Cultura y etnicidad
Thomas (2000), dijo que cuando hablamos de cultura, debemos referimos a "los patrones de comportamiento, creencias y todos los demás productos de un grupo de gente en particular, que pasan de generación en generación. Estos son productos, resultados de las interacciones entre grupos de personas y sus ambientes a lo largo de muchos años". La definición es acertada. Los seres humanos siempre hemos vivido en grupos, pequeños o grandes; hemos necesitado el uno del otro para sobrevivir, pues somos entes individuales, pero sociales por naturaleza.
Cualquiera que sea su origen cultural, las personas necesitamos de un sentido del yo, y de la asociación con otros individuos para desarrollarnos integralmente. Inciden diversos factores. Uno es el factor socieconómico, que nos lleva a diversas inequidades cuando es bajo, pues tienden a ser sujetos con menos educación, y menos poder para influir en las instituciones escolares.
En el caso de la etnicidad, todo el mundo es miembro de uno o más grupos éticos. La gente con antecedentes éticos diferentes sufre muchos prejuicios y conflictos, por lo que la etnicidad tiene que ver con los patrones compartidos de características como herencia cultural, nacionalidad, raza, religión y lengua.
En nuestro país vemos una diversidad de grupos étnicos que viven en sociedad. En los trabajos, en la comunidad y en las aulas escolares nuestros hijos comparten conocimientos y se realimentan de ellos; sus experiencias varían considerablemente de cultura a cultura. Una realidad es que lamentable existen muchos prejuicios y discriminaciones hacia los grupos étnicos en las escuelas. Este es un factor negativo, pues merma su participación con los pares, afectando su autoestima y su desenvolvimiento. Puede variar dependiendo de la diversidad, algunos tienden a adaptarse a los valores, actitudes y presiones de esa (cualquiera que sea) cultura, su comportamiento, tal vez, sea diferente del nuestro; pero, sin embargo, es funcional para ellos. Según Spencer, "reconocer y respetar esas diferencias es un aspecto importante para relacionarnos de forma adecuada en un mundo diverso y multicultural".
En este sentido, la Educación Bilingüe tiene que ver con la diversidad y los factores étnicos. Aspira a enseñar materias académicas a niños inmigrantes en sus lenguas nativas (por lo general en español), mientras se incorpora gradualmente la instrucción del inglés. Quienes apoyan esta educación argumentan que enseñar a los inmigrantes en su lengua materna promueve en ellos el respeto por su familia y por la cultura de su comunidad e incrementa la autoestima de los alumnos, quienes así tienen más probabilidades de tener éxito académico. Los que critican este planteamiento argumentan que la educación bilingüe daña a los inmigrantes, pues falla al enseñar el inglés de forma adecuada. Los que lo apoyan, dicen que esta educación tiene por objetivo enseñar el inglés.
En nuestro país se ha puesto en práctica a nivel de gobierno el entrenamiento del inglés (como segunda lengua), a través de capacitaciones o instrucciones a nivel primario y secundario, por convenios establecidos en programas como "English for life", para que éstos participen de las adaptaciones curriculares, y sean parte de la modernización de la educación.
Participan niños, niñas y jóvenes que son parte de una educación multicultural que valoran la diversidad e incluye las perspectivas de una gran variedad de grupos culturales sobre una base regular, que deben ser formados para que éstos desarrollen destrezas intelectuales y de afrontamiento para sobresalir y hacer de éste un mundo más justo. Para lograr esto, el docente debe establecer estrategias para disminuir la discriminación a través de la utilización de materiales dentro del salón de clases que lleve a la comprensión ética y cultural de los alumnos; ayudándolos a oponerse a estereotipos, participando con los alumnos en actividades de concienciación, estableciendo diálogos entre los padres de familia y el maestro para abrir la discusión acerca del punto de vista de cada uno, y así evitar la discriminación de género que nos lleva a diferencias individuales de sexo. Involucra dimensiones biológicas del ser femenino y masculino, que se desarrolla a través de la observación y la imitación del comportamiento del género, así como a través del reforzamiento y castigo del género.
Aprovechemos estos factores culturales, étnicos y de educación multicultural en la que hombres y mujeres logran relacionarse para acrecentar sus valores humanos y sus conocimientos del mundo, tal como nos lo exige este nuevo siglo, de grandes expectativas, pero también de retos. Nos lleva a trabajar hacia un verdadero cambio de actitud, que debe ser positivo para nosotros y para nuestros hijos, ¡aceptemos la diversidad, tal como esperamos ser aceptados!
En tanto, Severino Mejía, ex director encargado de la ATTT, coincide con Isaac Donderis, cuando señala que el ciudadano se ve en la necesidad de tener un carro por la falta de opciones en el transporte público.
