Crisis petrolera
Este no es un problema exclusivo de nuestro país. En Europa, es tema de discusión a todos los niveles, con la variante que están en búsqueda de soluciones. Sus especialistas especulan que los tiempos del petróleo barato han terminado. Una señal confirmatoria es que desde hace décadas no se descubre un solo gran yacimiento de crudo.
Así, entre las soluciones que explora España, están las centrales nucleares y el gas natural. En sus calles hay estaciones que, en vez de gasolina o diesel, cargan gas. Y quieren armar un gasoducto con Francia. A la vez, están produciendo energía alternativa, como la eólica, del viento, a través de los molinos que se ven desde el tren que comunica a Alicante con Barcelona.
Francia, por su parte, elaboró desde mucho antes un programa de energía nuclear, que hace que su industria sea menos vulnerable. Una ventaja de esa política es que su transporte público de tranvías superficiales y subterráneas, es movido por energía eléctrica, incluso sus trenes rápidos que se desplazan a cientos de kilómetros por hora, flotando sobre un colchón electromagnético. Pues toda esa electricidad es atómica.
Japón hace otro tanto. Desde su despegue industrial de postguerra, advirtió su dependencia del petróleo ajeno. Tras la crisis del crudo de los 70, elaboró un programa de energía atómica. Y a partir de allí se dotó de diversas centrales nucleares. La mayor parte del uranio de sus plantas es enriquecido en Francia a donde es transportado por una flota especializada que suele usar el Canal de Panamá, para irritación de ecologistas locales y foráneos. Ahora, está empeñado en enriquecer el uranio en su suelo.
China igual. Con su industria creciendo desde hace diez años a dos dígitos, el gigante asiático está tragándose toda la nueva producción mundial de crudo y restándosela a otros, con la consecuencia de disparar los precios. Las refinadoras del planeta no se dan a vasto. Por eso, ha encargado la construcción de nuevas plantas nucleares a Francia.
La industria automotriz, por su parte, está migrando a paso forzado hacia los vehículos híbridos, de electricidad y gasolina. Y Europa entera se está moviendo hacia el uso de los micro autos incluso los de lujo.
En Panamá, el economista Marco Fernández nos dice una verdad, que debemos producir toda la electricidad con nuestros ríos. Y agregamos, que debemos apoyar el gasoducto y la interconexión eléctrica con Colombia, que daría la oportunidad de contar con energía más barata. Y ¿por qué no movernos con tranvías hidroeléctricos?
Su destitución del cargo en 1924 se atribuye a uno de sus encuentros con un cliente moroso. El 24 de noviembre fue reemplazado por Próspero Pinel, y al abandonar el BNP demandó de igual manera una auditoría general en el banco como condición para dejar el cargo. A su salida, la Junta Directiva del BNP dictó una resolución para reconocer la integridad como había manejado esta entidad.
Como jamás había sido un hombre de empresas, ni había acumulado fortuna como Gerente del Banco Nacional, desde esa fecha se fue a trabajar como cobrador y luego como auditor de la compañía Lefevre.
Así, entre las soluciones que explora España, están las centrales nucleares y el gas natural. En sus calles hay estaciones que, en vez de gasolina o diesel, cargan gas. Y quieren armar un gasoducto con Francia. A la vez, están produciendo energía alternativa, como la eólica, del viento, a través de los molinos que se ven desde el tren que comunica a Alicante con Barcelona.
Francia, por su parte, elaboró desde mucho antes un programa de energía nuclear, que hace que su industria sea menos vulnerable. Una ventaja de esa política es que su transporte público de tranvías superficiales y subterráneas, es movido por energía eléctrica, incluso sus trenes rápidos que se desplazan a cientos de kilómetros por hora, flotando sobre un colchón electromagnético. Pues toda esa electricidad es atómica.
Japón hace otro tanto. Desde su despegue industrial de postguerra, advirtió su dependencia del petróleo ajeno. Tras la crisis del crudo de los 70, elaboró un programa de energía atómica. Y a partir de allí se dotó de diversas centrales nucleares. La mayor parte del uranio de sus plantas es enriquecido en Francia a donde es transportado por una flota especializada que suele usar el Canal de Panamá, para irritación de ecologistas locales y foráneos. Ahora, está empeñado en enriquecer el uranio en su suelo.
China igual. Con su industria creciendo desde hace diez años a dos dígitos, el gigante asiático está tragándose toda la nueva producción mundial de crudo y restándosela a otros, con la consecuencia de disparar los precios. Las refinadoras del planeta no se dan a vasto. Por eso, ha encargado la construcción de nuevas plantas nucleares a Francia.
La industria automotriz, por su parte, está migrando a paso forzado hacia los vehículos híbridos, de electricidad y gasolina. Y Europa entera se está moviendo hacia el uso de los micro autos incluso los de lujo.
En Panamá, el economista Marco Fernández nos dice una verdad, que debemos producir toda la electricidad con nuestros ríos. Y agregamos, que debemos apoyar el gasoducto y la interconexión eléctrica con Colombia, que daría la oportunidad de contar con energía más barata. Y ¿por qué no movernos con tranvías hidroeléctricos?
Su destitución del cargo en 1924 se atribuye a uno de sus encuentros con un cliente moroso. El 24 de noviembre fue reemplazado por Próspero Pinel, y al abandonar el BNP demandó de igual manera una auditoría general en el banco como condición para dejar el cargo. A su salida, la Junta Directiva del BNP dictó una resolución para reconocer la integridad como había manejado esta entidad.
Como jamás había sido un hombre de empresas, ni había acumulado fortuna como Gerente del Banco Nacional, desde esa fecha se fue a trabajar como cobrador y luego como auditor de la compañía Lefevre.
