De cuencas, lagos y canales
El pasado viernes 13, Tomás Drohan -antiguo Director de Ingeniería del Canal de Panamá- publicó en este diario, un artículo cuyo contenido, al igual que las credenciales de su autor, ameritan especial deferencia por quienes nos interesamos en el devenir de tan importante tema. Hace ya buen tiempo un grupo de panameños elaboramos un documento titulado "Aporte Para Un Consenso Nacional Sobre el Futuro del Canal", asunto proyectado primordialmente para sentar las bases donde llevar a cabo una genuina discusión nacional referente a la posible ampliación de la vía interoceánica. Durante el proceso de consultas tuvieron a bien presentar sus puntos de vista Alberto Alemán Zubieta -actual administrador de la ACP y su equipo de trabajo- al igual que Gilberto Guardia y Fernando Manfredo, dado el cúmulo de experiencias que ambos adquirieron durante su estadía en tan importante cargo.
Significativas contribuciones hicieron también Carlos Lee, José Agustín Espino, y los representantes de los grupos campesinos que viven en los sectores de Río Indio, Caño Sucio y Coclé del Norte.
El ingeniero Tomás Drohan nos brindó, en su momento, una sucinta conferencia donde formuló muy serias consideraciones sobre la cuestión de marras.
222 ...los estudios sociológicos y ambientales del área de Coclé del Norte, Río Indio y Caño Sucio plantean serias interrogantes, tanto en el manejo del recurso hídrico, como en la ecología y aspectos sociales del entorno...
El pasado 6 de noviembre de 2001 tuve el honor de presentar dicho trabajo en el Palacio de las Garzas a la presidenta Mireya Moscoso y miembros de su gabinete, como también al Contralor de la Nación, el Arzobispo de Panamá y los obispos de Coclé y Colón; delegados del Organo Legislativo, el Administrador de la ACP y su junta directiva; los presidentes de los partidos políticos del país, dignatarios de la Asamblea de la sociedad civil y representantes de los sectores campesinos que habitan en el área de la nueva cuenca que estableció la Ley 44 de 31 de agosto de 1999. Infortunadamente, sólo la Conferencia Episcopal Panameña solicitó reunirse en fecha posterior para discutir los puntos relevantes dentro del trabajo que nos ocupa. A pesar de que en dicho acto mencioné que era necesario integrar al debate a esas personas que han demostrado interés en participar con sus aportes sobre un tema tan trascendental para con el destino de la Nación panameña, poco se ha hecho respecto a tan delicado asunto.
En nuestro caso particular -y del grupo como tal- no se ha producido ninguna reunión posterior con la ACP, limitando su asistencia a reproducir el documento mencionado anteriormente. Si bien es cierto que los estudios pertinentes no han sido terminados oficialmente, la Autoridad del Canal de Panamá ha adelantado comisiones de trabajo con la Cámara Panameña de la Construcción y la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos. Igualmente, la ACP contrató los servicios del Cuerpo de Ingenieros del ejército norteamericano y de una empresa privada extranjera para elaborar diseños conceptuales de las esclusas que se requerirán para servir a buques Post-Panamax.
Extraoficialmente, los estudios sociológicos y ambientales del área de Coclé del Norte, Río Indio y Caño Sucio plantean serias interrogantes, tanto en el manejo del recurso hídrico, como en la ecología y aspectos sociales del entorno frente a la posibilidad de crear tres nuevos lagos para satisfacer las necesidades futuras de la vía interoceánica.
Por tal motivo, las recientes declaraciones del ingeniero Drohan respecto a la cuestión que nos ocupa, debieran ser tratadas con la seriedad que la situación amerita. Su análisis respecto al llamado lago Trinidad -proyecto de manejo acuífero dentro de la cuenca existente- tendrá que ser sopesado a cabalidad, habida cuenta que su proponente -además de estudios existentes que sustentan su argumento- aseguran poder conseguir el mismo suministro de agua que se contempla proveer con los tres embalses planteados dentro de la llamada Cuenca Occidental.
