El manejo del tráfico durante la construcción de la Línea 2 del Metro de Panamá, se ubica en una fase de estudio, y comprendería en un inicio la reversión de carriles en algunos puntos de la Panamericana y la Vía Domingo Díaz.
Agustin Arias, jefe de ingeniería de la Secretaría del Metro de Panamá, reconoció esta mañana que los corredores no tienen una capacidad de sobra, y se mantienen conversaciones con la Empresa Nacional de Autopistas (ENA), para evaluar las posibilidad de flexibilizar el uso de los corredores y examinar los términos de seguridad en las vías.
Por ahora, se aplicará reversiones de carriles esta semana en Mañanitas y la otra en la Domingo Díaz para minimizar el impacto. Aunque, una de las limitantes para la reversión sería entre Villa Lucre y San Antonio donde hay gran cantidad de pasos elevados.
Arias sustentó en Telemetro que las obras pesadas de la Línea 1 empezarán en unos meses, y en esta etapa, se realizan sondeos y diseños técnicos de soporte; luego se desea ubicar los sevicios públicos y evacuar los espacios.
"Tenemos planes micros de evacúo de tráfico, y aún debe analizarse a nivel macro", señaló el experto.
Plan maestro
En la ejecución del proyecto se plantea integrar intercambiadores de buses a lo largo de la ruta del Metro, con seis estaciones y sus respectivos estacionamientos.
Arias señaló que por ahora solo se ha proyectado la construcción de estos interconectadores en el área de Brisas del Golf y otro en Tocumen.
En esta fase realizan los sondeos de los estudios geotécnicos para saber dónde se apoyará la estructura
"Se ha dividio la obra en tres zonas, y en su momento van a haber 25 sitios de trabajo simultáneos", detalló el jefe de ingeniería.
La obra pretende ir sobre varias estructuras como una línea de alta tención en el área de San Antonio. En sectores como el Crisol, Brisas del Golf y Cerro Viento, la estructura tendrá un solo apoyo central y dos laterales.
"Vamos por arriba de todos los puentes elevados", amplió el representante del Metro, y cómo buscaría no impactarse otras obras que fueron construidas en el pasado gobierno.
En San Miguelito, los trabajos empezarían en la segunda etapa que arranca del próximo año.
En esta zona se analiza las interconexiones de las dos estaciones de San Miguelito, y la conectividad de la Línea 1 con la Línea 2, para tener la arquitectura bien diseñada, y cumplir con las normas de evacuación.
El jefe de ingeniería reiteró que no se afectaría el estadio Candela Gil, ya que la línea pasará por el otro costado. "Habrá un acceso que cruce la vía, pero bastante pequeño", apuntó.
