Deterioro del pavimento
Hoy día existe otra realidad. Las obras realizadas en diversas localidades de la ciudad, posteriores a la ejecución del pavimento, han venido generando problemas. En primera fue la de agua corriente, al cabo de los años, los materiales se deterioraron y en consecuencia deben romper el pavimento para realizar la reparación o extensión; a partir de allí el material compacto no se une más. No sucede en forma tan significativa cuando se trata de carpeta asfáltica pues el material se adhiere cuando se hacen las cosas bien.
A cada una de estas improvisaciones se sumaron las de otros servicios como desagües pluviales y cloacales; en ambos casos las perforaciones fueron de una dimensión más que importante. A partir de ese momento los problemas se han ido produciendo cada vez con más frecuencia. Una de las barriadas con problemas más importantes es la 24 de diciembre, en donde el hundimiento en varios sectores de la vía es llamativo. Sin embargo, nadie se hace responsable de lo sucedido; por supuesto todo finaliza recayendo en el pueblo.
También existe una realidad en cuanto a que las propias obras de pavimento no fueron realizadas con eficiencia. Allí una vez más surgen las principales avenidas donde a poco de inaugurarse los corredores Norte y Sur, comenzó a aparecer la "piedra", componente del material básico, debido al sobrepeso de los camiones de carga. Desde el gobierno nada se le expresó a las empresas constructoras, a las que debieron exigírseles la reparación o construcción de la totalidad de lo desbaratado. La excusa de entonces era que había que recibir la obra porque estaba finalizada, sin exigir ni un centavo por la destrucción del sistema vial auxiliar. Pero la gente no se olvida de estas cuestiones, aunque pase el tiempo.
Es de esperar que las autoridades del Ministerio de Obras Públicas se ocupen de estas falencias. No esperen que se conviertan en intransitables, pues luego será mucho más costoso o imposible de ejecutar.
A cada una de estas improvisaciones se sumaron las de otros servicios como desagües pluviales y cloacales; en ambos casos las perforaciones fueron de una dimensión más que importante. A partir de ese momento los problemas se han ido produciendo cada vez con más frecuencia. Una de las barriadas con problemas más importantes es la 24 de diciembre, en donde el hundimiento en varios sectores de la vía es llamativo. Sin embargo, nadie se hace responsable de lo sucedido; por supuesto todo finaliza recayendo en el pueblo.
También existe una realidad en cuanto a que las propias obras de pavimento no fueron realizadas con eficiencia. Allí una vez más surgen las principales avenidas donde a poco de inaugurarse los corredores Norte y Sur, comenzó a aparecer la "piedra", componente del material básico, debido al sobrepeso de los camiones de carga. Desde el gobierno nada se le expresó a las empresas constructoras, a las que debieron exigírseles la reparación o construcción de la totalidad de lo desbaratado. La excusa de entonces era que había que recibir la obra porque estaba finalizada, sin exigir ni un centavo por la destrucción del sistema vial auxiliar. Pero la gente no se olvida de estas cuestiones, aunque pase el tiempo.
Es de esperar que las autoridades del Ministerio de Obras Públicas se ocupen de estas falencias. No esperen que se conviertan en intransitables, pues luego será mucho más costoso o imposible de ejecutar.
