Un verdadero "paquete"

LOS transportistas que recibieron parte del préstamo de 30 millones de dólares que otorgó el Gobierno de la ex presidenta Mireya Moscoso al sector transporte, hoy día se sienten estafados y por ello, mantienen varias demandas en la Corte Suprema de Justicia en contra de las empresas que vendieron estas unidades.
Los propietarios de buses, que pusieron los certificados de operación como garantía, perdieron las unidades e inclusive los propios cupos, pues los vehículos presentaron graves fallas mecánicas por lo que se están en el corral del Banco Nacional de Panamá (BNP) en Juan Díaz.
La denuncia que mantienen los transportistas es por estafa y en ella acusan a una de las empresas que vendió varias unidades (Grupo Tiesa) al igual que la junta directiva del BNP conformada por Bolívar Pariente, José Pérez Salamero, Jorge Batinovich, José Jelensky, Virgilio Sosa y Carlos Carrizo Alba que avalaron los préstamos.
Luis Cavalli es uno de esos transportistas que adquirió una unidad supuestamente de "paquete". Al término de 4 meses el vehículo empezó a dar problemas mecánicos constantes, por lo cual decidió no seguir pagando la mensualidad al banco. Transcurridos dos meses, la entidad bancaria le secuestró el vehículo al igual que el cupo.
No conforme con esto, la institución está en trámite de secuestro de sus propiedades, puesto que la deuda del señor Cavalli asciende a más de 72 mil dólares.
La denuncia había sido desestimada en primera instancia por falta de pruebas. Una vez aportaron nuevas evidencias los afectados, la Fiscalía Séptimo de Circuito a cargo de Julio César Laffaurie reabrió el caso.
Consultado sobre el particular el ex gerente del BNP, Luis H. Moreno, indicó que si hubiese estado en el "pellejo" de Pariente al igual que la junta directiva, no hubiese avalado un préstamo de tal magnitud.
La razón: se trataba de un sector desordenado y no existía ninguna garantía de que el banco recuperaría el dinero. Además, este grupo traía una deuda de arrastre de unos 14 millones de dólares con la dictadura militar.
Esto fue puesto en conocimiento del propio Pariente, que al hacer supuestamente una investigación minuciosa, descubrió que esa deuda había prescrito.
"Yo no hubiera hecho esa transacción, porque un banquero responsable hubiese renunciado antes de aceptar esta presión política", expresó Moreno, quien aseguró que esta observación se la hizo llegar a Pariente.
Entre los acuerdos a que llegaron los transportistas con el BNP fueron: otorgar préstamos de 10 mil dólares, con un plazo de tres años, para la reparación de buses; préstamos de hasta 20 mil dólares para reparar buses y consolidar deudas, con un plazo de cuatro años; otorgar préstamos de 30 mil dólares para obtener buses de segundo uso, y préstamos de 75 mil dólares, con un plazo de siete años, para la compra de buses nuevos.
Al final de cuentas, ninguno de estos compromisos se cumplió. Los transportistas mantienen deudas con el BNP que superan los 15 millones de dólares, que en su mayoría son irrecuperables.
Si en la capital llueve por esta situación en el sector Oeste aún no escampa. Y es que los transportistas de la ruta Vacamonte - Panamá lograron que la Corte Suprema de Justicia reabriera una denuncia también por estafa en contra de Ricardo Pérez.
Este consorcio vendió varias unidades financiadas en 120 mil dólares, que en un término de 9 meses quedaron inservibles por fallas mecánicas. Las evidencias presentadas obligaron a las autoridades a reabrir las investigaciones.
Tras una inspección ocular en los autobuses, Criminalística de la Policía Técnica Judicial determinó que las unidades tenían óxido en la capota, lo que permitía filtraciones de agua al interior.
Descubrió que los vehículos poseían el tanque del diesel con una característica irregular, lo cual indica que no estaba acorde con estos vehículos.El número de marca de los buses, según la empresa que lo vendió, corresponde a un camión.