Amador ¿y las vías de acceso?
En el sector de Amador, específicamente en los terrenos aledaños a la vía de acceso a la calzada y en la isla de Naos se desarrollan diversos complejos comerciales, restaurantes y almacenes en general, que llaman la atención del visitante.
Sin embargo, para llegar a éstos establecimientos hay sectores que cuentan con amplios carriles de dos vías cada uno y otros con tan solo dos carriles (uno para ir y otro para venir).
Para llegar y salir a este sector se puede hacer sólo por dos puntos: por las avenidas De Los Mártires y Arnulfo Arias Madrid (YMCA), pero para llegar a los comercios sólo cuenta con una vía.
Ante esta situación, ya se escuchan voces de preocupación por la falta de vías de acceso, sobre todo a los establecimientos ubicados después de la calzada de Amador, también conocido como "el Causeway".
Si bien es cierto, este sector lo han transformado y algunas vías se han ampliado, no obstante ante el polo de desarrollo que se edifica en este sector, expertos señalan que evidentemente harán falta mayores carreteras.
El presidente de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA), José Batista, calificó como "una tremenda limitante", tener en el sector de "El Causeway" solamente dos vías (ir y venir) como el único acceso al complejo comercial que se edifica posterior a la calzada.
Batista fue enfático al señalar que a la SPIA le preocupa la pocas vías para llegar a estos puntos. Agregó que es necesario que se comience a pensar en ese tema y solucionarlo con la mayor brevedad.
Trajo a colación en hecho que durante los días de mayor movimiento vehicular en el lugar, se pueden observar las filas de automóviles que avanzan lentamente por lo que es importante que las partes interesadas aborden este problema.
Reveló que en los estudios para la ampliación del Canal se analiza la posibilidad que con el material extraído en estas macro excavaciones, se amplíe la calzada a cuatro vías, lo que consideró viable.
Sobre la posibilidad de que se construya un tramo marino que una la ciudad con la isla de Naos dijo que actualmente hay varios proyectos, entre éstos, el de la ciudad marina, sin embargo, indicó que actualmente no hay nada en concreto.
Por su parte, el director de Operaciones de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Arturo González señaló que si los planes de construcción del sector de Amador se mantienen inalterables, tal como se aprobó años atrás, no debe haber problema, puesto que antes de la construcción de estos establecimientos se realizaron estudios que concluyeron que no hacían falta mayores vías que las existentes.
El funcionario consideró que en la actualidad preocupa más las altas velocidades con que transitan los asistentes a este sector que la posible falta de calles en este sitio.
Aseguró que conversarán con los directivos de la Autoridad de la Región Interoceánica (ARI), de cara a verificar si la cantidad de proyectos que se aprobaron en los estudios de factibilidad se mantienen, de lo contrario habrá que analizar posibles alternativas.
Por otra parte, del Departamento de Relaciones Públicas de la ARI, manifestaron que la cantidad de proyectos que se aprobaron para el desarrollo del lugar eran mayores durante la gestión de Nicolás Ardito Barletta que en la actualidad.
Precisaron que esto indica que si las calles fueron aprobadas tal como se encuentran con las ampliaciones efectuadas y en vista que la cantidad de proyectos disminuyeron las vías no es mayor problema.
Destacaron que en Islas Perico y Flamenco el problema era la falta de estacionamientos, sin embargo, ya se han edificados gran cantidad, pero reconocieron que hacen falta más que ya se encuentran en proyectos. Sobre el planteamiento del presidente de la SPIA, indicaron que desconocen esa posición, pues esta agrupación tiene un representante en la Junta Directiva de la ARI.
Mientras tanto del Ministerio de Obras Públicas (MOP) señalaron que de necesitarse mayores vías para este sector se tendrían que hacer, pero hasta el momento no se ha dicho nada al respecto, ni por parte de la ARI, ni de otra entidad.
Agregaron que desconocen si las vías existentes son pocas para la cantidad de personas que se desplazan a ese sector. Coincidieron con la ARI que para ese desarrollo se realizaron estudios que confirmaron que las vías existentes son suficientes para los proyectos existentes y que están por desarrollarse.
Sobre el particular, una fuente de la Dirección de Operaciones (DOT), de la Policía Nacional, que pidió reserva del nombre explicó que el objetivo principal del paseo de la calzada es observar el panorama que éste ofrece.
No obstante dijo que muchas personas, sobre todo los jóvenes se dedican a realizar regatas en el lugar, bajo los efectos del alcohol, lo que ya ha traído consecuencias con el derribo de varios postes de luz y daños al área verde.
Puntualizó que en caso de posible tranques en el lugar, los que a su juicio no se ven, los interesados deben solicitar agentes a la DOT para que dirijan el tráfico, lo que aún no se ha hecho.
Es un hotel de 250 habitaciones con una Inversión 5 millones de balboas, cuenta con áreas recreativas piscina, en un terreno de 1.7 hectáreas. Hay interés de construir una marina para albergar hasta 300 botes.
