Un infructuoso convenio

Un proyecto que no rindió los frutos esperados. Así se resume la historia de lo que fue un intento por regular el transporte urbano en Panamá.
La Presidenta de la República, Mireya Moscoso, a través del Decreto Ejecutivo No. 296 del 13 de diciembre de 2001, adoptó de manera oficial que a partir del 15 de diciembre la tarifa unificada del transporte colectivo de pasajeros sería de veinticinco centésimos.
Esto fue producto de un convenio firmado entre la junta directiva de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), la Cámara Nacional de Transporte (CANATRA) y las organizaciones concesionarias que prestan el servicio colectivo en el área metropolitana.
A cambio de la unificación del pasaje, los transportistas se comprometieron a mejorar el servicio, incluyendo el trato a los usuarios.
A este "compromiso" se sumó luego un estudio de la ATTT que contrató a una empresa privada que brindó recomendaciones para contribuir en el mejoramiento del servicio, las que ya han debido cumplirse, sin embargo, el día a día demuestra lo contrario.
La investigación incluye además del marco legal del transporte, el aspecto tarifario, el fortalecimiento de los transportistas como de la autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre, las concesiones, el tipo de vehículo, las rutas, las terminales, carriles que debe tener el sistema que se implementará.
Se trata de un análisis que debe concluir el próximo año y que sigue en manos de una empresa privada.
La investigación plantea además la colocación de algunas paradas exclusivas para buses de una ruta definida, ya sea Transístmica, Vía España o Tumba Muerto, con el propósito de evitar la aglomeración de personas en estos sitios de espera y facilitar al transporte la llegada a estos puntos.
Se planteó también el carril exclusivo para buses que se colocó en la Avenida Perú, Calle 50 y dos en la Avenida Central. Pero, a la fecha, todo continúa en papel.
Ante la posibilidad de que se modernice el transporte urbano, los propietarios se están organizando.
De acuerdo con Rosa Pérez, dirigente de los propietarios de buses de Don Bosco (PRODONBOSA), en el sector este se unieron y conformaron el Frente de Concesionarios de las Rutas Urbanas e Internas de Panamá Este, en la cual están agrupadas todos los dueños de certificados de operaciones de esta zona.
"Estamos conscientes de que viene la modernización del transporte y si eso ocurre, tiene que incluirse a los actuales transportistas", declaró Pérez.
Agregó que ellos han invertido mucho dinero y los conductores han prestado muchos años de servicio.
Por su parte Dionel Broce, dirigente de la ruta de Pedregal, adelantó que la Cámara Nacional de Transporte hará en sus piqueras operativos en conjunto con la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre.
"Se hará una inspección mensual a los buses en las piqueras. Si la unidad reune las condiciones se entregará un documento al conductor. Cada vez que el transporte sale de la terminal el chofer tiene que presentar este papel y la licencia para poder zarpar", manifestó Broce al El Panamá América.
El año próximo, la empresa privada, a cargo del estudio del transporte, deberá entregar los resultados finales para poner en ejecución las recomendaciones.
El nuevo gobierno del Presidente electo Martín Torrijos tendrá en sus manos la responsabilidad de tomar una decisión al respecto, ya sea tomando en cuenta a los actuales transportistas o incorporando un nuevo sistema.
La mejora del transporte público urbano en la ciudad de Panamá se necesita urgentemente.