¿Cómo controlar los camiones en la ciudad?
Con la construcción de grandes obras de urbanización, rellenos y centros comerciales en la ciudad de Panamá, el movimiento de camiones abiertos que cargan tierra, piedra, arena, caliche y materiales de construcción nos ha ocasionado muchas molestias y perjuicios.
Las calles se llenan de lodo, lo que las hace resbalosas y peligrosas con la lluvia; a veces no usan lonas protectoras y nos disparan piedras sueltas cuando pasan a gran velocidad; otras veces, causan accidentes por las malas condiciones mecánicas de los camiones o porque están sobrecargados, y ponen en peligro la vida del conductor y de otras personas, causando también daños a la propiedad de terceros. También se deterioran las calles por donde pasan con frecuencia estos camiones sobrecargados, ya que exceden el peso máximo permitido por la Ley de Pesos y Dimensiones.
Lo que sucede es que los sitios de control de pesos y dimensiones del Ministerio de Obras Públicas, donde se verifica que los vehículos de carga no se pasen de lo que establece la ley, no están dentro de los sectores urbanos de la ciudad, sino en las carreteras nacionales, por lo que no hay forma de establecer responsabilidad en el área urbana.
Una solución a este problema sería dictar un reglamento que regule el transporte de carga de materiales de construcción dentro de la ciudad capital, establezca los requisitos de tipo de carga, peso permitido, velocidades máximas, y tipo de protección (como lonas), para evitar accidentes y daños a terceros.
Este reglamento debe contemplar controles del peso bruto del camión cargado para circular dentro de la ciudad, el estado óptimo mecánico y físico del camión, acreditación de la propiedad de cada camión con su respectiva placa de circulación, revisiones mecánicas y físicas cada seis meses, horarios especiales para circular cuando se trata de mover este tipo de cargas por vías de alta circulación vehicular, la exigencia de que los conductores porten licencias profesionales vigentes y pólizas de seguro que cubran reparaciones y daños y perjuicios ocasionados a terceros.
Para asegurarse del cumplimiento de estas normas, se podrían establecer controles móviles de vigilancia, inspección y pesaje en las calles y avenidas de acceso y salida de las áreas en que se estén realizando construcciones de gran envergadura. Además, se deben aplicar sanciones a los que infrinjan el reglamento que se adopte. En este tema, tan importante para conservar la red vial urbana y para evitar accidentes, se necesitaría la participación de varios organismos además del MOP, como son los municipios y la Dirección del Tránsito.
Las calles se llenan de lodo, lo que las hace resbalosas y peligrosas con la lluvia; a veces no usan lonas protectoras y nos disparan piedras sueltas cuando pasan a gran velocidad; otras veces, causan accidentes por las malas condiciones mecánicas de los camiones o porque están sobrecargados, y ponen en peligro la vida del conductor y de otras personas, causando también daños a la propiedad de terceros. También se deterioran las calles por donde pasan con frecuencia estos camiones sobrecargados, ya que exceden el peso máximo permitido por la Ley de Pesos y Dimensiones.
Lo que sucede es que los sitios de control de pesos y dimensiones del Ministerio de Obras Públicas, donde se verifica que los vehículos de carga no se pasen de lo que establece la ley, no están dentro de los sectores urbanos de la ciudad, sino en las carreteras nacionales, por lo que no hay forma de establecer responsabilidad en el área urbana.
Una solución a este problema sería dictar un reglamento que regule el transporte de carga de materiales de construcción dentro de la ciudad capital, establezca los requisitos de tipo de carga, peso permitido, velocidades máximas, y tipo de protección (como lonas), para evitar accidentes y daños a terceros.
Este reglamento debe contemplar controles del peso bruto del camión cargado para circular dentro de la ciudad, el estado óptimo mecánico y físico del camión, acreditación de la propiedad de cada camión con su respectiva placa de circulación, revisiones mecánicas y físicas cada seis meses, horarios especiales para circular cuando se trata de mover este tipo de cargas por vías de alta circulación vehicular, la exigencia de que los conductores porten licencias profesionales vigentes y pólizas de seguro que cubran reparaciones y daños y perjuicios ocasionados a terceros.
Para asegurarse del cumplimiento de estas normas, se podrían establecer controles móviles de vigilancia, inspección y pesaje en las calles y avenidas de acceso y salida de las áreas en que se estén realizando construcciones de gran envergadura. Además, se deben aplicar sanciones a los que infrinjan el reglamento que se adopte. En este tema, tan importante para conservar la red vial urbana y para evitar accidentes, se necesitaría la participación de varios organismos además del MOP, como son los municipios y la Dirección del Tránsito.
