¡Confusión! por construcción de puente
"En cualquier momento va a ocurrir un accidente con consecuencias fatales en las vías de acceso a la Gran Terminal del Transporte, debido a los constantes cambios inconsultos y no anunciados que efectúa la empresa constructora del intercambio vehicular que se efectúa en el sector de Balboa", coincidieron conductores que utilizan esta vía.
Actualmente los automovilistas que utilizan las avenidas, Ascanio Villalaz, 3 de Noviembre, Omar Torrijos, Corredor Norte y la Gran Terminal del Transporte de Albrook, tienen que enfrentarse a los diferentes cambios en las calles que efectúa la constructora, ocasionando confusión y abriendo las posibilidades de colisiones.
Sobre este particular, el representante de la Asociación de Empresarios Transportistas de la Gran Terminal, Candelario Sánchez, expresó que las quejas sobre este problema de parte de los conductores de las diferentes rutas son generalizadas. Puso como ejemplo el hecho que actualmente no se ha definido cuál es el carril para el transporte urbano, ni cuál es para los buses del interior de la República, ocasionando un caos en ambas rutas.
"Ya se han dado casos donde los buses urbanos de la ciudad de Panamá quedan en la rampa de descarga, que es sólo para el transporte del interior del país, cuando esto no debe ocurrir", indicó. Señaló que anteriormente se habían efectuado reuniones entre las partes interesadas, donde se había acordado que las veces que se realizarían cambios en el sentido de las vías se avisaría, sin embargo, las variaciones se llevan cabo sin la información debida.
Explicó que otro de los perjuicios de estas innovaciones es que ahora los buses que se dirigen al interior del República y los del sector Oeste al momento de salir, tienen que viajar hasta el sector de Diablo, donde hay varios semáforos, lo que contribuye a agudizar más los tranques en ese sector.
Por su parte, el conductor de taxi, máximo Chávez expuso que es una odisea transitar por la construcción señalada, coincidió con los transportistas de la Terminal que los cambios constantes son peligrosos y que antes de efectuarse se debe informar, para que la gente esté al tanto y no los tomen desprevenidos. Aprovechó la oportunidad para solicitarle a los encargados de la obra que procuren publicar los giros, a fin de evitar accidentes.
Sobre este tema, una fuente del Ministerio de Obras Públicas (MOP) manifestó que la empresa constructora está autorizada a efectuar los cambios necesarios en las vías, a fin de continuar con la obra, sin embargo, igualmente está obligada a avisar al MOP las variaciones que efectúan, de cara a que sean anunciada a través del ministerio.
Recalcó que el contrato para la construcción de este puente establece que la constructora puede realizar las innovaciones necesarias. Se trató de conversar con una voz autorizada de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), pero resultó infructuoso.
La culminación de este intercambio vehicular estaba programada para el pasado mes de septiembre, no obstante, por diferentes motivos se indicó que sería entregado en febrero de 2003; ahora informaron que estará listo el próximo mes de marzo.
Actualmente los automovilistas que utilizan las avenidas, Ascanio Villalaz, 3 de Noviembre, Omar Torrijos, Corredor Norte y la Gran Terminal del Transporte de Albrook, tienen que enfrentarse a los diferentes cambios en las calles que efectúa la constructora, ocasionando confusión y abriendo las posibilidades de colisiones.
Sobre este particular, el representante de la Asociación de Empresarios Transportistas de la Gran Terminal, Candelario Sánchez, expresó que las quejas sobre este problema de parte de los conductores de las diferentes rutas son generalizadas. Puso como ejemplo el hecho que actualmente no se ha definido cuál es el carril para el transporte urbano, ni cuál es para los buses del interior de la República, ocasionando un caos en ambas rutas.
"Ya se han dado casos donde los buses urbanos de la ciudad de Panamá quedan en la rampa de descarga, que es sólo para el transporte del interior del país, cuando esto no debe ocurrir", indicó. Señaló que anteriormente se habían efectuado reuniones entre las partes interesadas, donde se había acordado que las veces que se realizarían cambios en el sentido de las vías se avisaría, sin embargo, las variaciones se llevan cabo sin la información debida.
Explicó que otro de los perjuicios de estas innovaciones es que ahora los buses que se dirigen al interior del República y los del sector Oeste al momento de salir, tienen que viajar hasta el sector de Diablo, donde hay varios semáforos, lo que contribuye a agudizar más los tranques en ese sector.
Por su parte, el conductor de taxi, máximo Chávez expuso que es una odisea transitar por la construcción señalada, coincidió con los transportistas de la Terminal que los cambios constantes son peligrosos y que antes de efectuarse se debe informar, para que la gente esté al tanto y no los tomen desprevenidos. Aprovechó la oportunidad para solicitarle a los encargados de la obra que procuren publicar los giros, a fin de evitar accidentes.
Sobre este tema, una fuente del Ministerio de Obras Públicas (MOP) manifestó que la empresa constructora está autorizada a efectuar los cambios necesarios en las vías, a fin de continuar con la obra, sin embargo, igualmente está obligada a avisar al MOP las variaciones que efectúan, de cara a que sean anunciada a través del ministerio.
Recalcó que el contrato para la construcción de este puente establece que la constructora puede realizar las innovaciones necesarias. Se trató de conversar con una voz autorizada de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), pero resultó infructuoso.
La culminación de este intercambio vehicular estaba programada para el pasado mes de septiembre, no obstante, por diferentes motivos se indicó que sería entregado en febrero de 2003; ahora informaron que estará listo el próximo mes de marzo.
