Calles sin señales por falta de presupuesto
"Quien conduce un automóvil en Panamá, maneja en cualquier parte del mundo". Muchas veces se escucha este planteamiento, que hace alusión al pésimo sistema de conducir de mucho panameños, quienes deben lidiar con el desorden de los diablos rojos, semáforos deteriorados y con la carencia de señalizaciones viales.
La falta de señalizaciones se ha convertido, para muchos automovilistas de Panamá y San Miguelito, en una especie de pesadilla al momento de conducir, pues muchas veces se ven en la necesidad de adivinar los carriles, acción que puede acarrear consecuencias fatales.
Un claro ejemplo se observa en la transitada vía principal del distrito de San Miguelito, a la altura del sector conocido como Las 500, en la vía que conduce hacia Cerro Viento, donde la señalización es nula.
Este tramo fue reparado a inicios del año pasado y hasta la fecha, no le han colocado la separación de carriles, ni las flechas que indican los debidos giros que se deben efectuar.
En horas de la noche, el problema se agudiza en este tramo, pues ante la poca iluminación que existe en el lugar, frecuentemente se observan a los conductores quedar fuera del carril.
Similar situación ocurrió hace meses atrás cuando se reparó en su totalidad calle 50, donde igualmente se demoró cerca de seis meses para que esta vía fuera señalizada.
Aparte de la demora para colocar las señalizaciones de las arterias vehiculares reparadas, se le suma a este dilema la falta de estas codificaciones en otras vías, las que se disipan con las inclemencias del tiempo.
Transitadas avenidas como vía España, Ricardo J. Alfaro (Tumba Muerto) y Transístmica, carecen de este beneficio en grandes tramos. Sin obviar las calles internas de sectores como San Miguelito y el resto de la ciudad capital.
Cabe señalar, que igualmente existen arterias como la avenida Balboa y vía Tocumen donde las señalizaciones son perceptibles.
Sobre esta situación, El Panamá América abordó al director de Operaciones de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Arturo González, quien manifestó que actualmente tienen asignado un presupuesto de 200 mil balboas para señalizar las calles del país, cuando hace falta por lo menos un millón de balboas para tal fin.
Con relación a la demora para pintar las vías recién reparadas, sostuvo que muchas veces esto se suscita debido a que cuando el Ministerio de Obras Públicas (MOP) trabaja con asfalto, se debe esperar un tiempo prudente de varias semanas para que éste se cure, antes de proceder a colocarle las señales.
Explicó que muchas veces la demora se debe al retraso en los pagos por parte del MOP a las empresas constructoras.
Aseguró que en vías donde no se observan las señales, es porque otros factores inciden en el deterioro de la pintura. Precisó que con frecuencia se ven en la necesidad de pintar en época de invierno, lo que evita que la pintura seque correctamente.
"Cuando pintamos en invierno debemos tener la suerte que no llueva el día anterior al que se va a pintar, cuando se pinta y al día siguiente, es decir, que por lo menos debemos esperar que no caiga agua durante tres días seguidos, lo que es impredecible con el clima en Panamá", dijo.
La falta de señalizaciones se ha convertido, para muchos automovilistas de Panamá y San Miguelito, en una especie de pesadilla al momento de conducir, pues muchas veces se ven en la necesidad de adivinar los carriles, acción que puede acarrear consecuencias fatales.
Un claro ejemplo se observa en la transitada vía principal del distrito de San Miguelito, a la altura del sector conocido como Las 500, en la vía que conduce hacia Cerro Viento, donde la señalización es nula.
Este tramo fue reparado a inicios del año pasado y hasta la fecha, no le han colocado la separación de carriles, ni las flechas que indican los debidos giros que se deben efectuar.
En horas de la noche, el problema se agudiza en este tramo, pues ante la poca iluminación que existe en el lugar, frecuentemente se observan a los conductores quedar fuera del carril.
Similar situación ocurrió hace meses atrás cuando se reparó en su totalidad calle 50, donde igualmente se demoró cerca de seis meses para que esta vía fuera señalizada.
Aparte de la demora para colocar las señalizaciones de las arterias vehiculares reparadas, se le suma a este dilema la falta de estas codificaciones en otras vías, las que se disipan con las inclemencias del tiempo.
Transitadas avenidas como vía España, Ricardo J. Alfaro (Tumba Muerto) y Transístmica, carecen de este beneficio en grandes tramos. Sin obviar las calles internas de sectores como San Miguelito y el resto de la ciudad capital.
Cabe señalar, que igualmente existen arterias como la avenida Balboa y vía Tocumen donde las señalizaciones son perceptibles.
Sobre esta situación, El Panamá América abordó al director de Operaciones de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Arturo González, quien manifestó que actualmente tienen asignado un presupuesto de 200 mil balboas para señalizar las calles del país, cuando hace falta por lo menos un millón de balboas para tal fin.
Con relación a la demora para pintar las vías recién reparadas, sostuvo que muchas veces esto se suscita debido a que cuando el Ministerio de Obras Públicas (MOP) trabaja con asfalto, se debe esperar un tiempo prudente de varias semanas para que éste se cure, antes de proceder a colocarle las señales.
Explicó que muchas veces la demora se debe al retraso en los pagos por parte del MOP a las empresas constructoras.
Aseguró que en vías donde no se observan las señales, es porque otros factores inciden en el deterioro de la pintura. Precisó que con frecuencia se ven en la necesidad de pintar en época de invierno, lo que evita que la pintura seque correctamente.
"Cuando pintamos en invierno debemos tener la suerte que no llueva el día anterior al que se va a pintar, cuando se pinta y al día siguiente, es decir, que por lo menos debemos esperar que no caiga agua durante tres días seguidos, lo que es impredecible con el clima en Panamá", dijo.
