La oración ante una fe cuestionable
Tarde o temprano, cada ser humano o la sociedad en que radica, enfrentará una amenaza o una insertidumbre que va más alla del nivel de entendimiento disponible a los humanos o a las sociedades de poca fe, o de fe cuestionable.
Si ustedes creen que las desigualdades sociales son cosas de este mundo, tienen que buscarlo en otro mundo. Si creen que los suicidios y crímenes de pasiones que se dan, son cosas de este mundo, tienen que buscar en otro mundo.
Es por la desigualdad social que surgen personas como Monseñor Emiliani. Es más, cuando en Panamá no habían tantos medios para comunicar imágenes a la población, también habían "menos" crímenes de pasión.
Los individuos y sociedades de más fe, sin ser perfectos, saben de antemano que tarde o temprano, tales amenazas o incertidumbres vendrían. Para estos, dos escrituras sirven como prólogo, pero dos libros de la Biblia contienen un monto de enseñanzas y plegarias para mitigar con las amenazas o incertidumbres que van más alla de nuestro entendimiento.
Primero la Biblia nos indica que luchamos, no contra carne y hueso, sino mas bien contra fuerzas espirituales de otros mundos. Luego nos dice que ante ellas, no confiemos exclusivamente en nuestro conocimiento y que todo lo que enfrentamos, confiemos en el Todopoderoso para aportarnos mayor luz.
Nos impacta a todos. La luz que nos escapa puede llegar mediante sicólogos y sociólogos, pero el libro de los proverbios es como una tabla de contenidos de un sinnúmero de circunstancias que podemos enfrentar y sobre el cual debemos ser precavidos. Por su parte, el libro de los Salmos son las plegarias que podemos alzar con el fin de lograr apoyo celestial para aquellas amenazas e incertidumbres que van "más alla" de nuestra capacidad de entender o resolver.
Para muestra de un tipo de pecado colectivo, tenemos el caso del sub desarrollo de las otras provincias ante el superdesarrollo de nuestra capital. Igualmente, los otros días se formó un "zipi zape" en la Universidad Tecnólogica de Panamá, por mover el Centro de Produccion Cultural de esa universidad a su centro más remoto en la capital.
Hay que orar por la subcentralizacion inmediata, sino unos cuantos seguirán haciendo las decisiones y otros tantos estarán sufriendo el impacto negativo de ellas. Un "zipi zape" más grande se hubiera formado, si la sucursal de Colón hubiese pedido ser sede de la dependencia cultural.
La vida es como un gran examen tanto a nivel individual como a nivel colectivo. Hay que estudiarla, sino la Biblia nos reitera que sufrimos por falta de conocimiento. Sorprende cuando los medios de comunicacion social o cuanto dirigente comunitario, adoptan características doble discursivas y silenciosas, que no dan y tampoco dicen dónde hay.
Precisamente, el primer artículo de la norma de pesos establece que se fiscalizará el tema en los vehículos que se dedican al transporte de carga, para evitar el deterioro de las vías y accidentes.
Varios especialistas señalaron que eso no se ha cumplido, y vías como la Ricardo J. Alfaro y Transístmica, reparadas recientemente, no dejan mentir.
El ingeniero Rafael Díaz Moreno siempre ha estado preocupado por la situación de sobrepeso, inclusive participa de un encuentro centroamericano para hacer un estudio de viabilidad que permita una donación por parte de un organismo internacional para la renovación e instalación de todos los sistemas de control de pesos y dimensiones en Guatemala, El Salvador y Honduras.
Sostuvo que uno de los mayores problemas que enfrenta la ATTT es la falta de presupuesto para el mantenimiento y reparación de las infraestructuras de las estaciones de pesos y dimensiones.
Además, la poca inversión que se realiza en materia de adquisición y modernización de equipos.
"Por último, la falta de auditoría y control de la información de los pesajes en las estaciones, todo esto aunado a la falta de personal, que muchas veces no está debidamente capacitado", dijo.
Para los operativos de pesaje móvil se cuenta con 7 funcionarios, lo que solamente permite conformar 2 grupos de trabajo.
Opinó que el problema es complejo, pero si no se realizan los controles de pesos nunca tendremos calles, avenidas y carreteras en buen estado.
"La práctica de sobrecargar los camiones, fuera de toda consideración, debe ser considerada una conducta antisocial o delictiva", indicó.
En febrero la situación del vacío de las losas en la avenida Balboa, donde se construyen 9 proyectos urbanísticos, motivó a que la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA) recomendara al MOP la revisión integral de todas las estructuras que están bajo la vía para conocer su condición. Eso se hizo.
Incluso, los cajones pluviales de esa avenida que desaguan al mar y las tuberías que reposan bajo el pavimento se deterioraron por el peso de los camiones.
El arquitecto Alberto Arosemena, miembro de Alianza Pro Ciudad, indicó que ahora que se construyen los edificios altos, los camiones están pasando por cualquier vía a cualquier hora, entonces deterioran los pavimentos.
Expresó que los camiones pesados no pueden transitar por todas las calles, ya que no todas están diseñadas y calculadas para resistir esos pesos.
"Eso no se ve de una vez, pero una vez construidos los edificios, dentro de 6 meses la calle está deteriorada, pero nadie se hace responsable", consideró.
De acuerdo con cifras del Municipio de Panamá, se han dado 1, 234 permisos de construcción.
Para las construcciones se requieren camiones que abastescan de arena, concreto y materiales.
