La investigación realizada por una comisión evaludadora que nombró el Ministerio de Obras Públicas (MOP) para conocer las causas del colapso de la vía de acceso al puente Centenario reveló que los estudios, diseño y construcción de dicho tramo presentaron serias deficiencias.
Parte de este acceso vial colapsó el pasado 10 de diciembre, obligando a las autoridades a cerrar parcialmente esta importante vía.
De acuerdo con la comisión evaluadora, los materiales con que se rellenó el acceso, “no eran de la mejor calidad”.
También se encontraron “fallas” en los estudios geotécnicos e hidráulicos, pues el relleno presenta grietas y filtraciones en los que la acumulación de agua no es precisamente producto de las lluvias, sino de corrientes subterráneas.
Eliécer Broce, director de Inspección del MOP, y quien pertenece a dicha comisión, señaló que “no se construyeron los drenajes suficientes”, los que debían sacar el exceso de agua en el sector.
Explicó se consultó a los ingenieros que participaron en su momento de la obra, quienes informaron que la empresa Constructora Urbana, S.A. (CUSA) construyó una plataforma que serviría solo para el puente Centenario; sin embargo, comenzaron a rellenar a partir de dicha plataforma, lo que, a su juicio, “fue un error”.
Más anomalías.
Por otra parte, el MOP comenzará una investigación contra la empresa Omniconsult, S.A., que fue contratada por el Estado para velar que la empresa CUSA cumpliera con todos los estudios y el pliego de cargos en el contrato de dicha obra, y no hizo su trabajo adecuadamente.
El contrato de esta consultora fue por el orden de 751 mil 674 balboas; sin embargo, debido al retraso que tuvo esta construcción, ascendió a 862 mil 466 balboas. Es decir que el contrato por estas inspecciones aumentó en 110 mil 792 balboas.
En tanto, Marisel Acosta, subdirectora de Inspección del MOP, indicó que se verificará si esta empresa exigió a CUSA los estudios que, ahora, debido al daño en la vía, el MOP ha tenido que realizar.
Manifestó que en los informes que reposan en el Ministerio hay reportes de anomalías que eran recurrentes; no obstante, la empresa CUSA se defendía aduciendo que “las filtraciones eran superficiales” y no representaban peligro alguno.
Aseveró que pese a que el contrato no establecía el mantenimiento de la obra, sí se estableció un período de tres años de garantía en la calidad de la vía.
Por otro lado, las autoridades de Obras Públicas adelantaron que los 10.4 kilómetros de toda la vía de acceso hasta el Estadio Rod Carew, necesitarán ser rehabilitados.
Según explican, este trayecto tampoco cumple con los estándares de calidad exigidos.
La construcción de esta vía de acceso, conocida también como “Acceso Este”, tuvo un costo de 48 millones 924 mil balboas.
