El administrador del Canal de Panamá, Alberto Alemán Zubieta, consideró ayer, viable la alternativa de que ingresos provenientes del Canal sean utilizados para construir una nueva vía o túnel submarino, que una el interior del país con la ciudad capital.
Advirtió que en primer lugar los fondos del Canal deben ser destinados a garantizar el funcionamiento y operación de la vía, y posteriormente, las ganancias son potestad del Gobierno Nacional determinar su uso.
Puntualizó que el país necesitará varias conexiones que unan tanto en el sector Pacífico como el Atlántico, ambas riberas del Canal.
Explicó que actualmente si quieres cruzar la esclusas de Gatún para ir a las costas de Arriba de Colón, tienes que esperar varias horas mientras pasan los barcos.
"Vamos a necesitar varias conexiones y hay que hacer los estudios necesarios tanto en el Pacífico como en el Atlántico", añadió Alemán Zubieta.
Precisó que esta posibilidad es viable porque realmente el Canal requiere de vías alternas de comunicación.
"La República de Panamá puede hacer lo que quiere con las ganancias del Canal, pero primeramente los fondos deben ser destinados para el mantenimiento de la vía", reiteró el ingeniero.
El funcionario aclaró que el gobierno panameño no está pensando en la privatización de la vía acuática, porque la ley no se lo permite.
Sostuvo que la Constitución establece que el Canal es un bien inalienable de la sociedad panameña y que la Autoridad del Canal de Panamá ejerce privativamente la administración, mantenimiento y operación de la vía acuática.
"La Constitución no permite la privatización de la vía y los trabajadores del Canal son posiblemente los que tienen más garantías en su estabilidad laboral, y aquellos permanentes al 31 de diciembre de 1999 tienen derecho por Constitución a su puesto de trabajo", dijo Alemán Zubieta.
Esta semana, el ministro de Obras Pública, Luis Blanco planteó la posibilidad de que fondos del Canal sean utilizados para construir un puente o túnel submarino que una ambas riberas del Canal.
