Los corredores
La compra de los corredores tomó a muchos por sorpresa. La negociación, posterior a las auditorías efectuadas a éstas empresas pareciera alejarse de la claridad, pues desconocemos la letra menuda de estos contratos.
Las auditorías determinaron que PYCSA debía recuperar 307 millones de dólares durante la concesión , no obstante registró pérdidas por 12 millones. Aunado a esto, el contrato contemplaba como una sola fase la construcción de la Autopista hacia Colón y las dos fases del Corredor Norte. Documento que modificó varias veces incumpliendo así el original, aunque el gobierno nunca lo dimitió.
PYCSA considera que a los plazos concedidos y la fijación de peajes pactada no era viable la recuperación de la inversión. ¿Cómo pretende esta empresa mixta recuperar los montos si se mantienen los mismos parámetros? ¿Porqué el gobierno tendrá que asumir las deudas de estas empresas, cuando una de ellas efectuó un préstamo del Banco Nacional?
ICA por su parte, adquirió los terrenos de Punta Paitilla, y la autorización de tres islas para proyectos residenciales de lujo. En su caso debía recuperar 206 millones de dólares a la fecha, no obstante, alega que solo acumuló 180, de los cuales 136 millones corresponden a la venta de tierras, el resto a los peajes.
El gobierno dispuso el uso de los fondos de la CSS y del FF. Pero, dio la impresión de ser decisiones unilaterales, inconsultas a la junta directiva de la CSS. En el otro caso pudiera hacerse uso de los intereses anuales sin perjudicar el capital de este ahorro. No obstante, aún quedan ciertas inquietudes en las que posiblemente los más favorecidos resultaron los empresarios. Los peajes continuarán igual, los gastos de mantenimiento aumentarán, un tercero se hará cargo de la administración de las carreteras protegiendo antes su propio ingreso y al final los dividendos. ¿Cómo le tocó al pueblo con los corredores?