"Hay pocas calles y muchos vehículos por un lado, un sistema de transporte totalmente deficiente que ha originado todo este caos vehicular", reconoció Mejía.
Sostuvo que la clase media dejaría su carro en la casa con un mejor transporte.
Eso conllevaría, según el funcionario, a una reducción de vehículos en las calles que los diablos rojos al desaparecer solo existan buses articulados.
Sin embargo, el presidente de la SPIA se preguntó: ¿cuándo vienen los articulados?
Adujo que es como el cuento de los novios, donde se requiere ver el anillo para asegurar que habrá boda.
La arquitecta Raisa Banfield, miembro de Alianza Pro Ciudad, señaló que no existe un plan de vías y que los problemas de la ciudad los vemos en instituciones.
La congestión por la cantidad de vehículos y la forma en que se conduce en este país, definitivamente produce estrés y ansiedad, señaló la doctora Enelka González, jefa de Salud Pública de la Región Metropolitana de Salud.
Ella, al ser entrevistada vía telefónica, en esos momentos, se encontraba por la vía Transístmica y dijo: "yo ahora mismo estoy en la calle y hay un tranque horrible".
"El panameño debe ser más cortés en el manejo, tener calma y no desesperarse", recomendó.
Mientras Carlos Ho González, director de la Oficina de Proyectos Especiales del Ministerio de Obras Públicas (MOP), indicó que ejecutan proyectos que les buscan soluciones al problema de tráfico en la ciudad.
El pasado jueves se licitaron dos puentes vehiculares en puntos críticos.
Además, en algunas intersecciones aplicarán la tecnología de giro adelantado hacia la izquierda utilizada en Estados Unidos y México.
La construcción de 9 puentes en la ciudad y las soluciones de giros adelantados a la izquierda representa un gasto de B/.70 millones, entre 2007 y 2008.
La segunda fase del Corredor Norte de Tinajitas a 24 de Diciembre cuesta B/. 120 millones, con sus ramales.
Para la Cinta Costera, ampliación de la avenida Balboa, se han destinado B/.189 millones.
No obstante, Jorge Luis Pitalúa, director de Mantenimiento del MOP, acotó que el mayor daño que reciben las calles es el sobrepeso, por lo que de B/. 273 millones del presupuesto de la institución para este año, B/. 37 corresponde a mantenimiento.
Aunado a ello, la ATTT planea el sistema centralizado de semáforos inteligentes y habilitación de nuevas infraestructuras.
Cualquiera que sea su origen cultural, las personas necesitamos de un sentido del yo, y de la asociación con otros individuos para desarrollarnos integralmente. Inciden diversos factores. Uno es el factor socieconómico, que nos lleva a diversas inequidades cuando es bajo, pues tienden a ser sujetos con menos educación, y menos poder para influir en las instituciones escolares.
En el caso de la etnicidad, todo el mundo es miembro de uno o más grupos éticos. La gente con antecedentes éticos diferentes sufre muchos prejuicios y conflictos, por lo que la etnicidad tiene que ver con los patrones compartidos de características como herencia cultural, nacionalidad, raza, religión y lengua.
En nuestro país vemos una diversidad de grupos étnicos que viven en sociedad. En los trabajos, en la comunidad y en las aulas escolares nuestros hijos comparten conocimientos y se realimentan de ellos; sus experiencias varían considerablemente de cultura a cultura. Una realidad es que lamentable existen muchos prejuicios y discriminaciones hacia los grupos étnicos en las escuelas. Este es un factor negativo, pues merma su participación con los pares, afectando su autoestima y su desenvolvimiento. Puede variar dependiendo de la diversidad, algunos tienden a adaptarse a los valores, actitudes y presiones de esa (cualquiera que sea) cultura, su comportamiento, tal vez, sea diferente del nuestro; pero, sin embargo, es funcional para ellos. Según Spencer, "reconocer y respetar esas diferencias es un aspecto importante para relacionarnos de forma adecuada en un mundo diverso y multicultural".
En este sentido, la Educación Bilingüe tiene que ver con la diversidad y los factores étnicos. Aspira a enseñar materias académicas a niños inmigrantes en sus lenguas nativas (por lo general en español), mientras se incorpora gradualmente la instrucción del inglés. Quienes apoyan esta educación argumentan que enseñar a los inmigrantes en su lengua materna promueve en ellos el respeto por su familia y por la cultura de su comunidad e incrementa la autoestima de los alumnos, quienes así tienen más probabilidades de tener éxito académico. Los que critican este planteamiento argumentan que la educación bilingüe daña a los inmigrantes, pues falla al enseñar el inglés de forma adecuada. Los que lo apoyan, dicen que esta educación tiene por objetivo enseñar el inglés.
