Destacó que existe la posibilidad que entre las reformas que propongan a la ley del tránsito, se extienda una concesión a una empresa ajena al sistema.
También planteó revisar la autorización que se da a algunos talleres autorizados para extender los revisados vehiculares, ya que actualmente circulan autos comerciales y particulares que no cumplen las condiciones mecánicas requeridas.
Igualmente, señaló que la ATTT proseguirá con los operativos en las calles del área metropolitana, y que se extenderá no sólo a los autobuses del transporte colectivo, sino también a los colegiales y el transporte selectivo.
Las declaraciones de Quintero Luna surgen ante los cuestionamientos de algunos propietarios del transporte, cuyos buses han sido trasladados hasta el área de Cerro Patacón donde se habilitó un corral para llevar los vehículos que no cumplen con las disposiciones del Tránsito.
El director de la ATTT expuso que los transportistas recibieron el beneficio de un préstamo de B/.30 millones por parte del Banco Nacional de Panamá y se les aumentó la tarifa a 25 centésimos, pero no han cumplido con los puntos establecidos en el acuerdo firmado con las autoridades.
Por esa razón, la ATTT con el apoyo de la Dirección de Operaciones del Tránsito (DOT), ha decidido mantener de forma permanente los operativos para vigilar que los transportistas cumplan con este acuerdo, o de lo contrario se actuará con mano dura. Manifestó que la marina no afecta ningún vigaducto de Cables and Wireless por que está a 300 metros de la concesión.
Con respecto a los cables submarinos de algunas empresa indicó que en los planos de la Autoridad Marítima de Panamá no figuran y ahora aparecen después de que le dieron la concesión en ese lugar.
Precisó que se llevará una inspección del sitio dado en concesión para verificar los puntos y determinar si se afecta algún cable submarino o de otra propiedad.
Manifestó que en más de diez ocasiones ha solicitado a los propietarios de las empresas de cables submarinos que se reúnan y " no han dado la cara". El empresario denunció que existe la intención de la ARI de trasladar la concesión de la marina a otro sitio en Amador, pero no sabe con qué intereses.
Manifestó que las denuncias sobre que en el lugar dado en concesión pasan algunos cables submarinos tiene como fin trasladarlo del lugar.
Con respecto al estudio de impacto ambiental para la marina aseguró que lo tiene terminado, pero una carta enviada por el Ing. Silviano Vergara, director nacional de la Autoridad Nacional del Ambiente (ANAM), le advierte que el estudio de impacto ambiental presentado " no responde a las interrogantes presentadas por la Dirección Nacional de Evaluación y Ordenamiento Ambiental."
Según la ANAM para subsanar los errores del estudio de impacto ambiental, el concesionario requiere presentar un método de diseño y relleno apropiado, para evitar que el material de la playa se vea arrastrado por la corriente, teniendo que rellenar nuevamente el área.
La ARI informó a Figali, el 31 de marzo pasado, que adeuda la suma de B/.544,504.46 en concepto del contrato de desarrollo, inversión y arrendamiento del complejo turístico boulevard de alta moda. La deuda incluye B/.333,176.30 en concepto de aporte de inversión y B/.211,328.16 en intereses. Humberto Urroz, director de Mercadeo de la ARI, descarta cualquiera posibilidad de anular los contratos firmados con Figali.
Según Urroz, lo que más le interesa a la ARI es la inversión, sin embargo reitera de que la institución " es celosa de que el inversionista haga las inversiones de tal manera que se ajuste a lo que dice el contrato."
A su juicio los llamados de atención a Figali sólo buscan demostrar que la ARI ha estado al tanto de que se cumpla con lo establecido en los contratos de concesión.
Urroz expresó que todos están basados jurídicamente para lograr un balance entre lo que el empresario invierte y las reglas que debe de respetar.
Interrogado que si el retraso en la entrega de documentos por parte de Figali ha afectado las inversiones, Urroz contestó. " obviamente que si afecta, el inversionistas puede ir adelanto trabajos, pero el desarrollo final del proyecto dependerá de que el contrato este refrendado."
