Azúcar, muestrario de prácticas proteccionistas
Subsidios a los productores, aranceles y cuotas de importación, compras forzosas con recursos públicos de los excedentes a precios muy superiores a los del mercado, impuestos... Nombre una práctica proteccionista en contra del libre comercio y seguramente algún país la aplica en el caso del azúcar. Más del 90% de la azúcar producida en el mundo suele venderse muy por encima del precio internacional. En el mejor de los casos, no más del 15% de la producción mundial llega a comerciarse libremente.
Los mecanismos de protección a los productores de azúcar van desde los más rudimentarios y abusivos hasta los más complicados e hipócritas. En algunos países, como Estados Unidos (EE.UU.), los cabilderos de "Big Sugar" controlan las comisiones de agricultura de las cámaras legislativas, así como a la inmensa y costosa burocracia del Departamento de Agricultura, mientras que en otros países, como México, el mecanismo de cooptación de legisladores por parte de los productores de azúcar es más "transparente": los productores tienen asegurados sus escaños en las cámaras, principalmente a través del PRI; constituyen el equivalente a varios distritos electorales, cuyos candidatos tienen asegurado el pase automático al Congreso.
En esta materia vergonzosa -el proteccionismo más descarnado a favor de los productores de azúcar y en detrimento de los consumidores- México tiene el dudoso honor de compartir los primeros lugares con los países desarrollados. Pero el campeón proteccionista es Japón, donde los precios internos han llegado a estar 400% por encima del precio internacional. A Japón le siguen la Unión Europea, EE.UU., México e Indonesia.
Sólo tres países productores y exportadores de azúcar tienen bajos o nulos niveles de proteccionismo comercial: Brasil, Australia y Cuba (una vez que se derrumbó la Unión Soviética y terminaron las ventas forzosas al bloque soviético), y producen alrededor del 17% del volumen mundial de edulcorantes nutritivos. Y entre los consumidores e importadores de azúcar, apenas unos pocos países juegan "limpio" -sin prácticas proteccionistas- como Hong Kong, Singapur y Malasia.
El abrumador proteccionismo comercial en el caso del azúcar -algo indefendible porque protege a minorías privilegiadas- provoca que los precios "libres", esa pequeña porción que se comercia sin la distorsión que causa la intromisión oficial, tiendan a bajar, lo que significa que los productores más eficientes sean los más castigados en el comercio mundial.
¿Qué pasaría si, como se ha propuesto desde hace diez años al menos en la Organización Mundial de Comercio se pacta la liberación total de este mercado para todos los países miembros? Habría millones de ganadores - especialmente en países pobres y en vías de desarrollo- y un puñado de adinerados perdedores, literalmente un puñado, en los países desarrollados de la Unión Europea, en EE.UU., en Japón y, en menor grado, en México.
(*) Analista político mexicano.
www.aipenet.com
La Iglesia de San José, el Arco Chato, el Paseo de las Bóvedas, la Plaza de la Catedral, el Museo del Canal Interoceánico de Panamá sólo son algunos de los principales atractivos del Casco Antiguo.
Los conductores de la ruta El Chorrillo y Panamá Viejo, quienes tienen que acatar la medida del cambio de vías, manifestaron que esto no les conviene pues tienen que dar más vueltas y consumir más combustible.
Se quejan además, de que el tranque vehicular será mayor.
Manifestaron que frente a la plaza de Santa Ana el embotellamiento será descomunal.
Pero, mientras los conductores de los famosos "diablos rojos" se quejan, los pasajeros entrevistados señalaron que la medida es favorable, debido a que los buses los dejarán en la plaza de Santa Ana, un lugar céntrico donde tienen la facilidad de abordar otro transporte o de realizar compras. Esta área esta rodeada por restaurantes, tindas, y almacenes.
Arturo González, director de operaciones de la ATTT, indicó que la medida del cambio de vías ya estaba incluida en una ley y por lo tanto tenía que cumplirse.
En cuanto al tranque, González afirma que para evitar esta situación tendrán en el área varios funcionarios de la ATTT, cuya tarea será agilizar el tráfico vehicular.
¿Qué opina del cambio de ruta de los buses por El Chorrillo?
Humberto Serrano: "Considero que la medida no está mal Pero, pienso que en horas de la tarde la situación puede cambiar debido a que se puede formar el tranque vehicular pues en esta área pasan muchos buses".
Edgardo Alcazar: "Pienso que la medida favorecerá a los pasajeros, debido a que en la plaza de Santa Ana ellos tienen fácil acceso a lugares como los supermercados, las tiendas y pueden abordar otros transportes como los taxis".
Jorge Girón: "Esta situación nos perjudica porque tenemos que dar muchas vueltas para llegar a la vía principal. Además, en horas de la tarde el tranque vehicular aumentará debido a la gran cantidad de buses que pasan por el área".
Rangel Martínez: "Considero que esta medida va a empeorar el tráfico vehicular. La fila de buses será mayor, ocasionando tranques en el área. Se necesita más apoyo de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre".