En nuestro país se ha puesto en práctica a nivel de gobierno el entrenamiento del inglés (como segunda lengua), a través de capacitaciones o instrucciones a nivel primario y secundario, por convenios establecidos en programas como "English for life", para que éstos participen de las adaptaciones curriculares, y sean parte de la modernización de la educación.
Participan niños, niñas y jóvenes que son parte de una educación multicultural que valoran la diversidad e incluye las perspectivas de una gran variedad de grupos culturales sobre una base regular, que deben ser formados para que éstos desarrollen destrezas intelectuales y de afrontamiento para sobresalir y hacer de éste un mundo más justo. Para lograr esto, el docente debe establecer estrategias para disminuir la discriminación a través de la utilización de materiales dentro del salón de clases que lleve a la comprensión ética y cultural de los alumnos; ayudándolos a oponerse a estereotipos, participando con los alumnos en actividades de concienciación, estableciendo diálogos entre los padres de familia y el maestro para abrir la discusión acerca del punto de vista de cada uno, y así evitar la discriminación de género que nos lleva a diferencias individuales de sexo. Involucra dimensiones biológicas del ser femenino y masculino, que se desarrolla a través de la observación y la imitación del comportamiento del género, así como a través del reforzamiento y castigo del género.
Aprovechemos estos factores culturales, étnicos y de educación multicultural en la que hombres y mujeres logran relacionarse para acrecentar sus valores humanos y sus conocimientos del mundo, tal como nos lo exige este nuevo siglo, de grandes expectativas, pero también de retos. Nos lleva a trabajar hacia un verdadero cambio de actitud, que debe ser positivo para nosotros y para nuestros hijos, ¡aceptemos la diversidad, tal como esperamos ser aceptados!
En tanto, Severino Mejía, ex director encargado de la ATTT, coincide con Isaac Donderis, cuando señala que el ciudadano se ve en la necesidad de tener un carro por la falta de opciones en el transporte público.
"Hay pocas calles y muchos vehículos por un lado, un sistema de transporte totalmente deficiente que ha originado todo este caos vehicular", reconoció Mejía.
Sostuvo que la clase media dejaría su carro en la casa con un mejor transporte.
Eso conllevaría, según el funcionario, a una reducción de vehículos en las calles que los diablos rojos al desaparecer solo existan buses articulados.
Sin embargo, el presidente de la SPIA se preguntó: ¿cuándo vienen los articulados?
Adujo que es como el cuento de los novios, donde se requiere ver el anillo para asegurar que habrá boda.
La arquitecta Raisa Banfield, miembro de Alianza Pro Ciudad, señaló que no existe un plan de vías y que los problemas de la ciudad los vemos en instituciones.
Los 300 mil autos particulares, 26 mil taxis y 1, 800 buses, que suman 327 mil vehículos circulando en la ciudad, hacen de las calles una pesadilla.
En la ciudad hay más de 1 millón de habitantes y en el distrito de San Miguelito, 350 mil.
La congestión por la cantidad de vehículos y la forma en que se conduce en este país, definitivamente produce estrés y ansiedad, señaló la doctora Enelka González, jefa de Salud Pública de la Región Metropolitana de Salud.
Ella, al ser entrevistada vía telefónica, en esos momentos, se encontraba por la vía Transístmica y dijo: "yo ahora mismo estoy en la calle y hay un tranque horrible".
"El panameño debe ser más cortés en el manejo, tener calma y no desesperarse", recomendó.
Mientras Carlos Ho González, director de la Oficina de Proyectos Especiales del Ministerio de Obras Públicas (MOP), indicó que ejecutan proyectos que les buscan soluciones al problema de tráfico en la ciudad.
El pasado jueves se licitaron dos puentes vehiculares en puntos críticos.
Además, en algunas intersecciones aplicarán la tecnología de giro adelantado hacia la izquierda utilizada en Estados Unidos y México.
La construcción de 9 puentes en la ciudad y las soluciones de giros adelantados a la izquierda representa un gasto de B/.70 millones, entre 2007 y 2008.
La segunda fase del Corredor Norte de Tinajitas a 24 de Diciembre cuesta B/. 120 millones, con sus ramales.
Para la Cinta Costera, ampliación de la avenida Balboa, se han destinado B/.189 millones.
No obstante, Jorge Luis Pitalúa, director de Mantenimiento del MOP, acotó que el mayor daño que reciben las calles es el sobrepeso, por lo que de B/. 273 millones del presupuesto de la institución para este año, B/. 37 corresponde a mantenimiento.
Aunado a ello, la ATTT planea el sistema centralizado de semáforos inteligentes y habilitación de nuevas infraestructuras.
