El proyecto presentado tanto por el legislador Fábrega y mi persona no está escrito en piedra y lo que buscaba era abrir el debate nacional sobre la relación gobierno y trabajadores.
La invitación que se me envió fue a través del correo electrónico ¿Qué clase de invitación es esa? En ningún momento el presidente de la Corte me envió una nota solicitando mi asistencia. Además, tenía un compromiso previo con el experto anticorrupción Gerardo Berthin.
La mejor manera de medirlo es que la organización diariamente atiende a mucha gente que tiene la confianza de que por medio de FENASEP puede resolver problemas de reintegro o recuperar sus prestaciones económicas.
El defensor va a solicitar toda la información de las planillas. Esto no se ha efectuado aún porque se espera, a que se concrete la reestructuración de las entidades.
Entre las marcas más vendidas destacan los Toyota, Nissan y Mitsubishi, aunque también se compran vehículos Isuzu, Suzuki, Mazda, Honda y otras.
Para el presidente del Colegio de Economistas, Adolfo Quintero, el incremento obedece a la situación que vive la familia panameña.
"El alza en la demanda de compra de carros de segunda puede deberse a la incomodidad e insatisfacción del transporte público que lleva a hacer un esfuerzo para una mejor transportación y por consiguiente hacer uso de la alternativa de carros usados".
En noviembre, el compromiso político de los gobiernos con el CMAR será firmado en el marco de la próxima Cumbre Iberoamericana de Jefes de Estado.
Panamá es parte del núcleo del Corredor Marino de Conservación del Pacífico Este Tropical (CMAR), un sistema de interconexión entre cuatro islas que se constituye como una iniciativa única en el mundo.
Para el Ministro de Ambiente y Energía de Costa Rica, Carlos Rodríguez, los países que conforman el corredor son conscientes que deben proteger sus islas, pero la iniciativa requiere de la consolidación y una visión compartida de los involucrados.
El CMAR tiene como precedente el Corredor Biológico Mesoamericano que funciona hace aproximadamente 10 años.
La diferencia con el CMAR es que el corredor biológico no tiene una definición geografica y cada país a lo interno ha generado su propia dinámica de acción. Sin embargo, con el corredor marino se busca una integración entre los países.
Para los organizadores del CMAR, la financiación para la creación y mantenimiento del proyecto provendrá de los gobiernos y organismos internacionales, pero sólo las Naciones Unidas han aportado para el inicio del proyecto.