El proyecto con una inversión por un millón 400 mil balboas incluye el desarrollo de un Boulevard Comercial Restaurante Turístico. El proyecto brinda servicio de restaurante, alquiler de bicicletas, patines, souvenirs, artesanías.
FARM desarrolla un proyecto turístico por un monto de 15 millones de balboas que consiste de una marina de hasta 200 amarres para yates, mega yates y cruceros, un hotel de 120 habitaciones.
Con una inversión estimada en 14 millones de balboas, el Grupo F Internacional, S.A. desarrolla en Amador el complejo turístico Panama Canal Village. Este grupo una pasarela para desfiles de moda internacional alternados con cafés, bares y restaurantes.
El proyecto establece además el embellecimiento de parcelas con jardines, parques y otras áreas naturales, además del desarrollo de actividades de entretenimiento complementarias al turismo. Asimismo, el Grupo F firmó un contrato para ampliar el proyecto, que incluye la habilitación de una marina, centro comercial, además de la expansión del área de villas.
La empresa Agroganadera Santa Fe opera el restaurante La Playita y se comprometió con la ARI, a acondicionar un balneario de playa de calidad internacional con instalaciones y atractivos de orden turístico.
Marina de alta calidad en Isla Flamenco, con una inversión que supera los 17 millones de balboas que incluye servicios relacionados con botes de alquiler para pesca y turismo, además de paseos por tiendas y locales comerciales "duty free" que incluye restaurantes, hoteles y venta de artesanías, entre otras atracciones.
El Museo combinará la originalidad arquitectónica con la más avanzada tecnología de exhibición. Igualmente resaltará la importancia del istmo de Panamá como puente y barrera natural, centro de intercambio biológico, cultural y como factor vital en la ecología mundial. El costo total de la obra es de 40 millones de balboas.
Proyecto turístico y comercial que consta de un hotel cinco estrellas con casino, restaurante, bar, discoteca, salones de convenciones y conferencias, centro comercial, gimnasio, piscinas, sauna, mirador y otros servicios al turismo, además de edificios de unidades de tiempo compartido en Isla Naos, con una inversión de aproximadamente 32 millones de balboas.
Consta de un hotel con área comercial y de entretenimiento, cancha de tenis, gimnasio, casino, atracadero para botes, helipuerto, paseo peatonal, en Isla Perico. La inversión es por el orden de los 15.6 millones de balboas.
Consta de dos hoteles, casino, centro de convenciones, centro comercial, villas de tiempo compartido y un conjunto de viviendas en las parcelas 12 y 13 de Amador, sector Pacífico, a cargo de la empresa MBB Corporación Inmobiliaria, S.A. La inversión se oscila en 80 millones de balboas.
Sin embargo, para llegar a éstos establecimientos hay sectores que cuentan con amplios carriles de dos vías cada uno y otros con tan solo dos carriles (uno para ir y otro para venir).
Para llegar y salir a este sector se puede hacer sólo por dos puntos: por las avenidas De Los Mártires y Arnulfo Arias Madrid (YMCA), pero para llegar a los comercios sólo cuenta con una vía.
Ante esta situación, ya se escuchan voces de preocupación por la falta de vías de acceso, sobre todo a los establecimientos ubicados después de la calzada de Amador, también conocido como "el Causeway".
Si bien es cierto, este sector lo han transformado y algunas vías se han ampliado, no obstante ante el polo de desarrollo que se edifica en este sector, expertos señalan que evidentemente harán falta mayores carreteras.
El presidente de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA), José Batista, calificó como "una tremenda limitante", tener en el sector de "El Causeway" solamente dos vías (ir y venir) como el único acceso al complejo comercial que se edifica posterior a la calzada.
Batista fue enfático al señalar que a la SPIA le preocupa la pocas vías para llegar a estos puntos. Agregó que es necesario que se comience a pensar en ese tema y solucionarlo con la mayor brevedad.
Trajo a colación en hecho que durante los días de mayor movimiento vehicular en el lugar, se pueden observar las filas de automóviles que avanzan lentamente por lo que es importante que las partes interesadas aborden este problema.
Reveló que en los estudios para la ampliación del Canal se analiza la posibilidad que con el material extraído en estas macro excavaciones, se amplíe la calzada a cuatro vías, lo que consideró viable.
Sobre la posibilidad de que se construya un tramo marino que una la ciudad con la isla de Naos dijo que actualmente hay varios proyectos, entre éstos, el de la ciudad marina, sin embargo, indicó que actualmente no hay nada en concreto.
Por su parte, el director de Operaciones de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Arturo González señaló que si los planes de construcción del sector de Amador se mantienen inalterables, tal como se aprobó años atrás, no debe haber problema, puesto que antes de la construcción de estos establecimientos se realizaron estudios que concluyeron que no hacían falta mayores vías que las existentes.
El funcionario consideró que en la actualidad preocupa más las altas velocidades con que transitan los asistentes a este sector que la posible falta de calles en este sitio.