Si ustedes creen que las desigualdades sociales son cosas de este mundo, tienen que buscarlo en otro mundo. Si creen que los suicidios y crímenes de pasiones que se dan, son cosas de este mundo, tienen que buscar en otro mundo.
Es por la desigualdad social que surgen personas como Monseñor Emiliani. Es más, cuando en Panamá no habían tantos medios para comunicar imágenes a la población, también habían "menos" crímenes de pasión.
Los individuos y sociedades de más fe, sin ser perfectos, saben de antemano que tarde o temprano, tales amenazas o incertidumbres vendrían. Para estos, dos escrituras sirven como prólogo, pero dos libros de la Biblia contienen un monto de enseñanzas y plegarias para mitigar con las amenazas o incertidumbres que van más alla de nuestro entendimiento.
Primero la Biblia nos indica que luchamos, no contra carne y hueso, sino mas bien contra fuerzas espirituales de otros mundos. Luego nos dice que ante ellas, no confiemos exclusivamente en nuestro conocimiento y que todo lo que enfrentamos, confiemos en el Todopoderoso para aportarnos mayor luz.
Nos impacta a todos. La luz que nos escapa puede llegar mediante sicólogos y sociólogos, pero el libro de los proverbios es como una tabla de contenidos de un sinnúmero de circunstancias que podemos enfrentar y sobre el cual debemos ser precavidos. Por su parte, el libro de los Salmos son las plegarias que podemos alzar con el fin de lograr apoyo celestial para aquellas amenazas e incertidumbres que van "más alla" de nuestra capacidad de entender o resolver.
Para muestra de un tipo de pecado colectivo, tenemos el caso del sub desarrollo de las otras provincias ante el superdesarrollo de nuestra capital. Igualmente, los otros días se formó un "zipi zape" en la Universidad Tecnólogica de Panamá, por mover el Centro de Produccion Cultural de esa universidad a su centro más remoto en la capital.
Hay que orar por la subcentralizacion inmediata, sino unos cuantos seguirán haciendo las decisiones y otros tantos estarán sufriendo el impacto negativo de ellas. Un "zipi zape" más grande se hubiera formado, si la sucursal de Colón hubiese pedido ser sede de la dependencia cultural.
La vida es como un gran examen tanto a nivel individual como a nivel colectivo. Hay que estudiarla, sino la Biblia nos reitera que sufrimos por falta de conocimiento. Sorprende cuando los medios de comunicacion social o cuanto dirigente comunitario, adoptan características doble discursivas y silenciosas, que no dan y tampoco dicen dónde hay.
Precisamente, el primer artículo de la norma de pesos establece que se fiscalizará el tema en los vehículos que se dedican al transporte de carga, para evitar el deterioro de las vías y accidentes.
Varios especialistas señalaron que eso no se ha cumplido, y vías como la Ricardo J. Alfaro y Transístmica, reparadas recientemente, no dejan mentir.
El ingeniero Rafael Díaz Moreno siempre ha estado preocupado por la situación de sobrepeso, inclusive participa de un encuentro centroamericano para hacer un estudio de viabilidad que permita una donación por parte de un organismo internacional para la renovación e instalación de todos los sistemas de control de pesos y dimensiones en Guatemala, El Salvador y Honduras.
Sostuvo que uno de los mayores problemas que enfrenta la ATTT es la falta de presupuesto para el mantenimiento y reparación de las infraestructuras de las estaciones de pesos y dimensiones.
Además, la poca inversión que se realiza en materia de adquisición y modernización de equipos.
"Por último, la falta de auditoría y control de la información de los pesajes en las estaciones, todo esto aunado a la falta de personal, que muchas veces no está debidamente capacitado", dijo.
Para los operativos de pesaje móvil se cuenta con 7 funcionarios, lo que solamente permite conformar 2 grupos de trabajo.
Opinó que el problema es complejo, pero si no se realizan los controles de pesos nunca tendremos calles, avenidas y carreteras en buen estado.
"La práctica de sobrecargar los camiones, fuera de toda consideración, debe ser considerada una conducta antisocial o delictiva", indicó.
En febrero la situación del vacío de las losas en la avenida Balboa, donde se construyen 9 proyectos urbanísticos, motivó a que la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA) recomendara al MOP la revisión integral de todas las estructuras que están bajo la vía para conocer su condición. Eso se hizo.
Incluso, los cajones pluviales de esa avenida que desaguan al mar y las tuberías que reposan bajo el pavimento se deterioraron por el peso de los camiones.
El arquitecto Alberto Arosemena, miembro de Alianza Pro Ciudad, indicó que ahora que se construyen los edificios altos, los camiones están pasando por cualquier vía a cualquier hora, entonces deterioran los pavimentos.
Expresó que los camiones pesados no pueden transitar por todas las calles, ya que no todas están diseñadas y calculadas para resistir esos pesos.
"Eso no se ve de una vez, pero una vez construidos los edificios, dentro de 6 meses la calle está deteriorada, pero nadie se hace responsable", consideró.
De acuerdo con cifras del Municipio de Panamá, se han dado 1, 234 permisos de construcción.
Para las construcciones se requieren camiones que abastescan de arena, concreto y materiales.
El artículo 34 de la Ley No. 10 establece que en el caso de sobrecarga en un eje de un camión de carga, sin exceder el peso bruto permisible, deberá redistribuir la carga siempre y cuando la configuración de la misma lo permita.
De no ser posible deberá transbordar la carga y se le extenderá la boleta de citación respectiva.
