Hutchison y Panamá
La visita reciente de miembros del National Security Center y del U.S. Intelligence Council de los Estados Unidos de América, presidida por el ex jefe del Ejército Sur, general Richard Anson, fue motivada por la preocupación norteamericana sobre los vínculos que mantiene el presidente de la empresa Hutchison Whampoa Ltd., Li Ka Shing, con el gobierno comunista de Beijing, sobre lo cual diversos grupos en los Estados Unidos han construido una hipótesis de la conspiración china para tomar el control del Canal de Panamá.
Desde finales del año pasado, múltiples congresistas norteamericanos y líderes conservadores han insistido que la adjudicación a una subsidiaria de Hutchison Whampoa Ltd. del contrato de concesión de los puertos terminales de Balboa y Cristóbal, ubicados estratégicamente en las entradas del Pacífico y el Atlántico del Canal de Panamá, es una amenaza para los intereses de los Estados Unidos, especialmente con la salida el 31 de diciembre de 1999 del último de los militares estadounidenses, en cumplimiento de los Tratados del Canal. Ellos insisten que los chinos, uno de los principales usuarios de la vía interoceánica, buscan apoderarse del Canal para su propio provecho.
Sin embargo, contrario a lo apuntado, las autoridades administrativas del Canal no tienen relación alguna con la subsidiaria de la Hutchison Whampoa Ltd., Panamá Ports, S.A., salvo por la proximidad de sus puertos a la vía interoceánica. En todo caso, su contrato de concesión portuaria es claro al establecer que la concesionaria no puede afectar las operaciones del Canal.
Según The Wall Street Journal, en 1998, el 37% de los ingresos de Hutchison Whampoa Ltd. provenía de ventas al detal, fabricación de bienes y suministro de servicios; el 17% de bienes raíces; el 14% de telecomunicaciones; otro 14% de energía; y restante 18% de servicios portuarios. Estas proporciones están cambiando rápidamente ya que la empresa está invirtiendo agresivamente en telecomunicaciones, lo cual reducirá aún más la importancia de su rubro de servicios portuarios.
Quienes insisten en ver la relación entre la empresa y su presidente Li Ka Shing con China y sus líderes políticos, en términos de una conspiración asiática para tomarse control del Canal de Panamá reflejan ignorancia económica y política, puesto que pasan por alto los miles de millones de dólares que el grupo Hutchison ha invertido en negocios de administración portuaria y en la sensitiva rama de comunicaciones dentro de Estados Unidos. Evidentemente, en doble moral política y económica, lo que es bueno para ellos es malo para nosotros.
Desde finales del año pasado, múltiples congresistas norteamericanos y líderes conservadores han insistido que la adjudicación a una subsidiaria de Hutchison Whampoa Ltd. del contrato de concesión de los puertos terminales de Balboa y Cristóbal, ubicados estratégicamente en las entradas del Pacífico y el Atlántico del Canal de Panamá, es una amenaza para los intereses de los Estados Unidos, especialmente con la salida el 31 de diciembre de 1999 del último de los militares estadounidenses, en cumplimiento de los Tratados del Canal. Ellos insisten que los chinos, uno de los principales usuarios de la vía interoceánica, buscan apoderarse del Canal para su propio provecho.
Sin embargo, contrario a lo apuntado, las autoridades administrativas del Canal no tienen relación alguna con la subsidiaria de la Hutchison Whampoa Ltd., Panamá Ports, S.A., salvo por la proximidad de sus puertos a la vía interoceánica. En todo caso, su contrato de concesión portuaria es claro al establecer que la concesionaria no puede afectar las operaciones del Canal.
Según The Wall Street Journal, en 1998, el 37% de los ingresos de Hutchison Whampoa Ltd. provenía de ventas al detal, fabricación de bienes y suministro de servicios; el 17% de bienes raíces; el 14% de telecomunicaciones; otro 14% de energía; y restante 18% de servicios portuarios. Estas proporciones están cambiando rápidamente ya que la empresa está invirtiendo agresivamente en telecomunicaciones, lo cual reducirá aún más la importancia de su rubro de servicios portuarios.
Quienes insisten en ver la relación entre la empresa y su presidente Li Ka Shing con China y sus líderes políticos, en términos de una conspiración asiática para tomarse control del Canal de Panamá reflejan ignorancia económica y política, puesto que pasan por alto los miles de millones de dólares que el grupo Hutchison ha invertido en negocios de administración portuaria y en la sensitiva rama de comunicaciones dentro de Estados Unidos. Evidentemente, en doble moral política y económica, lo que es bueno para ellos es malo para nosotros.
