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El contrato


El contrato firmado en 1994 entre el gobierno, presidido por Ernesto Pérez Balladares, y la empresa mexicana Proyectos y Construcciones, S.A. (PYCSA), fue objeto de diversas addendas que modificaron algunos términos y comisiones.
La primera de ellas se firmó el 26 de diciembre de 1996, en ella, la más extensa de todas, se advierte que el tramo Madden-Colón se separaba del tramo Panamá-Madden.
Después se procedió a la firma de otra addenda en 1997 que detalla los segmentos que componen el proyecto y además reglamenta las modificaciones a las tarifas que le aprobó el Consejo de Gabinete, refrendado unos meses antes de que cambiará la administración.
Ernesto Terán, asesor del MOP, señaló en esa oportunidad que esta addenda asume comenzar los trabajos en diciembre de ese año, de manera que ni siquiera PYCSA esta obligada a empezar, aceptando que no hayan demoras que sean justificables.
Terán anunció que el gobierno definitivamente desea que la red vial se ejecute, pero si la construcción no se ejecuta en un período prudencial entonces, el MOP tendría una razón justificada para acercarse al contratista y revisar los términos, es decir, condiciones, fechas y plazos del contrato.

101 años de Panamá América

 
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