Las autoridades panameñas obtuvieron de sus homólogas argentinas información de que el atentado perpetrado contra un avión de la línea aérea ALAS en julio de 1994 fue reivindicado por un grupo denominado Anssar Allah (Los Leales de Dios), que también se responsabilizó de un ataque contra la Mutual Amia en Buenos Aires.
La fiscal Maritza Royo reveló que las autoridades argentinas le remitieron información aparecida en el diario libanés An-Nahar en donde se publica una nota que dice que la citada organización acepta ser la responsable de ambos atentados.
Expresó que a la fecha no han surgido mayores indicios de los responsables del ataque, que dejó 21 muertos, con excepción de los restos del ciudadano Lya Jamal, quien transportó los explosivos y los hizo explotar en pleno vuelo.
El año pasado Manzanillo International Terminal (MIT) aportaron cerca de $$32 millones, generando cerca de 950 empleos directos. Adicional trabajos que se realizan en el área incremetaron la reparación de contenedores y la venta de combustible.
En tanto, Panama Ports Company (PPC), subsidiaria del grupo Hutchinson Port Holding, lleva a cabo una inversión para la ampliación del Puerto de Balboa.
De acuerdo con el gerente general de esta empresa Alejandro Kouruklis, los costos de la extensión portuaria se estiman en unos $$200 millones.
Actualmente esta compañía cuenta con nueve grúas pórticas, lo que significa un salto grande, luego de recibir las instalaciones en 1997.
En el 2000, PPC adquirió tres grúas pórticas super Post Panamax y un muelle para los barcos contenedores, mientras que este año cuentan con tres muelles.
Kouruklis, precisó que hoy en día Panama Ports, cuenta con seis grúas super Post Panamax, que le dan la capacidad de atender eventualmente los barcos de este calado.
Con estos cambios se ha capturado la atención de las empresas que mueven su mercancía en estos barcos.
Los mismos se harán sentir en el renglón de las exportaciones, además se calcula que se propiciarán nuevos puestos de trabajo, y una fuerte inyección para la economía nacional.
Por otra parte en el sector Atlántico la empresa también administra el Puerto de Cristóbal, en el cual también se atienden barcos contenedores con todo tipo de carga.
Además en el Puerto de Cristóbal, se ha realizado una fuerte inversión para poner en marcha la terminal de cruceros.
Se estima que la compañía ha invertido cerca de $$300 millones en los puertos; actualmente se tiene como uno de los planes de corto plazo la ampliación del Puerto de Balboa, la cual deberá concluir este año.
Se espera que para el mes de mayo de este año se concluyan los trabajos de ampliación de uno de los muelles del Puerto de Balboa y para septiembre deben culminar los trabajos en otras áreas del muelle.
El grueso de la inversión que lleva a cabo la empresa es el puerto de Balboa, sin dejar de lado a Cristóbal, aseguró Kouruklis.
De igual manera la compañía ya está visualizando una cuarta etapa de ampliació.
Se calcula que Panama Ports cuenta con unos 700 trabajadores permanentes, mientras que indirectamente hay contratados unas 1,000 personas.
Expertos de la Autoridad del Canal (ACP), señalan que algunos estudios estiman que en menos de 10 años, la flota mundial de "buques celulares de contenedores" crecerá a ritmos extraordinarios producto de la contenerización que ha capturado el mercado de carga general, y de los productos de granel (líquidos y secos) para intercambiar bienes no tradicionales de exportación.
A raíz de estos cambios la ACP adelanta estudios en los 7 principales segmentos del mercado: contenedores, cruceros, portavehículos, tanqueros, buques de carga líquida, graneleros y buques de carga refrigerada.
De igual manera se desarrollan otros estudios en ambiente, finanzas, economía, agua, investigación socioeconómica, entre otros.
Todo ello para ampliar la vía interoceánica para brindar el servicio a estas embarcaciones que no navegan en aguas panameñas.
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