¿Equidad o ventajas?
Como profesional del medio marítimo y afín al ámbito de las certificaciones a buques de bandera panameña, entiendo y reconozco la necesidad de crear mayores controles en cuanto a los reconocimientos e inspecciones que se llevan a cabo en las naves de la flota mercante mundial. En este caso particular, a los buques de bandera panameña.
Además, queda por registrada la responsabilidad que tiene Panamá como Estado rector de puerto y registro abierto, al mantener los estándares mínimos requeridos por los convenios internacionales en su flota y en los buques que tocan nuestras aguas.
Aplaudo el hecho de que se tomen las medidas adecuadas para estandarizar, dentro de un marco de igualdad en las 29 organizaciones reconocidas, los lineamientos basados en las resoluciones 789 (19) y 739 (18), que se deben de cumplir en todos y cada uno de los organismos, tratando por medio de estos lineamientos y regulaciones aumentar la seguridad de la vida humana en el mar y minimizar los accidentes en los que se ven envueltos los buques de nuestro registro.
Vale la oportunidad para señalar que, en conclusiones del Instituto Náutico de Londres, el 85% de los accidentes ocurridos en el mar se adjudican a faltas de competencia de los tripulantes y no a fallas técnicas o negligencias de las organizaciones reconocidas. No obstante, debo admitir que se han dado casos en que las certificaciones y reconocimientos no han cumplido con los requerimientos mínimos que se deben considerar antes de emitir un certificado técnico en nombre de la bandera panameña.
Estoy de acuerdo con las diligencias que han venido realizando las organizaciones reconocidas de la mano de la Autoridad Marítima de Panamá, en busca de mejorar los sistemas operativos, enmarcando a todas las organizaciones reconocidas y sus servicios dentro de un sistema de calidad, basados en la norma ISO 9001:2000 y manteniendo dentro de él, procedimientos de evaluación, capacitación y aprobación de los "surveyor" (inspectores) que son el personal encargado de ejecutar estas faenas.
Hoy día mi posición es de alerta y expectativa a la espera de los primeros resultados de estos auditos que se avecinan, y de las decisiones a tomar al concluir los mismos.
Serán los resultados tomados para mejorar el sistema, para engrandecer el registro panameño o para buscar culpables y proceder con el cierre o clausura de empresas nacionales.
Quisiera dejar por sentada una inquietud ¿Serán todas las organizaciones reconocidas (29 hoy día) auditadas y tratadas bajo el mismo marco de referencia o existirán tratos ventajosos para unas y otras?
(*) Gerente de Desarrollo y Calidad, Miembro Asociado del Instituto Nautico de Londrés Panama Marine Survey & Certification Services Inc.
En noviembre, cumple un año de estar detenida y todavía no se le ha hecho juicio.
Además, queda por registrada la responsabilidad que tiene Panamá como Estado rector de puerto y registro abierto, al mantener los estándares mínimos requeridos por los convenios internacionales en su flota y en los buques que tocan nuestras aguas.
Aplaudo el hecho de que se tomen las medidas adecuadas para estandarizar, dentro de un marco de igualdad en las 29 organizaciones reconocidas, los lineamientos basados en las resoluciones 789 (19) y 739 (18), que se deben de cumplir en todos y cada uno de los organismos, tratando por medio de estos lineamientos y regulaciones aumentar la seguridad de la vida humana en el mar y minimizar los accidentes en los que se ven envueltos los buques de nuestro registro.
Vale la oportunidad para señalar que, en conclusiones del Instituto Náutico de Londres, el 85% de los accidentes ocurridos en el mar se adjudican a faltas de competencia de los tripulantes y no a fallas técnicas o negligencias de las organizaciones reconocidas. No obstante, debo admitir que se han dado casos en que las certificaciones y reconocimientos no han cumplido con los requerimientos mínimos que se deben considerar antes de emitir un certificado técnico en nombre de la bandera panameña.
Estoy de acuerdo con las diligencias que han venido realizando las organizaciones reconocidas de la mano de la Autoridad Marítima de Panamá, en busca de mejorar los sistemas operativos, enmarcando a todas las organizaciones reconocidas y sus servicios dentro de un sistema de calidad, basados en la norma ISO 9001:2000 y manteniendo dentro de él, procedimientos de evaluación, capacitación y aprobación de los "surveyor" (inspectores) que son el personal encargado de ejecutar estas faenas.
Hoy día mi posición es de alerta y expectativa a la espera de los primeros resultados de estos auditos que se avecinan, y de las decisiones a tomar al concluir los mismos.
Serán los resultados tomados para mejorar el sistema, para engrandecer el registro panameño o para buscar culpables y proceder con el cierre o clausura de empresas nacionales.
Quisiera dejar por sentada una inquietud ¿Serán todas las organizaciones reconocidas (29 hoy día) auditadas y tratadas bajo el mismo marco de referencia o existirán tratos ventajosos para unas y otras?
(*) Gerente de Desarrollo y Calidad, Miembro Asociado del Instituto Nautico de Londrés Panama Marine Survey & Certification Services Inc.
En noviembre, cumple un año de estar detenida y todavía no se le ha hecho juicio.
