La Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA) reiteró ayer que el Gobierno debe buscar otra ruta para la construcción del segundo puente sobre el Canal de Panamá, porque la actual representa un peligro para el tránsito.
De acuerdo con Ulises Lay de la nómina Renovación e Integración Gremial 2001-2002, es necesario que se establezca otra ruta porque la actual atraviesa sitios donde quedaron municiones utilizadas por los norteamericanos.
Explicó que el acceso del segundo puente en el área Oeste pasa por los polígonos de tiro de Nuevo Emperador, por lo que sería conveniente efectuar un estudio más profundo para esta ubicación.
Indicó que a juicio de la SPIA una de las mejores rutas sería la diseñada hace años y conocida como Van Dam, porque cuenta con parte de las infraestructuras y canalización de aguas.
Sostuvo que el Gobierno debe brindarle mayor participación a la SPIA en los proyectos de desarrollo como el saneamiento de la bahía, el segundo puente y el tránsito terrestre en la ciudad.
Puntualizó que únicamente falta que el Gobierno actualice el estudio para construir la carretera por la ruta trazada en Van Dam.
El Instituto de Consultoría del Japón (JCI) entregó al Gobierno un estudio que considera esta ruta como "peligrosa e insegura", por su cercanía con los polígonos de tiro, los cuales aún tienen explosivos sin detonar, que dejó el Ejército de Estados Unidos.
El MOP tampoco consideró la ruta que se trazó para la construcción del proyecto Van Dam, en 1980, aunque la misma está 10 kilómetros más cerca que la de Paraíso.
La SPIA le solicitó al MOP y al Gobierno que le informe a la ciudadanía y a los profesionales de la ingeniería y arquitectura, sobre los estudios y evaluaciones que se consideraron para determinar la ubicación del nuevo puente sobre el Canal, conociendo que la ruta será ampliada.
El organismo ha enfatizado su preocupación de que este tema tan importante para la ciudadanía no ha sido debatido en una forma amplia, confiable y responsable, que garantice que se están empleando los mejores criterios de vialidad, seguridad, economía y medio ambiente, además para que esta obra esté dentro del concepto de desarrollo urbano de la ciudad de Panamá.
