¿Cuándo repararán las rajaduras en el Corredor Sur?
La capa de rodadura del tramo marino del Corredor Sur continúa presentando marcadas grietas, a pesar de que la constructora Ingenieros Civiles Asociados (ICA) había anunciado que corregiría las fallas.
Este problema fue denunciado en dos oportunidades por El Panamá América, el pasado 21 de agosto de 2001 y el 21 de junio del año pasado, no obstante, a más de dos años de la primera entrega, los daños persisten.
El Panamá América efectuó un recorrido por esta vía nuevamente y se observa que en comparación con años anteriores, las grietas se han incrementado. El 21 de junio de 2002, el director de Inspección del Ministerio de Obras Públicas (MOP), Eusebio Vergara, había señalado que la empresa ICA realizaba pruebas para determinar si el material que sometían para la reparación de la vía era el adecuado, pues debía ser inspeccionado por el MOP.
Agregaba que una vez escogido el material, se procedería al cambio de la capa de rodadura. Reveló que el MOP cooperaba con ICA en el análisis de los materiales para establecer en el campo si el material era el pertinente.
Cabe señalar que una fuente del MOP informó que el mes pasado la empresa administradora del Corredor Sur debía entregar un informe de las labores de mejoras que ejecutarán en esta arteria vehicular, no obstante, se desconoce si el documento finalmente se entregó.
Hace ya varias semanas que al transitar por esta vía se observaba a un pequeño grupo de trabajadores de esta empresa efectuar reparaciones en la capa de rodadura, a la altura del entronque del Centro de Convenciones ATLAPA, sin embargo, en la actualidad estas labores se han suspendido.
En ediciones anteriores voceros de la empresa ICA informaron que el tipo de rajaduras que presenta el Corredor Sur eran comunes en este tipo de construcciones y en cualquier carretera a la que se le hayan colocado capas de rodaduras. Aseguraban que las grietas no representaban peligro para los usuarios ni para la estructura.
El Panamá América lleva varias semanas tratando de obtener una entrevista con algún funcionario de jerarquía del MOP, para volver a tratar el tema, sin embargo, hasta la fecha, aún se espera respuesta de parte de esta entidad.
Por otra parte, en la empresa ICA Panamá informaron que la única persona autorizada para hablar sobre este particular se encontraba en México. La losa del tramo marino del Corredor Sur tiene un espesor de 20 centímetros, más cinco de la capa de rodadura, lo que hace una losa de 25 centímetros de grosor.
El Corredor Sur, tiene una extensión de 20 kilómetros y tuvo un costo superior a los B/.222 millones. Se dio en concesión por un periodo de 30 años desde el inicio de operaciones, en 1998.
Este problema fue denunciado en dos oportunidades por El Panamá América, el pasado 21 de agosto de 2001 y el 21 de junio del año pasado, no obstante, a más de dos años de la primera entrega, los daños persisten.
El Panamá América efectuó un recorrido por esta vía nuevamente y se observa que en comparación con años anteriores, las grietas se han incrementado. El 21 de junio de 2002, el director de Inspección del Ministerio de Obras Públicas (MOP), Eusebio Vergara, había señalado que la empresa ICA realizaba pruebas para determinar si el material que sometían para la reparación de la vía era el adecuado, pues debía ser inspeccionado por el MOP.
Agregaba que una vez escogido el material, se procedería al cambio de la capa de rodadura. Reveló que el MOP cooperaba con ICA en el análisis de los materiales para establecer en el campo si el material era el pertinente.
Cabe señalar que una fuente del MOP informó que el mes pasado la empresa administradora del Corredor Sur debía entregar un informe de las labores de mejoras que ejecutarán en esta arteria vehicular, no obstante, se desconoce si el documento finalmente se entregó.
Hace ya varias semanas que al transitar por esta vía se observaba a un pequeño grupo de trabajadores de esta empresa efectuar reparaciones en la capa de rodadura, a la altura del entronque del Centro de Convenciones ATLAPA, sin embargo, en la actualidad estas labores se han suspendido.
En ediciones anteriores voceros de la empresa ICA informaron que el tipo de rajaduras que presenta el Corredor Sur eran comunes en este tipo de construcciones y en cualquier carretera a la que se le hayan colocado capas de rodaduras. Aseguraban que las grietas no representaban peligro para los usuarios ni para la estructura.
El Panamá América lleva varias semanas tratando de obtener una entrevista con algún funcionario de jerarquía del MOP, para volver a tratar el tema, sin embargo, hasta la fecha, aún se espera respuesta de parte de esta entidad.
Por otra parte, en la empresa ICA Panamá informaron que la única persona autorizada para hablar sobre este particular se encontraba en México. La losa del tramo marino del Corredor Sur tiene un espesor de 20 centímetros, más cinco de la capa de rodadura, lo que hace una losa de 25 centímetros de grosor.
El Corredor Sur, tiene una extensión de 20 kilómetros y tuvo un costo superior a los B/.222 millones. Se dio en concesión por un periodo de 30 años desde el inicio de operaciones, en 1998.
