De puertos y ampliaciones

En el debate sobre la ampliación del Canal, algunos voceros han tratado de convencernos de que una nueva terminal portuaria sobre el Pacífico es una alternativa a dicha ampliación. Los que defienden esa posición no parecen comprender el concepto de conglomerado de servicios marítimos y cómo en un conglomerado cada una de las actividades potencia las otras. Es posible que una nueva terminal portuaria en el Pacífico sea un buen negocio en sí misma; eso lo comprobará o no, la cantidad de ofertantes dispuestos a arriesgar su capital, que concurran a la licitación. Pero los expertos nos indican que el negocio sería mucho más exitoso si es acompañado por un mayor tráfico de buques por el Canal. Esta "verdad de a puño" la conoce cualquier comerciante exitoso. Decía un gran empresario local que el éxito de su cadena de establecimientos se debía a tres factores, "ubicación, ubicación y ubicación". No es lo mismo un puerto en algún punto distante de las rutas marítimas, que uno ubicado en el punto de encuentro de las principales rutas del comercio mundial. No es lo mismo un puerto en la boca de un Canal Interoceánico que sirve a las rutas principales del Comercio Mundial que un puerto ubicado en la entrada de un canal de importancia secundaria. Por algo será que los grandes puertos de contenedores se han ubicado en los extremos del Canal y no en Punta Mala o Punta Burica.
Es evidente que Panamá tiene el destino manifiesto de ser una potencia marítima. Es claro que el desarrollo de su potencial marítimo implica la expansión de sus puertos y la construcción de otros nuevos, el sano crecimiento de su marina mercante, la reputación acrisolada de su Tribunal Marítimo, el profesionalismo, pundonor y efectividad de su sector marítimo y la modernización de su Canal. Sobre estos pilares se construirá nuestro futuro. Un futuro que se abre ante un mar de oportunidades.