El Canal a Nivel con Ensenadas
Nuestro somero análisis sobre las proyecciones del agua para esclusajes requeridos por el hipotético Tercer Jugo de Esclusas, arrojaría un faltante apreciable para mediados de siglo. Expusimos que la Comisión Tripartita para los Estados de las Alternativas al Canal de Panamá recomendó el reciclaje de las aguas de las esclusas de vuelta al lago Gatún. Agregamos que este reciclaje salinizaría irremisiblemente el Gatún, nuestra principal fuente de agua de consumo urbano, lo que constituye un "ecologicidio" inadmisible. Esa misma Comisión Tripartita recomendó que para después del medio siglo debería construirse la represa de río Indio, fuera de la cuenca canalera, y hoy denominada cuenta occidental.
Es aventurado hacer planes específicos para después del año 2060 cuando, según los expertos, se acabaría el petróleo. Podría reemplazarse parcialmente por el carbón, que ha sido bastante desacreditado ecológicamente.
Es probable que la navegación interoceánica se realice mediante la energía nuclear. Sin embargo, esta energía no es rentable para barcos corrientes. Las precauciones de seguridad y los costos sugieren que se usarán para supernaves post-panamax, quizás mayores que las de 150 mil toneladas del Tercer Juego.
La lógica anquilosada del síndrome de esclusas prescribiría un Cuarto Juego de Esclusas de 200 millones de galones por cada tránsito naviero o más. Para ello sancionaría, como corolario, el Plan Maestro de la Comisión del Canal de construir un complejo de lagos, canales y túneles que sacrificaría la biodiversidad.
Ese plan afectaría las tierras de varias provincias y los medios de vida de decenas de miles de humildes campesinos para inyectar agua al lago Trinidad.
¿Podría alguien científicamente probar que el providencial régimen de lluvias que tiene la República de Panamá continuaría siendo igual si lo convirtiéramos todo en un inmenso lago?
La Comisión del Canal debe una respuesta a la nación panameña al respecto. Presentar la factibilidad ecológica de su Plan Maestro y qué hará para barcos de 250 mil y más toneladas, cuyo número podrá ser estimable mucho antes de mediados del presente siglo. Para barcos de diseño de ese tipo, presenté mis tesis de un Canal a Nivel, contenida en mi libro homónimo "El Canal a Nivel" de 1982.
La Comisión Tripartita decidió no profundizar los estudios de los canales a nivel por considerarlos muy costosos, antiecológicos e inconvenientes para la navegación. He solicitado formalmente que se realicen los modelos físicos y hidráulicos de las principales alternativas para dirimir experimentalmente las discrepancias que he señalado en diversos documentos y presentaciones públicas. Aún espero la respuesta oficial del gobierno sobre esta petición que formulé ante la Presidenta de la República, Mireya Moscoso, hace un par de años.
Es aventurado hacer planes específicos para después del año 2060 cuando, según los expertos, se acabaría el petróleo. Podría reemplazarse parcialmente por el carbón, que ha sido bastante desacreditado ecológicamente.
Es probable que la navegación interoceánica se realice mediante la energía nuclear. Sin embargo, esta energía no es rentable para barcos corrientes. Las precauciones de seguridad y los costos sugieren que se usarán para supernaves post-panamax, quizás mayores que las de 150 mil toneladas del Tercer Juego.
La lógica anquilosada del síndrome de esclusas prescribiría un Cuarto Juego de Esclusas de 200 millones de galones por cada tránsito naviero o más. Para ello sancionaría, como corolario, el Plan Maestro de la Comisión del Canal de construir un complejo de lagos, canales y túneles que sacrificaría la biodiversidad.
Ese plan afectaría las tierras de varias provincias y los medios de vida de decenas de miles de humildes campesinos para inyectar agua al lago Trinidad.
¿Podría alguien científicamente probar que el providencial régimen de lluvias que tiene la República de Panamá continuaría siendo igual si lo convirtiéramos todo en un inmenso lago?
La Comisión del Canal debe una respuesta a la nación panameña al respecto. Presentar la factibilidad ecológica de su Plan Maestro y qué hará para barcos de 250 mil y más toneladas, cuyo número podrá ser estimable mucho antes de mediados del presente siglo. Para barcos de diseño de ese tipo, presenté mis tesis de un Canal a Nivel, contenida en mi libro homónimo "El Canal a Nivel" de 1982.
La Comisión Tripartita decidió no profundizar los estudios de los canales a nivel por considerarlos muy costosos, antiecológicos e inconvenientes para la navegación. He solicitado formalmente que se realicen los modelos físicos y hidráulicos de las principales alternativas para dirimir experimentalmente las discrepancias que he señalado en diversos documentos y presentaciones públicas. Aún espero la respuesta oficial del gobierno sobre esta petición que formulé ante la Presidenta de la República, Mireya Moscoso, hace un par de años.
