Un polémico proyecto costero

CUALQUIER proyecto que se realice en la avenida Balboa debe asegurar el bienestar colectivo, la calidad de vida y un crecimiento racional de la ciudad.
Así lo considera la Alianza Pro Cuidad sobre el proyecto de Cinta Costera.
La Cinta Costera, iniciativa que surge a finales de los años 90, consiste en un relleno a lo largo de la avenida Balboa, desde Punta Paitilla hasta el Mercado del Marisco, que busca crear una plaza pública "en términos de arquitectura paisajista".
El proyecto del Vivienda (MIVI) se encuentra en etapa de preparación para los términos de licitación de los estudios.
Recientemente la Alianza Pro Ciudad presentó su propuesta sobre el tema.
Los miembros piden que se cumpla con varios criterios básicos, entre ellos, que el proyecto no puede plantearse como una obra aislada de ingeniería o de vialidad.
Hablan de un análisis que garantice la coherencia de una gestión que combine aspectos urbanos, ambientales, espaciales y sociales.
Además, solicitan que se consideren los recursos disponibles (particularmente los referidos a los paisajísticos y ambientales que son limitados) y responder a las demandas presentes y futuras de la ciudad en el entendimiento de que deben servir primordialmente al interés colectivo.
Para la Alianza Pro Cuidad, la bahía de Panamá es un recurso fundamental para el desarrollo de la ciudad y la región, por su capacidad de ofrecer condiciones para el desarrollo de diversas actividades recreativas, turísticas, culturales y productivas.
Siendo así, recomiendan que se analice la pérdida de calidad ambiental y se impulse la recuperación de las playas, de la calidad de las aguas y de los ecosistemas (biota vegetal y animal), rescate los sitios existentes a lo largo de la avenida Balboa con valores escénicos e históricos.
Al respecto, José Batista, director general de desarrollo urbano del Ministerio de Vivienda (MIVI), señaló que ya han sostenido conversaciones con las partes involucradas.
La propuesta vial para la cinta costera en la Balboa conlleva una serie de cambios y ajustes en la infraestructura vial existente.
La circulación desde Punta Paitilla al mercado de Marisco tiene seis carriles separados.
Con la obra, se invertiría el sentido de los tres carriles que iban de la Casa del Marisco a Punta Paitilla.
Por otro lado, el proyecto incluye el saneamiento de la bahía y la inclusión de parques y restaurantes.
También espacios públicos facilitarían el paseo, el ciclismo y la captación panorámica de los principales cuerpos de agua de las áreas metropolitanas.
Se trata de una obra cuya longitud se ha estimado en siete kilómetros.
Con la elaboración, en 1997, del Plan de Desarrollo Urbano de Áreas Metropolitanas en el Pacífico y el Atlántico, uno de los detalles era tener espacios abiertos para recreación y esparcimiento.
El urbanista Álvaro Uribe asegura que es necesario resolver el alineamiento con el que contará la bahía de Panamá, una vez finalice el proyecto.