a otros cambios necesarios para hacer más efectiva la ley de contrataciones públicas.
Más temprano, antes de que se generara el comentario de la vicepresidenta, el presidente del Metro de Panamá, S.A., Roberto Roy, en declaraciones a Telemetro, explicó que los tres consorcios fueron conformados por empresas de gran prestigio y capacidad internacional.
“Cualquiera pudo haber hecho el proyecto”, sustentó Roy, quien argumentó que la fórmula que se empleó fue para que se favorecieran los precios del mercado internacional.
El ingeniero ponderó el trabajo de la comisión evaluadora, a la que le tomó dos meses realizar su función y fue asesorada por expertos internacionales en materia ferroviaria y las demás áreas que componen el megaproyecto.
Sin embargo, De Saint Malo, en otro tuit, insistió en que “impera revisar la ley de contrataciones”.
Para el abogado Ernesto Cedeño, si se observa el resultado de la licitación, el Consorcio Línea 2 pudo haber tenido ventaja sobre los otros competidores, toda vez que conoce los estudios de suelo, y por la experiencia con la primera línea, pero la ley no le impide participar del acto público, aun si se considerara ese punto.
Precisó que todo se hizo de acuerdo con la ley, y que quienes hablaron de sobrecostos en la Línea 1, lo hicieron desde un mismo punto político y no con fundamentos.
Por su parte, Esperanza Mena, de la Fundación de Protección al Usuario del Transporte Público, manifestó que las empresas ganadoras demostraron con la Línea 1 la capacidad de dar respuesta al clamor de las personas, resultado de la supervisión del Ejecutivo y el Metro de Panamá.
Roy sostuvo que en este tipo de licitaciones, que se realizan por mejor valor y con evaluación separada, cuando se hace el avalúo técnico, los que lo realizan no saben el precio, de manera que no estén “contaminados” por conocerlo.
Agregó que si en la licitación de la Línea 1 se le dio relevancia al componente técnico, en este caso se subió el peso relativo de la oferta económica.
En la Línea 2 se tendrá que comprar más propiedades
El periodo de liberación de servidumbre pública influirá mucho en el tiempo de construcción de la Línea 2 del Metro.
El jefe de Ingeniería del Metro, Agustín Arias, contó que se va a tener que comprar más propiedad privada que en el caso de la Línea 1, en el que el proceso no fue tan complicado y se pudo hacer a tiempo, aunque tomó varios meses.
Para la Línea 2 se tendrán que sentar con el contratista ganador para ver cómo se hace ese proceso y ver que no inicie sobre el tiempo de ejecución de la obra.
El plan de manejo de tráfico que presente el contratista también será revisado por el Metro de Panamá para hacer los ajustes necesarios para de tratar de minimizar las afectaciones.
Reacciones a los tuits de la vicepresidenta y canciller Isabel de Saint Malo.
- @gasnelljr: Totalmente de acuerdo con la vicepresidenta, pero ¿dónde está la iniciativa del Ejecutivo para reformar el sistema de contratación pública?
- @ReyFeurtado: Sí, y a la vez se comprueba que los bochinches de sobrecostos sobre la Línea 1 fueron eso, solo bochinches.
- @ReynerioV: Con todo respeto, vicepresidenta, tuvieron 10 meses para hacerlo y sabían que vendrían licitaciones y contratos.
