Tres países de América Latina impulsan proyectos de vías que serían competencia directa del Canal de Panamá.
Se trata de Guatemala, Nicaragua y Ecuador, cuyos Gobiernos han anunciado la propuesta de construir un canal en cada una de esas naciones. Dos de esos proyectos son impulsados por China, principal usuario de la vía interoceánica panameña, y el otro por Taiwán.
Solo ayer el presidente de Guatemala, Otto Pérez Molina, anunció que esa nación planea “un proyecto de 390 kilómetros, con un gasoducto y oleoducto, una carretera de alta velocidad y una línea de tren”.
Pérez Molina manifestó que la propuesta de construir un canal en Guatemala está más avanzada que la de Nicaragua.
Pérez dijo a EFE que "hay una diferencia" entre el canal interoceánico seco guatemalteco y el que Nicaragua planea construir por medio de la concesión hecha el 13 de junio pasado a la empresa china HK Nicaragua Canal Development.
“Nicaragua plantea un canal más parecido al de Panamá”, dijo el mandatario.
“El plan y los estudios están mucho más avanzados. Ya están los estudios completos y los derechos de vía, y las autoridades locales por donde pasa están de acuerdo y lo apoyan, lo que facilita su rápida viabilidad”, añadió el presidente.
El proyecto del canal seco de Guatemala ha despertado la atención internacional, incluida la de empresas españolas y de algunos inversionistas, al parecer chinos, que “tienen especial interés en el oleoducto para transportar petróleo de Venezuela”, indicó el presidente centroamericano.
“Los dos países tienen la opción de hacerlo. Y al final, se hará el proyecto más rentable, que se complemente con el del Canal de Panamá”, añadió Pérez, quien insistió en que el proyecto guatemalteco cuesta unos $10,000 millones, mientras que el nicaragüense se acerca a los $40,000 millones.
Guatemala es uno de los 22 países que mantienen lazos diplomáticos con Taiwán y no con China, de los que 12 están ubicados en Latinoamérica y el Caribe; mientras que Nicaragua mantiene fuertes relaciones diplomáticas con China.
Aparte de Guatemala y Nicaragua, Ecuador ya anunció, en una reunión con el ministro de Comercio de China, Chen Deming, la intención de impulsar proyectos de inversión para mejorar el transporte entre el gigante asiático y el país andino. El ministro coordinador de Producción, Empleo y Competitividad de Ecuador, Santiago León, mencionó planes como el “Multimodal Manta-Manaos”, que permitiría a través del puerto ecuatoriano de Manta unir, por carretera y navegación fluvial, a China con la cuenca amazónica. Sería “una ruta alternativa al tradicional Canal de Panamá, más rápida y barata”, señaló a EFE el ministro ecuatoriano, quien también trató con Chen y otros líderes y empresarios chinos la posibilidad de mejorar los enlaces aéreos entre China y América del Sur.
“Hay muchos ciudadanos latinoamericanos interesados en viajar a China y chinos a Latinoamérica, y hay que derrumbar las trabas y barreras en un mundo globalizado”, señaló León, quien mencionó que uno de los principales problemas es la necesidad de visado cuando se viaja con escala en Estados Unidos.