La tensa experiencia que se vivió durante la audiencia pública para sustentar el alza de peajes debiera recordarle a la ACP, tanto su compromiso para preservar el medio ambiente nacional donde se encuentra la infraestructura por ella administrada, como la importancia que tiene el aporte panameño para lograr cualquier apoyo sobre el asunto en referencia.
(rbermudez@cableonda.net)
Significativas contribuciones hicieron también Carlos Lee, José Agustín Espino, y los representantes de los grupos campesinos que viven en los sectores de Río Indio, Caño Sucio y Coclé del Norte.
El ingeniero Tomás Drohan nos brindó, en su momento, una sucinta conferencia donde formuló muy serias consideraciones sobre la cuestión de marras.
222 ...los estudios sociológicos y ambientales del área de Coclé del Norte, Río Indio y Caño Sucio plantean serias interrogantes, tanto en el manejo del recurso hídrico, como en la ecología y aspectos sociales del entorno...
El pasado 6 de noviembre de 2001 tuve el honor de presentar dicho trabajo en el Palacio de las Garzas a la presidenta Mireya Moscoso y miembros de su gabinete, como también al Contralor de la Nación, el Arzobispo de Panamá y los obispos de Coclé y Colón; delegados del Organo Legislativo, el Administrador de la ACP y su junta directiva; los presidentes de los partidos políticos del país, dignatarios de la Asamblea de la sociedad civil y representantes de los sectores campesinos que habitan en el área de la nueva cuenca que estableció la Ley 44 de 31 de agosto de 1999. Infortunadamente, sólo la Conferencia Episcopal Panameña solicitó reunirse en fecha posterior para discutir los puntos relevantes dentro del trabajo que nos ocupa. A pesar de que en dicho acto mencioné que era necesario integrar al debate a esas personas que han demostrado interés en participar con sus aportes sobre un tema tan trascendental para con el destino de la Nación panameña, poco se ha hecho respecto a tan delicado asunto.
En nuestro caso particular -y del grupo como tal- no se ha producido ninguna reunión posterior con la ACP, limitando su asistencia a reproducir el documento mencionado anteriormente. Si bien es cierto que los estudios pertinentes no han sido terminados oficialmente, la Autoridad del Canal de Panamá ha adelantado comisiones de trabajo con la Cámara Panameña de la Construcción y la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos. Igualmente, la ACP contrató los servicios del Cuerpo de Ingenieros del ejército norteamericano y de una empresa privada extranjera para elaborar diseños conceptuales de las esclusas que se requerirán para servir a buques Post-Panamax.
Extraoficialmente, los estudios sociológicos y ambientales del área de Coclé del Norte, Río Indio y Caño Sucio plantean serias interrogantes, tanto en el manejo del recurso hídrico, como en la ecología y aspectos sociales del entorno frente a la posibilidad de crear tres nuevos lagos para satisfacer las necesidades futuras de la vía interoceánica.
Por tal motivo, las recientes declaraciones del ingeniero Drohan respecto a la cuestión que nos ocupa, debieran ser tratadas con la seriedad que la situación amerita. Su análisis respecto al llamado lago Trinidad -proyecto de manejo acuífero dentro de la cuenca existente- tendrá que ser sopesado a cabalidad, habida cuenta que su proponente -además de estudios existentes que sustentan su argumento- aseguran poder conseguir el mismo suministro de agua que se contempla proveer con los tres embalses planteados dentro de la llamada Cuenca Occidental.
La tensa experiencia que se vivió durante la audiencia pública para sustentar el alza de peajes debiera recordarle a la ACP, tanto su compromiso para preservar el medio ambiente nacional donde se encuentra la infraestructura por ella administrada, como la importancia que tiene el aporte panameño para lograr cualquier apoyo sobre el asunto en referencia.
(rbermudez@cableonda.net)
