Autoridad del Tránsito espera muertos para reaccionar
Desde hace cuatro años los residentes de las calles 64 a 72 del corregimiento de San Francisco viven en medio del peligro que representa el paso de los "diablos rojos" a altas velocidades por las vías mencionadas, y ni los moradores, ni la representante Astrid Wolff saben a quién más acudir en busca de ayuda, ya que la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre, entidad responsable de estos casos, no hace nada al respecto.
Al director de esta institución, Carlos Harris se le ha enviado cerca de 10 cartas, entre los meses de octubre de 1999 hasta agosto pasado, pero la edil de San Francisco no ha recibido ni una sola contestación. "Ni por tratarse de una mujer, y de una persona que él (Harris) conoce desde hace años ha tenido la delicadeza de responder", expresó Wolff.
La concejal contó a este medio que la odisea que representa la presencia de los buses en las calles del corregimiento se inició cuando la ruta del transporte público fue cambiada hacia calle 50, ya que en horario de 4:00 a 7:00 p.m. los "diablos rojos" transitan por el tramo de la calle 50 que va desde el cruce con vía Brasil hasta la intersección con vía Porras.
Sin embargo, para ganar tiempo los conductores cortan camino por las calles transversales entre estas avenidas, las que están situadas en áreas residenciales.
Wolff calculó que en cada calle viven cerca de 80 familias, las que se ven perjudicadas por la alta velocidad con que pasan los buses, y la actitud amenazante que tienen sus conductores.
CRONOLOGIA
La primera carta que envió la representante de San Francisco denunciado el problema tiene fecha del 10 de junio de 1996 y estaba dirigida al entonces jefe de la Dirección Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre, Leonel Solís. En ella se pedía medidas para evitar que los buses usaran las mencionadas calles, pero la edil no recibió respuesta.
No fue hasta que el señor Juan Benigno Peña y la arquitecta Mariela Sagel tomaron posesión como director de Tránsito y ministra de Gobierno y Justicia en 1998, cuando los residentes de las calles 64 a 72 ven resuelto el problema que les aquejaba.
Estos funcionarios de la administración pasada apostaron durante seis meses, policías en las esquinas de las vías señaladas, hasta las 6:00 p.m. Cuando se dieron cuenta de que los "diablos rojos" transitaban por la calle luego de que se iban los policías, decidieron que los agentes permanecieran hasta las 8:30 p.m., y el problema terminó.
Peña y Sagel han sido los únicos que nos ayudaron, incluso visitaban el área y mandaron a instalar letreros donde se señalaba que el paso de los buses estaba prohibido.
Wolff, férrea opositora del Partido Revolucionario Democrático (PRD) dijo que lamenta que el gobierno arnulfista no escuche su petición, tal como lo hizo el PRD.
Carlos Harris se hizo cargo de la Autoridad del Tránsito en septiembre del año pasado y parece que han pasado 100 años porque no ha hecho nada, expresó.
La primera nota que el actual director recibió tenía fecha del 21 de octubre de 1999, y en ella la edil le expresaba su alegría porque una persona conocida fungiera como director del Tránsito, ya que así la respaldaría en la lucha contra los buses, tal como lo había hecho Sagel y Peña. No recibió respuesta.
Otra carta es enviada en diciembre, donde le recordaba que esperaba una cita con él para hablar del problema. "Todavía espero la cita", dijo Wolff.
Como no pasó nada el 17 de abril escribí otra nota a Harris, y al ministro de Gobierno, Winston Spadafora, este último le contestó que es el director de la Autoridad del Tránsito el responsable de finiquitar ese problema.
La última nota tienen fecha del 23 de agosto de 2000, pero entre abril a agosto muchas otras fueron enviadas, pero ninguna ha sido contestada por Harris.
NO QUIERE RECLAMOS
La representante de San Francisco dijo sentirse "frustrada y desesperada", porque nadie hace caso del peligro que afrontan los moradores de ese corregimiento.
El día que suceda una tragedia en alguna de estas calles que nadie diga que yo no he hecho nada, manifestó mientras tomaba el voluminoso cartapacio donde se archivan las cartas enviadas. "Aquí tengo las pruebas de que he tratado de solucionar el problema", expresó.
En la última carta enviada a Harris se da a conocer la petición de los moradores de construir los llamados "policías muertos", los que ayudarían a que los buses y autos no transiten a altas velocidades. Como ésta es la única solución que ven por el momento, la edil aseguró que la construcción de los mismos se iniciará cuando disminuyan las lluvias.
Copias de las cartas enviadas al director de la Autoridad de Tránsito han sido remitidas al director de la Policía Nacional, Carlos Barés; Arturo González, director de Operaciones del Tránsito y mayor Roberto Joudry, subdirector de Operaciones del Tránsito, de quien sí ha recibido cooperación.
