Sigue polémica por proyecto de extensión del Corredor Sur

LAS autoridades involucradas en el megaproyecto de extensión del Corredor Sur, que busca reducir el congestionamiento vehicular en los sectores de Punta Pacífica, Punta Paitilla y la avenida Balboa, sólo se limitan a decir que "la obra es ambiental y urbanísticamente viable".
Sin embargo, los urbanistas señalan que todavía existen detalles que desconocen las autoridades y que se deben corregir antes de que se oficialice el proyecto.
Para el arquitecto Álvaro Uribe, quien estuvo presente en la reunión informativa de la Comisión de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Desarrollo Urbano de la Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresas (APEDE), existe un elemento que es incompatible con la obra.
"Me parece inconveniente meter una vía de tránsito rápido en donde se planea crear un espacio público", advirtió.
Uribe dijo que la idea que venden las autoridades a la ciudadanía es todavía muy generalizada para entrar a discutir temas específicos de diseño.
Dice que es necesario resolver el alineamiento con el que contará la bahía de Panamá, una vez finalice el proyecto.
Mencionó que "no tenemos por qué subordinarnos a una propuesta de un grupo privado de interés, que quiere construir una vía rápida.. ni por qué cederle la servidumbre sobre la avenida Balboa, cuando es un espacio público que le corresponde a toda la ciudadanía".
Por su parte, José Batista, director general de desarrollo urbano del Ministerio de Vivienda (MIVI), dijo que dependerá del manejo que se le de al sitio, estableciendo las debidas medidas de seguridad para que las personas que utilicen el espacio público no se vean afectadas por la viabilidad.
La obra comenzará en Punta Pacífica, rodeará Punta Paitilla y seguirá paralela a la avenida Balboa hasta el Mercado del Marisco. Después continuará por el muelle fiscal en San Felipe, a través de un túnel de 26 metros de profundidad que recorrerá el Casco Antiguo hasta llegar a la Avenida de los Mártires, en El Chorrillo.