Pasajeros hacia Changuinola, favor arribar por la puerta 5, plataforma 29. ¿Le parece que hablamos de un aeropuerto interno? Pues no, este llamado lo escuchará usted en la Terminal Nacional de Transporte que se inaugurará el 1 de julio en Albrook, lugar donde deben congregarse todas las rutas de transporte terrestre interprovinciales, provinciales, interurbanas e internacionales del país.
Esta terminal, que tiene un costo de B/.25 millones, sin contar el precio del terreno, tiene dos veces el tamaño del Aeropuerto Internacional de Tocumen y sus objetivos son: brindar un buen servicio a los usuarios y obtener ganancias de sus operaciones.
Con capacidad para 2 mil buses y un movimiento de 110 mil pasajeros al día, la nueva terminal se ha convertido desde su construcción en punto de controversia por las negativas de un grupo de transportistas y comerciantes que no quieren renunciar a la ubicación que les ofrecen El Chorrillo y Curundú, zonas donde están las actuales piqueras para trasladarse hacia Panamá Oeste y el interior del país. Igual sucede con las rutas extranjeras hacia Costa Rica y el resto de Centroamérica.
En este escrito conoceremos las opiniones de los transportistas y usuarios sobre el cambio de las piqueras a Albrook, y también las facilidades que ofrece la nueva terminal a panameños y extranjeros.
ANTECEDENTES
El precio de venta del terreno donde se construyó la terminal se fijó en B/.2 millones 737 mil 624, según el contrato pactado siete días antes de que se terminara la administración del presidente Ernesto Pérez Balladares.
El contrato fue firmado entre la Inmobiliaria Albrook, representada por Mayor Alfredo Alemán y la Autoridad de la Región Interoceánica (ARI).
El terreno de la terminal tiene ocho hectáreas de las 46 del proyecto que incluye el Centro Comercial Los Pueblos. Inicialmente este terreno fue arrendado a Alemán y luego de acaloradas discusiones por el precio del metro cuadrado, se le vendió. El contrato fue pactado el 24 de agosto de 1999, y publicado en la Gaceta Oficial el 16 de septiembre, dos semanas después de que la presidenta Mireya Moscoso tomara las riendas del país.
El precio de venta de las 46 hectáreas es de B/. 15 millones 645 mil 527, y fueron divididas en tres parcelas identificadas con las letras A, B y C. La primera tiene un costo de venta de B/.4 millones 604 mil 37; la segunda es valorada en B/.8 millones 303 mil 910 y la tercera (donde se construyó la terminal) tasada en B/.2 millones 737 mil 624.
En la parcela A se construye el edificio principal del Centro Comercial y en la B se edificará una arena deportiva, un hotel, oficinas de venta, locales y estacionamientos.
Cabe señalar que antes de que Moscoso tomara posesión de la Presidencia, el entonces ministro designado de Economía, Víctor Juliao advirtió que el gobierno entrante desconocería cualquier acuerdo que concediera a Alemán 46 hectáreas de terrenos en la antigua base aérea de Albrook para la edificación de la segunda fase del Centro Comercial Los Pueblos.
Inicialmente, los transportistas tenían planeado construir la nueva terminal de buses del interior en el antiguo campo de antenas de Curundú, terreno que les hubiera costado cerca de B/.3 millones, según cálculos de la ARI.
Recientemente, el administrador de la piquera de buses de Curundú, Víctor Valdespino, expresó que los transportistas se aprestaban a obtener los B/.25 millones que costaría la construcción de la terminal, pero "ningún banco" les prestó el dinero, porque era requerida "una constancia" de la ARI que asegurara que ese terreno les sería cedido, pero esto no ocurrió.
OPINION DE DIRIGENTES DEL TRANSPORTE LOCAL
Al parecer los transportistas no se han dejado impresionar por la belleza y facilidades del enorme edificio que albergará la nueva terminal. Los mayores opositores son los de la Corporación de Transportistas del Oeste S.A., (COTRAOSA); su presidente Inocente Concepción dijo que no se oponen a la modernización, sino que defienden sus propios intereses, ya que tienen la opción de compra del terreno que ocupan en la piquera de El Chorrillo.
El contrato de arrendamiento que tienen con el Municipio de Panamá fue prorrogado en noviembre pasado por 16 meses más, lo que significa que termina en marzo del año 2001.
La extensión del contrato surgió por la petición de COTRAOSA, y ante el diferendo que existe sobre la interpretación de la cláusula décima sexta, referente a la opción de compra que comenzó a regir el 5 de noviembre de 1997.
La definición de esta cláusula está en manos de la Sala Tercera de la Corte Suprema de Justicia, la que debe dar un fallo.
Concepción dijo que les han dicho que en la nueva terminal tendrían que pagar un zarpe (tarifa) de B/.1.75 a B/.2.00 por cada transporte que sale de Albrook. "Así que si un conductor hace cinco viajes pagará B/.10.00", expresó.
Juan Panezo, dirigente del Sindicato de Transportistas Unidos de Capira expresó que la consigna, que llevan todos los buses en la parte trasera, es "No a la gran terminal".
En tanto, el directivo de UTRACOLPA, Carlos Morales manifestó que existe la posibilidad de que los transportistas de Colón no se trasladen a la terminal nueva. A esta empresa se le ha calculado un zarpe de B/.7.00 por cada viaje, agregó.
Por su parte, el presidente de Transporte Santiago Panamá S.A., (TRANSPASA), Leonidas Agudo, expresó que en varias reuniones entre los transportistas y los directivos de la nueva terminal señaló que se reubicarán en Albrook sólo si los demás lo hacen. "Todos tenemos que entrar juntos", agregó. Aseguró que si la ruta Panamá-David no se traslada, ellos no se moverán, ya que estos buses "le quitan pasajeros".
Agudo añadió que en una reunión con el gerente general de la terminal de Albrook, éste les manifestó que deberían pagar un zarpe de B/.7.50, pero actualmente negocian el pago de B/.5.50.
No todos se niegan al traslado. El presidente de la Unión de Transportistas de Penonomé y Panamá S.A., (UTRAPEP S.A), Lorenzo Gordón dijo que todo transportista con sentido común debe aceptar el cambio, no hay que decir que no a una terminal donde todos estarán más cómodos y seguros. Añadió que el zarpe que negocian oscila entre B/.3.00 a B/.4.00
La ruta Panamá-Darién dice que se trasladarán solamente si todas las otras rutas provinciales lo hacen, y si les cobran un zarpe justo a sus 30 buses. En tanto, la administradora de la ruta Panamá-Frontera (PANAFRONT), Raquel Miranda señaló que ellos sí se mudarán a Albrook porque es la mejor forma de perfeccionar el servicio. Añadió que algunas personas sentirán el costo económico por la ubicación de la terminal, pero ya es hora de que el transporte se modernice.
El dirigente de Sindicato de Conductores de Automotores de La Chorrera (SICAMOCH), Héctor Rodríguez expresó que la nueva terminal permite un avance sin precedente porque es la mejor de Latinoamérica y sin duda resolverá el problema de la falta de infraestructura para mejorar las piqueras, ya que siempre se ha operado en lugares improvisados y hasta en la calle.
Jorge Castañeda y Alexis Zapata, gerentes de las rutas internacionales Panaline y Ticabus expresaron que sus actuales ubicaciones son mejores, además que están cerca del movimiento turístico.
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