De acuerdo con el ingeniero Carlos Jayes, miembro de la SPIA y del Colegio de Ingenieros Civiles, los profesionales involucrados en el estudio del Centro Experimental de Ingeniería, representan la más alta jerarquía en Panamá, en lo que respecta al análisis de estructuras, por lo que a su juicio el puente debe ser utilizado, pero dándole el seguimiento adecuado.
La nueva estructura no ha podido utilizarse luego que se detectara el hundimiento de los pilotes y algunas fisuras, lo que motivo a la empresa constructora a efectuar algunos trabajos preventivos en la obra.
El estudio de la UTP se enfocó a analizar la capacidad de carga de los pilotes, examinando su capacidad vertical y lateral, realizando igualmente un análisis de la fundación y de respuesta sísmica y elástica de la estructura.
Con el análisis se llegó a la conclusión que en cuanto a las fisuras de la loza, los asentamientos de las fundaciones y su posterior reparación, no afectaron la capacidad estructural del sistema viga-losa.
En cuanto a las pruebas de cargas realizadas el Centro Experimental consideró que la estructura cumple con el propósito para la cual fue diseñada y construida. Mientras que en lo que respecta a la capacidad de las fundaciones se indica que la capacidad vertical de las fundaciones examinadas sumadas a los pilotes nuevos, son suficientes para atender las cargas físicas y de gravedad de la estructura.
El intercambio vial en Albrook es uno de los componentes de una obra valorada en unos 27 millones de dólares.
Hace un mes, la SPIA recomendó al Ministerio de Obras Públicas (MOP) que no recibiera la obra por continuar siendo inestable a pesar de las mejoras realizadas a su estructura.
