Desde que inició operaciones la nueva terminal de transporte en Albrook, muchos han sido los comentarios a favor y en contra de ésta. Se ha combinado el modernismo de su imponente estructura con el sabor amargo del aumento del costo de vida para sus usuarios.
Las principales quejas han sido la falta de transporte de rutas urbanas desde y hacia las modernas instalaciones, la eliminación de las paradas de la Avenida de Los Mártires, amén del costo del pasaje de los taxis y de los buses de la empresa SACA, que cobran 25 centésimos por trasladarlos hacia la Plaza 5 de Mayo, en el corazón de la ciudad.
Mientras la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre insiste en que los taxistas deben cobras un balboa con 25 centésimos desde la Zona 1 hasta la gran terminal, los transportistas de la Unión Nacional de Bases Taxistas (UNBAT) aseguran que no hay nada oficial y escrito que indique que esa es la tarifa.
Al respecto se pronunciaron Héctor Rodríguez, directivo de la empresa Transportistas Asociados, S.A. (TASA), dueña del 49% de las acciones de la terminal, el legislador Marcos González, presidente de la Comisión de Transporte de la Asamblea y de UNBAT y el secretario de defensa de esta organización, Alexis Sánchez.
Rodríguez aseguró que no fueron los transportistas quienes decidieron eliminar las paradas de buses en la Avenida de los Mártires, sino que la Autoridad del Tránsito estableció un nuevo recorrido para que las rutas del interior lleguen de manera más directa a la gran terminal.
Esto se hizo con la finalidad de evitar tranques descomunales en vías principales, toda vez que ya se ha iniciado la construcción de pasos elevados vehiculares en la Avenida de Los Mártires, a la altura de la parte posterior de la Asamblea Legislativa, cerca de la PTJ y en la 3 de Noviembre, calles por donde transitaban estas rutas.
Sobre las quejas de los usuarios que ahora deben pagar 25 centésimos adicionales para que los buses de SACA los trasladen a la Plaza 5 de Mayo desde la terminal, Rodríguez argumentó que los usuarios que laboran en el área de Calidonia y la Peatonal, sólo representa el 8%.
El 92% restante, labora en las afueras y, por tanto, de todas maneras deben hacer trasbordo, esté la terminal en El Chorrillo o en Albrook.
Además, por lo pronto, los usuarios del área Oeste tienen los buses de La Chorrera, Capira y Vacamonte que aún llegan a la terminal de El Chorrillo y no es necesario que usen los buses del interior.
Precisó que justamente porque no hay suficiente cantidad de buses de rutas urbanas, los transportes del área Oeste no se han trasladado a la nueva terminal.
Informó que, según las diligencias que se adelantan, para el próximo 28 de agosto estarán prestando servicio unos 400 buses de rutas urbanas las 24 horas del día en la terminal de Albrook y será entonces cuando se realice el traslado de estas rutas.
Con relación al cobro de más de un balboa con 25 centésimos por parte de los taxistas, hizo un llamado a los usuarios para que denuncien ante la Autoridad del Tránsito a quienes cobran más de esa tarifa.
¿QUE DICEN GONZALEZ Y LA UNBAT?
El legislador Marcos González dijo a este medio que a la Comisión de Transporte de la Asamblea Legislativa no ha llegado ningún decreto de la Autoridad de Tránsito donde se especifique que la tarifa desde Calidonia hacia la terminal de Albrook es de B/.1.25.
La UNBAT, que aglutina a 5 mil taxistas y es, junto con RATSU, la concesionaria que presta servicio en la terminal, no tiene en su poder documentación remitida por la Autoridad del Tránsito donde se establece la nueva tarifa.
Lo correcto debe ser que las agrupaciones que tienen la obligación del servicio en la zona urbana de Panamá y San Miguelito hayan sido informadas por escrito sobre la decisión de la Autoridad de Tránsito de reducir la tarifa de Calidonia a la terminal a 1.25 balboas, argumentó.
Se imagina, dijo, que debe ser por la actitud de la Autoridad de Tránsito de no mantener comunicación con la UNBAT, la razón por la que no se ha recibido la información.
Hizo un llamado a los taxistas de ese organismo para que se ajusten al cobro de 1.25, tarifa de la que se han enterado por referencias y no por notificación oficial, señaló.
En la Comisión de Transporte de la Asamblea, organismo consultivo con el que se comunican todas las entidades que tienen que ver con la comunicación y transporte, no se recibe ningún tipo de información por parte de la Autoridad de Transporte, al extremo que la comisión no ha recibido los posibles decretos que regirán para efectos de la concesión a los transportistas.
"Yo pienso que el director (Carlos Harris) está actuando con un menosprecio para con la organización UNBAT y para con la Comisión de transporte de este país", añadió.
Por su parte, Alexis Sánchez, secretario de defensa de la UNBAT, argumentó que desde 1977 no ha variado la tarifa del transporte selectivo y por tanto, aún rige el cobro de los denominados sitios.
De ahí que, por ejemplo, en la zona No.1, que abarca desde El Chorrillo hasta Calle 45 en Bella Vista, debe cobrarse 75 centésimos -en la realidad cobran un balboa-- pero si el usuario va al sitio No.1 (a la antigua terminal de Curundu), debe pagar los 75 centésimos que corresponden al sitio No.1. Eso suma un balboa con 50 centésimos.
Si se dirige desde la Zona No.1 hacia la gran terminal, tiene que saber que Albrook es calificado como sitio No.2, por tanto, se debe pagar 1 balboa con 25 centésimos, que es la tarifa, más 75 centésimos adicionales por el sitio. Eso suma 2 balboas con 25 centésimos.
No obstante, el legislador González hace un llamado a los taxistas para que cobren 1 balboa con 25 centésimos para no afectar al usuario humilde, que es el que usa el transporte selectivo y colectivo.
En tanto, a juicio de Sánchez hay confusión en el cobro de la tarifa, no sólo porque no hay comunicación oficial sobre la cuantía, sino porque hay muchos taxistas nuevos que no conocen realmente la zonificación ni las tarifas y, en consecuencia, cobran lo que no es.
Aclaró además que, aunque UNBAT y RATSU son las concesionarias del transporte selectivo que brindarán el servicio en la gran terminal, todos los taxistas pueden entrar a ella a dejar pasajeros, pero no podrá recogerlos porque los fiscales están vigilantes para impedir que esto ocurra.
También pueden recoger pasajeros los taxis de rutas internas (RI) que pertenecen al área canalera.
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