Ronald Barsenas: "Pienso que esta medida perjudicará el tránsito vehicular. Ahora tenemos que dar más vueltas para llegar a nuestro destino. Considero que la ATTT debe buscar otra vía para implementar esta medida".
Los mecanismos de protección a los productores de azúcar van desde los más rudimentarios y abusivos hasta los más complicados e hipócritas. En algunos países, como Estados Unidos (EE.UU.), los cabilderos de "Big Sugar" controlan las comisiones de agricultura de las cámaras legislativas, así como a la inmensa y costosa burocracia del Departamento de Agricultura, mientras que en otros países, como México, el mecanismo de cooptación de legisladores por parte de los productores de azúcar es más "transparente": los productores tienen asegurados sus escaños en las cámaras, principalmente a través del PRI; constituyen el equivalente a varios distritos electorales, cuyos candidatos tienen asegurado el pase automático al Congreso.
En esta materia vergonzosa -el proteccionismo más descarnado a favor de los productores de azúcar y en detrimento de los consumidores- México tiene el dudoso honor de compartir los primeros lugares con los países desarrollados. Pero el campeón proteccionista es Japón, donde los precios internos han llegado a estar 400% por encima del precio internacional. A Japón le siguen la Unión Europea, EE.UU., México e Indonesia.
Sólo tres países productores y exportadores de azúcar tienen bajos o nulos niveles de proteccionismo comercial: Brasil, Australia y Cuba (una vez que se derrumbó la Unión Soviética y terminaron las ventas forzosas al bloque soviético), y producen alrededor del 17% del volumen mundial de edulcorantes nutritivos. Y entre los consumidores e importadores de azúcar, apenas unos pocos países juegan "limpio" -sin prácticas proteccionistas- como Hong Kong, Singapur y Malasia.
El abrumador proteccionismo comercial en el caso del azúcar -algo indefendible porque protege a minorías privilegiadas- provoca que los precios "libres", esa pequeña porción que se comercia sin la distorsión que causa la intromisión oficial, tiendan a bajar, lo que significa que los productores más eficientes sean los más castigados en el comercio mundial.
¿Qué pasaría si, como se ha propuesto desde hace diez años al menos en la Organización Mundial de Comercio se pacta la liberación total de este mercado para todos los países miembros? Habría millones de ganadores - especialmente en países pobres y en vías de desarrollo- y un puñado de adinerados perdedores, literalmente un puñado, en los países desarrollados de la Unión Europea, en EE.UU., en Japón y, en menor grado, en México.
(*) Analista político mexicano.
www.aipenet.com
La Iglesia de San José, el Arco Chato, el Paseo de las Bóvedas, la Plaza de la Catedral, el Museo del Canal Interoceánico de Panamá sólo son algunos de los principales atractivos del Casco Antiguo.
Cuando transitaban por la vía anterior, por hora pasaban hasta 50 buses de la ruta de El Chorrillo.
Autoridades aseguran que la medida se mantendrá.
Las calles del Casco Antiguo son muy estrechas, por lo que el tránsito de los buses no es conveniente.
Los conductores de la ruta El Chorrillo y Panamá Viejo, quienes tienen que acatar la medida del cambio de vías, manifestaron que esto no les conviene pues tienen que dar más vueltas y consumir más combustible.
Se quejan además, de que el tranque vehicular será mayor.
Manifestaron que frente a la plaza de Santa Ana el embotellamiento será descomunal.
Pero, mientras los conductores de los famosos "diablos rojos" se quejan, los pasajeros entrevistados señalaron que la medida es favorable, debido a que los buses los dejarán en la plaza de Santa Ana, un lugar céntrico donde tienen la facilidad de abordar otro transporte o de realizar compras. Esta área esta rodeada por restaurantes, tindas, y almacenes.
Arturo González, director de operaciones de la ATTT, indicó que la medida del cambio de vías ya estaba incluida en una ley y por lo tanto tenía que cumplirse.
En cuanto al tranque, González afirma que para evitar esta situación tendrán en el área varios funcionarios de la ATTT, cuya tarea será agilizar el tráfico vehicular.
¿Qué opina del cambio de ruta de los buses por El Chorrillo?
Humberto Serrano: "Considero que la medida no está mal Pero, pienso que en horas de la tarde la situación puede cambiar debido a que se puede formar el tranque vehicular pues en esta área pasan muchos buses".
Edgardo Alcazar: "Pienso que la medida favorecerá a los pasajeros, debido a que en la plaza de Santa Ana ellos tienen fácil acceso a lugares como los supermercados, las tiendas y pueden abordar otros transportes como los taxis".
Jorge Girón: "Esta situación nos perjudica porque tenemos que dar muchas vueltas para llegar a la vía principal. Además, en horas de la tarde el tranque vehicular aumentará debido a la gran cantidad de buses que pasan por el área".
Rangel Martínez: "Considero que esta medida va a empeorar el tráfico vehicular. La fila de buses será mayor, ocasionando tranques en el área. Se necesita más apoyo de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre".
Ronald Barsenas: "Pienso que esta medida perjudicará el tránsito vehicular. Ahora tenemos que dar más vueltas para llegar a nuestro destino. Considero que la ATTT debe buscar otra vía para implementar esta medida".
