Ampliación, modernización o canal a nivel
Ampliar el Canal a esclusas, supone que debe ser primordialmente para posibilitar el tránsito de barcos mayores a los Panamax. Toda ampliación es una modernización, pero no toda modernización es una ampliación, ni la supone. Las esclusas excluyen el paso de barcos mayores a sus dimensiones. Son "cuello de botella".
El Canal a Nivel con Ensenadas, a diferencia de otros canales a nivel propuestos por los norteamericanos en la Comisión Tripartita, que terminó y rindió su informe el 20 de septiembre de 1993, no comporta esclusas ni compuertas de marea. Tampoco necesita que el canal actual continúe operando. Es pues, un canal autosuficiente.
Se ha anunciado, por la Excelentísima Sra. Presidenta de la República y por voceros de la Autoridad del Canal que el monto de la modernización oscila en ocho mil millones de dólares (US$$ 8 billones).
Según las últimas indicaciones de la Administración del Canal de Panamá, las hipotéticas esclusas tendrían 1,400 pies de largo, doscientos de ancho y cincuenta de calado (es decir, para portaaviones de 50 pies de calado). Esto equivale de 10,000 a 12,000 TEUs.
¿Qué podremos decir de los barcos de ciento cincuenta mil toneladas de peso muerto (150,000 DTE DWT) que recomendó la Comisión Tripartita? ¿De los que imaginó el Dr. Asaf Achard, director de puertos y vías acuáticas de los Estados Unidos para naves de quince mil contenedores (15,000 TEUs) del Sistema Ecuatorial de Contenedores del futuro próximo? ¿O de los tanqueros de ciento cincuenta mil toneladas cuyo calado es 59 pies?
Ya vemos dos limitaciones importantes al proyecto de ampliación o modernización del Canal, que supone nuevas e inmensas esclusas, que consumirían dos y media veces más agua que las actuales o cuatro veces más si fueran para barcos de doscientos cincuenta mil toneladas (250,000 DWT).
Supongamos que la Autoridad del Canal lograra, a través de las reformas constitucionales, decidir por sí y ante sí la llamada "modernización" del Canal y la construcción de un Tercer Juego de Esclusas que funcionaría en el año 2020 o antes, un déficit de 50 esclusajes diarios se manifestaría veinte años después, en el 2040.
Pero ya para el año 2020, el mundo reclamará un canal para barcos de 200,000 ó 250,000 toneladas.
Otro juego de esclusas, un cuarto, sería una locura.
Con embalses anti-ecológicos, con el despojo antisocial de decenas de miles de familias, no podrían racionalmente resolverse los requerimientos de la navegación futura.
Si la sensatez ordenara construir un Canal a Nivel con Ensenadas, ¿qué se habrían hecho los ocho o diez mil millones de dólares del Tercer Juego? A la basura, como diría Manfredo.
Debemos respetar y respaldar la patriótica posición del Dr. Jorge Illueca, ex presidente de la República; el Dr. Humberto Ricord y el licenciado Fernando Manfredo, ex administrador del Canal al negar la reforma del Art. 319 de la Constitución y a los doctores Carlos Iván Zúñiga, Carlos Bolívar Pedreschi, Miguel Antonio Bernal y otros profesionales que claman por una Constituyente verdadera.
El Canal a Nivel con Ensenadas es la solución para siempre. La solución que abre de par en par el destino portuario de la República, con dos ensenadas de más de 35 mil hectáreas acuáticas portuarias.
Es la única solución que nos permitirá exportar, negociar, 70 millones de barriles de agua diariamente para paliar los sequías y hacer fructificar los desiertos.
¿Qué preferiría la humanidad?Con embalses anti-ecológicos, con el despojo antisocial de decenas de miles de familias, no podrían racionalmente resolverse los requerimientos de la navegación futura.
El Canal a Nivel con Ensenadas, a diferencia de otros canales a nivel propuestos por los norteamericanos en la Comisión Tripartita, que terminó y rindió su informe el 20 de septiembre de 1993, no comporta esclusas ni compuertas de marea. Tampoco necesita que el canal actual continúe operando. Es pues, un canal autosuficiente.
Se ha anunciado, por la Excelentísima Sra. Presidenta de la República y por voceros de la Autoridad del Canal que el monto de la modernización oscila en ocho mil millones de dólares (US$$ 8 billones).
Según las últimas indicaciones de la Administración del Canal de Panamá, las hipotéticas esclusas tendrían 1,400 pies de largo, doscientos de ancho y cincuenta de calado (es decir, para portaaviones de 50 pies de calado). Esto equivale de 10,000 a 12,000 TEUs.
¿Qué podremos decir de los barcos de ciento cincuenta mil toneladas de peso muerto (150,000 DTE DWT) que recomendó la Comisión Tripartita? ¿De los que imaginó el Dr. Asaf Achard, director de puertos y vías acuáticas de los Estados Unidos para naves de quince mil contenedores (15,000 TEUs) del Sistema Ecuatorial de Contenedores del futuro próximo? ¿O de los tanqueros de ciento cincuenta mil toneladas cuyo calado es 59 pies?
Ya vemos dos limitaciones importantes al proyecto de ampliación o modernización del Canal, que supone nuevas e inmensas esclusas, que consumirían dos y media veces más agua que las actuales o cuatro veces más si fueran para barcos de doscientos cincuenta mil toneladas (250,000 DWT).
Supongamos que la Autoridad del Canal lograra, a través de las reformas constitucionales, decidir por sí y ante sí la llamada "modernización" del Canal y la construcción de un Tercer Juego de Esclusas que funcionaría en el año 2020 o antes, un déficit de 50 esclusajes diarios se manifestaría veinte años después, en el 2040.
Pero ya para el año 2020, el mundo reclamará un canal para barcos de 200,000 ó 250,000 toneladas.
Otro juego de esclusas, un cuarto, sería una locura.
Con embalses anti-ecológicos, con el despojo antisocial de decenas de miles de familias, no podrían racionalmente resolverse los requerimientos de la navegación futura.
Si la sensatez ordenara construir un Canal a Nivel con Ensenadas, ¿qué se habrían hecho los ocho o diez mil millones de dólares del Tercer Juego? A la basura, como diría Manfredo.
Debemos respetar y respaldar la patriótica posición del Dr. Jorge Illueca, ex presidente de la República; el Dr. Humberto Ricord y el licenciado Fernando Manfredo, ex administrador del Canal al negar la reforma del Art. 319 de la Constitución y a los doctores Carlos Iván Zúñiga, Carlos Bolívar Pedreschi, Miguel Antonio Bernal y otros profesionales que claman por una Constituyente verdadera.
El Canal a Nivel con Ensenadas es la solución para siempre. La solución que abre de par en par el destino portuario de la República, con dos ensenadas de más de 35 mil hectáreas acuáticas portuarias.
Es la única solución que nos permitirá exportar, negociar, 70 millones de barriles de agua diariamente para paliar los sequías y hacer fructificar los desiertos.
¿Qué preferiría la humanidad?Con embalses anti-ecológicos, con el despojo antisocial de decenas de miles de familias, no podrían racionalmente resolverse los requerimientos de la navegación futura.
