Lo malo de ir a Taboga
El viaje aparentaba que iba a ser normal, a pesar que se había retrasado 10 minutos. Los pasajeros estaban a bordo de la embarcación, ubicados en sus respectivos puestos, de pronto se encienden los motores y para sorpresa de todos, 30 segundos después el capitán los apaga.
Así transcurrieron 20 minutos más, cuando nuevamente se encienden los motores para volver a ser apagados. ¿Qué está pasando? ¿Cuál es el retraso? ¿Nadie informa qué ocurre? Eran algunas de las interrogantes que se formulaban quienes estaban a bordo de la embarcación Linda 2, que se aprestaban para zarpar a la isla de Taboga.
El equipo de El Panamá América, que estaba a bordo, se ubicó en la parte superior de la embarcación, donde se podía observar al capitán de la nave, de origen ruso, bajar al cuarto de máquinas y subir a la cabina frecuentemente, con medio centenar de herramientas en las manos, tratando de ubicar el daño.
El viaje que estaba programado para las 8:30 de la mañana, finalmente dejó el muelle a las 9:20, es decir con 50 minutos de retraso.
El motivo de la tardanza según informaron, era una avería en el timón hidráulico de la nave, la que fue reparado por el capitán, con todos los pasajeros abordo. La pieza que reemplazó a la averiada se obtuvo de la embarcación Linda 3, que es igual a la 2.
Estas son algunas de las irregularidades a las que se enfrentan quienes viajan a esta isla del Pacífico panameño.
El Panamá América se desplazó a Taboga atendiendo denuncias tanto de residentes como de quienes viajan ocasionalmente a la isla, quienes se quejan del mal servicio que brindan estas embarcaciones y del estado en que se encuentran.
Ya durante el viaje se pudieron observar ciertas anomalías, una de estas y quizás la más importante es que en las dos embarcaciones Linda, que tienen una capacidad para 72 pasajeros más tripulación, sólo se observan seis salvavidas, cuatro de mediana capacidad (ocho personas agarradas) y dos individuales.
Otra irregularidad percibida es que a la embarcación en la que el equipo de El Panamá América viajó, se le empoza agua en su interior, específicamente a la altura de la segunda fila de los asientos.
Información recabada precisa que estas embarcaciones tienen cerca de tres años de estar operando en esta ruta, sin embargo, evidentemente se observa que las naves tienen muchos años de servicio.
Sobre estas inquietudes, El Panamá América abordó al gerente de operaciones de la compañía Expreso del Pacífico, línea para la cual operan las embarcaciones Linda 2 y 3, Leonardo Graham, quien manifestó que el daño ocurrido a la embarcación fue fortuito, pues permanentemente le brindan mantenimiento a esas naves.
Graham aseguró que el barco podía zarpar en esas condiciones, pero por seguridad y respeto al cliente optaron por subsanar la avería.
"Nosotros tratamos de velar por prestar un buen servicio, ya que no permitiré que a nadie se le trate mal, pues esto es un servicio al cliente y al cliente hay que tratarlo bien", añadió.
Con relación a los salvavidas explicó que estas embarcaciones tienen cerca de 80 chalecos para los viajeros, sólo que no están a la vista de todos.
Graham aseguró que durante los viajes de fines de semana, a los pasajeros se les informa de la existencia de estos chalecos y quien desee tenerlo durante el viaje se le ofrece sin problema alguno. Sin embargo, durante la travesía que efectuó El Panamá América nunca se habló de la existencia de estos flotadores.
"Toda la tripulación de estas embarcaciones está entrenada para reaccionar rápidamente en caso de que se suscite una situación de emergencia", acotó.
Al preguntársele por las filtraciones que se observan en el pasillo de la embarcación Linda 2, dijo que habría que ver si son filtraciones y de ser así analizar de dónde se originan, no obstante, mostró extrañeza, pues reiteró que esas naves son inspeccionadas cada tres meses, e inclusive las han observados funcionarios de la Autoridad Marítima.
A juicio del gerente, pareciera que hay un afán en hacerles daño. "Nosotros cumplimos con las normas exigidas en materia de navegación, tenemos extintores, luces de bengalas, salvavidas. Hay lanchas que viajan a otras islas que no cumplen con las mínimas medidas de seguridad y nadie habla de eso", reiteró.
Cabe señalar que aparte de la empresas Expreso del Pacífico, también presta el servicio la línea Calipso Queen, también llamada "la zapatilla" por los residentes de la isla. Ambos servicios tienen los mismos precios.
Los precios para viajar a Taboga son los siguientes: B/. 8.00 ida y vuelta los adultos; B/.6.00 los niños de 3 a 10 años; para los jubilados el costo es de B/.6.00; si el viaje es sólo de ida cuesta B/. 5.00 y si es residente de la isla le vale B/. 4.00.
Información suministrada por la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) destaca que todas las embarcaciones que viajan a Taboga cumplen con las normas y requisitos exigidos.
"Tan solo el pasado domingo fueron inspeccionadas las dos Linda y las Calypso Queen y todo estaba en orden", añadió la AMP.
Recientemente con la llegada de la estación seca, el Servicio Marítimo Nacional envió un comunicado donde sugieren algunas medidas de seguridad para quienes operan y utilizan embarcaciones.