La representante que se ha declarado impotente ante este problema porque no depende de ella el resolverlo, expresó que "funcionarios como Harris son los que causan desencanto con el gobierno de la presidenta Mireya Moscoso".
Al director de esta institución, Carlos Harris se le ha enviado cerca de 10 cartas, entre los meses de octubre de 1999 hasta agosto pasado, pero la edil de San Francisco no ha recibido ni una sola contestación. "Ni por tratarse de una mujer, y de una persona que él (Harris) conoce desde hace años ha tenido la delicadeza de responder", expresó Wolff.
La concejal contó a este medio que la odisea que representa la presencia de los buses en las calles del corregimiento se inició cuando la ruta del transporte público fue cambiada hacia calle 50, ya que en horario de 4:00 a 7:00 p.m. los "diablos rojos" transitan por el tramo de la calle 50 que va desde el cruce con vía Brasil hasta la intersección con vía Porras.
Sin embargo, para ganar tiempo los conductores cortan camino por las calles transversales entre estas avenidas, las que están situadas en áreas residenciales.
Wolff calculó que en cada calle viven cerca de 80 familias, las que se ven perjudicadas por la alta velocidad con que pasan los buses, y la actitud amenazante que tienen sus conductores.
CRONOLOGIA
La primera carta que envió la representante de San Francisco denunciado el problema tiene fecha del 10 de junio de 1996 y estaba dirigida al entonces jefe de la Dirección Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre, Leonel Solís. En ella se pedía medidas para evitar que los buses usaran las mencionadas calles, pero la edil no recibió respuesta.
No fue hasta que el señor Juan Benigno Peña y la arquitecta Mariela Sagel tomaron posesión como director de Tránsito y ministra de Gobierno y Justicia en 1998, cuando los residentes de las calles 64 a 72 ven resuelto el problema que les aquejaba.
Estos funcionarios de la administración pasada apostaron durante seis meses, policías en las esquinas de las vías señaladas, hasta las 6:00 p.m. Cuando se dieron cuenta de que los "diablos rojos" transitaban por la calle luego de que se iban los policías, decidieron que los agentes permanecieran hasta las 8:30 p.m., y el problema terminó.
Peña y Sagel han sido los únicos que nos ayudaron, incluso visitaban el área y mandaron a instalar letreros donde se señalaba que el paso de los buses estaba prohibido.
Wolff, férrea opositora del Partido Revolucionario Democrático (PRD) dijo que lamenta que el gobierno arnulfista no escuche su petición, tal como lo hizo el PRD.
Carlos Harris se hizo cargo de la Autoridad del Tránsito en septiembre del año pasado y parece que han pasado 100 años porque no ha hecho nada, expresó.
La primera nota que el actual director recibió tenía fecha del 21 de octubre de 1999, y en ella la edil le expresaba su alegría porque una persona conocida fungiera como director del Tránsito, ya que así la respaldaría en la lucha contra los buses, tal como lo había hecho Sagel y Peña. No recibió respuesta.
Otra carta es enviada en diciembre, donde le recordaba que esperaba una cita con él para hablar del problema. "Todavía espero la cita", dijo Wolff.
Como no pasó nada el 17 de abril escribí otra nota a Harris, y al ministro de Gobierno, Winston Spadafora, este último le contestó que es el director de la Autoridad del Tránsito el responsable de finiquitar ese problema.
La última nota tienen fecha del 23 de agosto de 2000, pero entre abril a agosto muchas otras fueron enviadas, pero ninguna ha sido contestada por Harris.
NO QUIERE RECLAMOS
La representante de San Francisco dijo sentirse "frustrada y desesperada", porque nadie hace caso del peligro que afrontan los moradores de ese corregimiento.
El día que suceda una tragedia en alguna de estas calles que nadie diga que yo no he hecho nada, manifestó mientras tomaba el voluminoso cartapacio donde se archivan las cartas enviadas. "Aquí tengo las pruebas de que he tratado de solucionar el problema", expresó.
En la última carta enviada a Harris se da a conocer la petición de los moradores de construir los llamados "policías muertos", los que ayudarían a que los buses y autos no transiten a altas velocidades. Como ésta es la única solución que ven por el momento, la edil aseguró que la construcción de los mismos se iniciará cuando disminuyan las lluvias.
Copias de las cartas enviadas al director de la Autoridad de Tránsito han sido remitidas al director de la Policía Nacional, Carlos Barés; Arturo González, director de Operaciones del Tránsito y mayor Roberto Joudry, subdirector de Operaciones del Tránsito, de quien sí ha recibido cooperación.
La representante que se ha declarado impotente ante este problema porque no depende de ella el resolverlo, expresó que "funcionarios como Harris son los que causan desencanto con el gobierno de la presidenta Mireya Moscoso".
