De niños y música
A pesar de ser neófito en temas musicales, me impresionó un documental que se desarrolló en Venezuela y que expone un trabajo excepcional creando orquestas sinfónicas que integran a jóvenes, niños e inclusive personas con discapacidad, que provenientes de los barrios populares o de escasos recursos de ese país. Estos grupos beneficiados jamás pensaron tener la capacidad y posibilidad de aprender a tocar un instrumento musical , pues se les hacía difícil aprender en los conservatorios o acceder a los mismos.
A niños y jóvenes que nacieron en barrios marginales, el gobierno venezolano los incorpora al estudio y al amor a la música, con el objetivo de cambiar su conducta e invertir su energía y potencialidad en el conocimiento del arte musical. La música transforma su conducta y los aleja de la delincuencia. Hoy se les brinda una alternativa real y concreta de convertirse en artistas con mucha calidad.
Estos niños, que al igual a aquellos de otras ciudades, por su carencia de recursos económicos, estaban en las calles, hoy asisten a los conservatorios y escuelas donde maestros y directores le enseñan el arte de la música. Esta experiencia positiva constituye una alternativa fundamental para enfrentar el problema de las bandas juveniles, las cuales encontramos en nuestras países y que incrementan la comisión de delitos, atentando contra nuestra seguridad ciudadana.
Ojalá pudiéramos imitar esa gestión.
Sión Atencio se refirió también al caso de la vía conocida como la Frangipani.
Él sostiene que se trata de un problema de pavimento, específicamente en la capa de rodadura final, que es la carpeta de hormigón asfáltico.
Aseguró que había evidencia de la introducción de agua, lo que oxida el asfalto.
Además, el asfalto que se circula en Panamá no cumple las expectativas por asuntos del clima.
Se debió aplicar el capítulo XXIV del Manual de Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras y Puentes del MOP, sobre la materia de calidad de construcción, cómo debe permitirse, colocarse y compactarse el asfalto.
Atenció adujo que en la carretera Kuna Nega se regsitró un deslizamiento del cuerpo de talud, con desprendimiento de los hombros.
Se debió colocar una especie de banquetas en la parte más baja del talud, unos escalones que dan fuerza a la tierra, lo que no se hizo.
"Éstos refuerzan la pared vertical e impiden que ceda el talud".
Resaltó que quizás en la falla no se hicieron los estudios geotécnicos, las tatigrafías, las mediciones y cálculos.
En su opinión, hay deficiencia en el diseño geotécnico, por lo que de no tomarse las medidas, el problema resurgirá.
A niños y jóvenes que nacieron en barrios marginales, el gobierno venezolano los incorpora al estudio y al amor a la música, con el objetivo de cambiar su conducta e invertir su energía y potencialidad en el conocimiento del arte musical. La música transforma su conducta y los aleja de la delincuencia. Hoy se les brinda una alternativa real y concreta de convertirse en artistas con mucha calidad.
Estos niños, que al igual a aquellos de otras ciudades, por su carencia de recursos económicos, estaban en las calles, hoy asisten a los conservatorios y escuelas donde maestros y directores le enseñan el arte de la música. Esta experiencia positiva constituye una alternativa fundamental para enfrentar el problema de las bandas juveniles, las cuales encontramos en nuestras países y que incrementan la comisión de delitos, atentando contra nuestra seguridad ciudadana.
Ojalá pudiéramos imitar esa gestión.
Sión Atencio se refirió también al caso de la vía conocida como la Frangipani.
Él sostiene que se trata de un problema de pavimento, específicamente en la capa de rodadura final, que es la carpeta de hormigón asfáltico.
Aseguró que había evidencia de la introducción de agua, lo que oxida el asfalto.
Además, el asfalto que se circula en Panamá no cumple las expectativas por asuntos del clima.
Se debió aplicar el capítulo XXIV del Manual de Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras y Puentes del MOP, sobre la materia de calidad de construcción, cómo debe permitirse, colocarse y compactarse el asfalto.
Atenció adujo que en la carretera Kuna Nega se regsitró un deslizamiento del cuerpo de talud, con desprendimiento de los hombros.
Se debió colocar una especie de banquetas en la parte más baja del talud, unos escalones que dan fuerza a la tierra, lo que no se hizo.
"Éstos refuerzan la pared vertical e impiden que ceda el talud".
Resaltó que quizás en la falla no se hicieron los estudios geotécnicos, las tatigrafías, las mediciones y cálculos.
En su opinión, hay deficiencia en el diseño geotécnico, por lo que de no tomarse las medidas, el problema resurgirá.
