Han transcurrido más de dos meses desde que el Gobierno Nacional anunció el Plan de Movilidad Urbana y Modernización del Transporte (Transmóvil), que pretende cambiar el actual sistema de movilización de pasajeros en el área metropolitana.
Pero la demora en los llamados a licitación internacional para la adquisición de 420 buses nuevos que formarán parte del nuevo sistema de transporte masivo de pasajeros, ha propiciado reacciones que hacen pensar que el proyecto se encuentra estancado.
"La demora podría estar vinculada a un proyecto político", a esta conclusión llegó el director del Centro de Estudios Económicos de la Universidad de Panamá (UP), Jorge Castillo, al opinar sobre la propuesta gubernamental del Transmóvil.
La tardanza en la licitación, dice Castillo, podría deberse "a que el proyecto no está terminado, vinculado a esperar un momento político".
Consideró que el aumento del combustible en nada beneficia la iniciativa gubernamental.
"Cada día que pase puede poner en riesgo el proyecto del Transmóvil; la preparación de infraestructura podría generar un costo mayor, ya que aunque el Gobierno tenga capacidad financiera, no tendrá la disposición política de invertir en un propósito de tal magnitud", concluyó Castillo.
Premura.
Jorge García Icaza, presidente de la Comisión de Transporte de la Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresa (APEDE), coincide con Castillo, en que el factor tiempo es importante.
Señala García que la licitación en nada debe limitar que posteriormente vaya a concurso la implementación de un sistema masivo de transporte.
Considera que "sería nefasto que esta solución de corto plazo (o intermedia) como lo es el Transmóvil, retrase la ejecución de la solución integral".
Segun García, es positivo que se inicie cuanto antes el proyecto Transmóvil, pero precisa que esta propuesta "se queda corta como solución definitiva e integral".
Objetividad.
La Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA), a través de su presidenta, Magda Bernard, manifiesta que "una obra de esta trascendencia y magnitud, demanda un manejo transparente, en donde no cabe el secreto ni las medidas inconsultas".
Sin embargo, el gremio que preside, exhorta a las autoridades a que hagan público el calendario de obras propuestas y "una relación de las labores complementarias, requeridas con su correspondiente costo estimado".
El proyecto Transmóvil tiene una primera etapa de transición que incluye: Recuperación del control de las operaciones del sistema por parte de la ATTT, los conductores trabajarán bajo la supervisión de la ATTT, se licitarán los 420 buses iniciales para reemplazar unidades actualmente deterioradas.
La primera fase de este plan incluye más adelante, la eliminación del actual modelo, licitando el servicio y operación del sistema de transporte, a través de dos empresas concesionarias responsables del subsistema Noreste Centro y el de Sureste Centro.
También se creará la Gerencia Metropolitana de Transporte y Movilidad Urbana, que cumpliría las disposiciones de la Ley 42 de Transporte.
