El transporte es un servicio de primera necesidad
El derecho de toda persona es adquirir un bien o servicio (de desplazamiento ) de un proveedor de calidad. La calidad es un factor operacional y significa satisfacción. El usuario por analogía es consumidor, y debe obtener los servicios básicos como un derecho consagrado en el artículo número 22 de la Declaración Universal por los Derechos Humanos (Los gobernantes de cada país deben proteger y defender a sus ciudadanos y ayudarles a que tengan lo necesario para vivir). Por consiguiente, toda persona como miembro de la sociedad, tiene derecho a la seguridad social, y a obtener, mediante el esfuerzo nacional y la cooperación internacional, habida cuenta de la organización y los recursos de cada Estado, la satisfacción de los derechos económicos, sociales y culturales, indispensables a su dignidad y al libre desarrollo de su personalidad. Ya que cotidianamente las personas para desplazarse o moverse utilizan un pésimo equipo rodante, mientras los concesionarios son los beneficiarios.
Entre los Certificados de Operaciones (cupos ) otorgados por la ATTT y los equipos rodantes -omnibuses existentes en las distintas rutas- conduce a un desbalance por falta de los carruajes. Los artículos 1 y 33 de la Ley 45 de 31 de octubre de 2007 tutela los derechos de los usuarios y los deberes del gobierno.
¿ El metro es la nueva alternativa ? No hay duda, es necesario y urgente. No obstante, se requiere antes y después de su inicio los ruteros que significa solución para los trabajadores. Ahora mismo la situación deficitaria de los buses en las rutas es evidente, y debemos de conocer ¿Qué gestión está realizando la A TTT para exigir a la portadores de cupos ausentes en las rutas la sustitución, reemplazo o reposición? Hay que poner un plan en acción, traer 300 buses de poco uso para el 30 de septiembre y 300 para el 30 de noviembre de 2009.
Después, se puede traer los Luxury americanos, asiáticos y europeos. El tiempo para conversar transcurrió en los últimos 30 años de goce y disfrute de un sistema cerrado de los transportistas. Ese sistema colapsó. Ahora, le toca al pueblo en un sistema abierto en donde los gobernados por mandato electoral seleccionó en el sistema democrático a sus gobernantes como administradores públicos.
Los municipios o la ATTT tienen que colocar en el mercado varios equipos rodantes dentro de un programa institucional. Los municipios como gobierno local o la ATTT como gobierno central tiene que defender a los usuarios del transporte colectivo, de manera que sus funciones puedan ser ideal y real. En vista de que, en un gobierno de Ricardo A. Martinelli B. no debe amainar a los transportistas, ya que el verdadero cambio significa transformación.
