En materia de seguridad los usuarios lograron que se incluyera en el proyecto un artículo que establece un seguro de vida para pasajero, el cual será obligatorio. Además consiguieron que forzosamente los vehículos tengan salidas de emergencia y se instaure el tema de la educación vial.
Las especificaciones técnicas también quedaron estipuladas dentro de la norma, lo que garantizará que los transportistas no realicen modificaciones a los autobuses.
Con todas estas sugerencias incluidas en el proyecto de Ley 269, los representantes de los usuarios, en la Asamblea Nacional, sienten que en lo referente a seguridad han ganado una batalla, sin embargo en lo que respecta a la Junta Directiva de la ATTT perdieron la guerra.
Esto surge luego que en la Junta Directiva de la ATTT los pasajeros estarán representados solamente por dos miembros y no tres como se había acordado en primer debate.
Para los usuarios esto les perjudica debido a que en la toma de decisiones están en desventaja con los transportistas que tiene cuatro dirigentes en la Junta.
David Ramírez, del Movimiento 23 de Octubre y representante de los usuarios en la Asamblea, manifestó que hubo buena voluntad en el debate, pero al final algunos diputados impusieron varios artículos.
Ramírez señaló que si se cumple con todos los artículos en materia de seguridad aprobados en el proyecto habrá una mejora sustancial en el sistema de transporte público.
"Esta ley no resuelve el problema de fondo, pero dará pasos para que el sistema sea más seguro", agregó.
El representante de los usuarios consideró que ahora los pasajeros tiene presencia en cualquiera discusión del transporte.
En segundo debate se modificó el artículo que sólo permitía concesiones a panameños con capital local. En adelante se le dará oportunidad a los inversionistas extranjeros, si indemnizan a los dueños de las concesiones.
A pesar de haber participado de la discusión, los diputados opositores salieron de la sala a la hora de votar.
Las nuevas líneas de buses deberán pasar por licitación, como pedían los usuarios.
Antes el artículo No. 15 del proyecto establecía que la Junta estaría conformada por tres representantes de la Cámara Nacional de Transporte (CANATRA) y tres de los usuarios.
No obstante, con las modificaciones la proporción es de dos usuarios y cuatro transportistas.
La Superintendencia de Seguros tendrá que negociar con la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), para coordinar el monto de la prima.
Luis Rodríguez, presidente de CANATRA, expresó que la Ley es beneficiosa tanto para usuarios como transportista.
