SINAPROC se contradice sobre fallas del puente

TRES ingenieros y un arquitecto del Ministerio de Obras Públicas (MOP) desestimaron la opinión de expertos del Sistema Nacional de Protección Civil (SINAPROC), y uno independiente, sobre la condición crítica del puente vehicular de Pedregal.
Panamá América dio a conocer ayer las consideraciones del ingeniero Ulises Lay, asesor de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA) y de Roberto Mosquera, jefe del Departamento de Prevención y Mitigación del SINAPROC, quienes coincidieron en el peligro que representa la estructura, de no ser corregidas algunas fallas.
A pesar de estas afirmaciones del jefe de Prevención del SINAPROC, en la tarde de ayer el director de la entidad, el doctor Roberto Velásquez, desmintió a su subalterno y dijo que "el puente no representa peligro". Estas declaraciones de Velásquez fueron transmitidas por TVN/Noticias, luego de una reunión que el funcionario sostuvo con el ministro del MOP, Benjamín Colamarco.
Este diario intentó, durante todo el día de ayer, contactar a Velásquez, pero nunca respondió las llamadas, aunque sí lo hizo a la televisión. Se esperaba que el SINAPROC hiciera público el informe de la inspección que el funcionario Mosquera y su equipo realizaran en el puente de Pedregal el día lunes, pero no se emitió ningún reporte.
El equipo del MOP se apersonó a este diario para explicar que a los puentes del país se les realiza "un mantenimiento periódico".
En el caso del de Pedregal, el último se llevó a cabo en abril del 2006, es decir, hace más de un año, mientras que la más reciente inspección ocular fue a finales de marzo de este año.
¿Qué pasó desde entonces? preguntamos. A lo que se nos respondió que se vienen efectuando "monitoreos" y que éstos consisten en que personal del MOP visite frecuentemente el área para determinar cualquier irregularidad.
Asdrual Torrero, del MOP, dice que las labores de mantenimiento demoraron cuatro meses y estuvieron a cargo de una cuadrilla de 14 funcionarios.
"Se cambiaron 392 pernos, 12 planchas y ahora debemos cambiar unas ocho o nueve más, pero todo esto se hace de forma periódica", aclaró.
Roberto Mosquera estuvo al frente del equipo que inspeccionó la estructura este lunes. En sus palabras, "hay partes críticas del puente que necesitan mantenimiento inmediato, porque los pernos se están cayendo".
Consideró, además, que "eso es preocupante, porque por falta de mantenimiento se podría llegar a un estado crítico y aplastar o hundir una de las losas, lo que produciría un accidente".
Sin embargo, los expertos del MOP no dudaron en cuestionar a Mosquera. "Yo quiero saber cuál es la experiencia que tiene él en este tipo de puentes", se preguntó el ingeniero Torrero.
Estas diferencias entre el MOP y el SINAPROC desaparecieron a media tarde, luego de una reunión de sus regentes, durante la que todos los problemas del puente dejaron de ser críticos.