Verifique las condiciones de la embarcación, que no esté deteriorada, que tenga luces de navegación, radio de comunicación de banda marina, extintores, botiquín para primeros auxilios. Verifique el informe meteorológico y lleve documentos de identificación personal.
Así transcurrieron 20 minutos más, cuando nuevamente se encienden los motores para volver a ser apagados. ¿Qué está pasando? ¿Cuál es el retraso? ¿Nadie informa qué ocurre? Eran algunas de las interrogantes que se formulaban quienes estaban a bordo de la embarcación Linda 2, que se aprestaban para zarpar a la isla de Taboga.
El equipo de El Panamá América, que estaba a bordo, se ubicó en la parte superior de la embarcación, donde se podía observar al capitán de la nave, de origen ruso, bajar al cuarto de máquinas y subir a la cabina frecuentemente, con medio centenar de herramientas en las manos, tratando de ubicar el daño.
El viaje que estaba programado para las 8:30 de la mañana, finalmente dejó el muelle a las 9:20, es decir con 50 minutos de retraso.
El motivo de la tardanza según informaron, era una avería en el timón hidráulico de la nave, la que fue reparado por el capitán, con todos los pasajeros abordo. La pieza que reemplazó a la averiada se obtuvo de la embarcación Linda 3, que es igual a la 2.
Estas son algunas de las irregularidades a las que se enfrentan quienes viajan a esta isla del Pacífico panameño.
El Panamá América se desplazó a Taboga atendiendo denuncias tanto de residentes como de quienes viajan ocasionalmente a la isla, quienes se quejan del mal servicio que brindan estas embarcaciones y del estado en que se encuentran.
Ya durante el viaje se pudieron observar ciertas anomalías, una de estas y quizás la más importante es que en las dos embarcaciones Linda, que tienen una capacidad para 72 pasajeros más tripulación, sólo se observan seis salvavidas, cuatro de mediana capacidad (ocho personas agarradas) y dos individuales.
Otra irregularidad percibida es que a la embarcación en la que el equipo de El Panamá América viajó, se le empoza agua en su interior, específicamente a la altura de la segunda fila de los asientos.
Información recabada precisa que estas embarcaciones tienen cerca de tres años de estar operando en esta ruta, sin embargo, evidentemente se observa que las naves tienen muchos años de servicio.
Sobre estas inquietudes, El Panamá América abordó al gerente de operaciones de la compañía Expreso del Pacífico, línea para la cual operan las embarcaciones Linda 2 y 3, Leonardo Graham, quien manifestó que el daño ocurrido a la embarcación fue fortuito, pues permanentemente le brindan mantenimiento a esas naves.
Graham aseguró que el barco podía zarpar en esas condiciones, pero por seguridad y respeto al cliente optaron por subsanar la avería.
"Nosotros tratamos de velar por prestar un buen servicio, ya que no permitiré que a nadie se le trate mal, pues esto es un servicio al cliente y al cliente hay que tratarlo bien", añadió.
Con relación a los salvavidas explicó que estas embarcaciones tienen cerca de 80 chalecos para los viajeros, sólo que no están a la vista de todos.
Graham aseguró que durante los viajes de fines de semana, a los pasajeros se les informa de la existencia de estos chalecos y quien desee tenerlo durante el viaje se le ofrece sin problema alguno. Sin embargo, durante la travesía que efectuó El Panamá América nunca se habló de la existencia de estos flotadores.
"Toda la tripulación de estas embarcaciones está entrenada para reaccionar rápidamente en caso de que se suscite una situación de emergencia", acotó.
Al preguntársele por las filtraciones que se observan en el pasillo de la embarcación Linda 2, dijo que habría que ver si son filtraciones y de ser así analizar de dónde se originan, no obstante, mostró extrañeza, pues reiteró que esas naves son inspeccionadas cada tres meses, e inclusive las han observados funcionarios de la Autoridad Marítima.
A juicio del gerente, pareciera que hay un afán en hacerles daño. "Nosotros cumplimos con las normas exigidas en materia de navegación, tenemos extintores, luces de bengalas, salvavidas. Hay lanchas que viajan a otras islas que no cumplen con las mínimas medidas de seguridad y nadie habla de eso", reiteró.
Cabe señalar que aparte de la empresas Expreso del Pacífico, también presta el servicio la línea Calipso Queen, también llamada "la zapatilla" por los residentes de la isla. Ambos servicios tienen los mismos precios.
Los precios para viajar a Taboga son los siguientes: B/. 8.00 ida y vuelta los adultos; B/.6.00 los niños de 3 a 10 años; para los jubilados el costo es de B/.6.00; si el viaje es sólo de ida cuesta B/. 5.00 y si es residente de la isla le vale B/. 4.00.
Información suministrada por la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) destaca que todas las embarcaciones que viajan a Taboga cumplen con las normas y requisitos exigidos.
"Tan solo el pasado domingo fueron inspeccionadas las dos Linda y las Calypso Queen y todo estaba en orden", añadió la AMP.
Recientemente con la llegada de la estación seca, el Servicio Marítimo Nacional envió un comunicado donde sugieren algunas medidas de seguridad para quienes operan y utilizan embarcaciones.
Verifique las condiciones de la embarcación, que no esté deteriorada, que tenga luces de navegación, radio de comunicación de banda marina, extintores, botiquín para primeros auxilios. Verifique el informe meteorológico y lleve documentos de identificación personal.