Aseguró que conversarán con los directivos de la Autoridad de la Región Interoceánica (ARI), de cara a verificar si la cantidad de proyectos que se aprobaron en los estudios de factibilidad se mantienen, de lo contrario habrá que analizar posibles alternativas.
Por otra parte, del Departamento de Relaciones Públicas de la ARI, manifestaron que la cantidad de proyectos que se aprobaron para el desarrollo del lugar eran mayores durante la gestión de Nicolás Ardito Barletta que en la actualidad.
Precisaron que esto indica que si las calles fueron aprobadas tal como se encuentran con las ampliaciones efectuadas y en vista que la cantidad de proyectos disminuyeron las vías no es mayor problema.
Destacaron que en Islas Perico y Flamenco el problema era la falta de estacionamientos, sin embargo, ya se han edificados gran cantidad, pero reconocieron que hacen falta más que ya se encuentran en proyectos. Sobre el planteamiento del presidente de la SPIA, indicaron que desconocen esa posición, pues esta agrupación tiene un representante en la Junta Directiva de la ARI.
Mientras tanto del Ministerio de Obras Públicas (MOP) señalaron que de necesitarse mayores vías para este sector se tendrían que hacer, pero hasta el momento no se ha dicho nada al respecto, ni por parte de la ARI, ni de otra entidad.
Agregaron que desconocen si las vías existentes son pocas para la cantidad de personas que se desplazan a ese sector. Coincidieron con la ARI que para ese desarrollo se realizaron estudios que confirmaron que las vías existentes son suficientes para los proyectos existentes y que están por desarrollarse.
Sobre el particular, una fuente de la Dirección de Operaciones (DOT), de la Policía Nacional, que pidió reserva del nombre explicó que el objetivo principal del paseo de la calzada es observar el panorama que éste ofrece.
No obstante dijo que muchas personas, sobre todo los jóvenes se dedican a realizar regatas en el lugar, bajo los efectos del alcohol, lo que ya ha traído consecuencias con el derribo de varios postes de luz y daños al área verde.
Puntualizó que en caso de posible tranques en el lugar, los que a su juicio no se ven, los interesados deben solicitar agentes a la DOT para que dirijan el tráfico, lo que aún no se ha hecho.
Es un hotel de 250 habitaciones con una Inversión 5 millones de balboas, cuenta con áreas recreativas piscina, en un terreno de 1.7 hectáreas. Hay interés de construir una marina para albergar hasta 300 botes.
El proyecto con una inversión por un millón 400 mil balboas incluye el desarrollo de un Boulevard Comercial Restaurante Turístico. El proyecto brinda servicio de restaurante, alquiler de bicicletas, patines, souvenirs, artesanías.
FARM desarrolla un proyecto turístico por un monto de 15 millones de balboas que consiste de una marina de hasta 200 amarres para yates, mega yates y cruceros, un hotel de 120 habitaciones.
Con una inversión estimada en 14 millones de balboas, el Grupo F Internacional, S.A. desarrolla en Amador el complejo turístico Panama Canal Village. Este grupo una pasarela para desfiles de moda internacional alternados con cafés, bares y restaurantes.
El proyecto establece además el embellecimiento de parcelas con jardines, parques y otras áreas naturales, además del desarrollo de actividades de entretenimiento complementarias al turismo. Asimismo, el Grupo F firmó un contrato para ampliar el proyecto, que incluye la habilitación de una marina, centro comercial, además de la expansión del área de villas.
La empresa Agroganadera Santa Fe opera el restaurante La Playita y se comprometió con la ARI, a acondicionar un balneario de playa de calidad internacional con instalaciones y atractivos de orden turístico.
Marina de alta calidad en Isla Flamenco, con una inversión que supera los 17 millones de balboas que incluye servicios relacionados con botes de alquiler para pesca y turismo, además de paseos por tiendas y locales comerciales "duty free" que incluye restaurantes, hoteles y venta de artesanías, entre otras atracciones.
El Museo combinará la originalidad arquitectónica con la más avanzada tecnología de exhibición. Igualmente resaltará la importancia del istmo de Panamá como puente y barrera natural, centro de intercambio biológico, cultural y como factor vital en la ecología mundial. El costo total de la obra es de 40 millones de balboas.
Proyecto turístico y comercial que consta de un hotel cinco estrellas con casino, restaurante, bar, discoteca, salones de convenciones y conferencias, centro comercial, gimnasio, piscinas, sauna, mirador y otros servicios al turismo, además de edificios de unidades de tiempo compartido en Isla Naos, con una inversión de aproximadamente 32 millones de balboas.
Consta de un hotel con área comercial y de entretenimiento, cancha de tenis, gimnasio, casino, atracadero para botes, helipuerto, paseo peatonal, en Isla Perico. La inversión es por el orden de los 15.6 millones de balboas.
Consta de dos hoteles, casino, centro de convenciones, centro comercial, villas de tiempo compartido y un conjunto de viviendas en las parcelas 12 y 13 de Amador, sector Pacífico, a cargo de la empresa MBB Corporación Inmobiliaria, S.A. La inversión se oscila en 80 millones de balboas.
