Notorio deterioro en reparación millonaria
Hace poco menos de un año, la vía España, a la altura de los corregimientos de Río Abajo y Parque Lefevre fue reconstruida en su totalidad, luego de una licitación pública efectuada por el Ministerio de Obras Públicas (MOP).
La reparación de la calle tuvo una extensión de cerca 5 kilómetros aproximadamente, que comprendía desde el restaurante McDonalds de Río Abajo hasta la entrada de la vía Fernández de Córdoba (Vista Hermosa) y se efectuó a uno costo de un millón 968 mil balboas.
Las labores consistieron en la remoción de la losa deteriorada, asentamiento de tierra y la colocación de 10 centímetros de asfalto, mejoras que estuvieron a cargo de las empresas Productos Maribel S.A. y Almacenadora Nacional S.A.
Hoy, a pocos meses de haberse culminado las labores de reparación, esta importante arteria vehicular presenta enormes y continuos huecos, que motivan varias interrogantes.
¿Por qué se deterioró tan rápidamente esta vía? ¿Qué hay de la garantía? ¿Será nuevamente reparada? ¿Tendrá algún costo para el MOP?
Uno de los puntos más críticos se encuentra en las inmediaciones del Centro Médico San Luis, donde con regularidad se observan a los conductores cambiar de manera brusca de carril para evitar los baches, acción que puede ocasionar colisiones.
Durante la reparación inicial de esta vía, llamó la atención que luego de cubrirla con varias capas de asfalto, se descubría un nuevo daño, que motivaba la ruptura de la recién colocada capa que a la postre era sellada. Esta situación ocurrió con frecuencia en diferentes puntos de la vía.
El Panamá América se comunicó con el Departamento de Relaciones Públicas del MOP, donde informaron que el deterioro que hoy presenta esta vía en diferentes puntos, se debe a que los propietarios de los negocios del lado de Parque Lefevre rellenaron las zanjas con piedras y arena para evitar que los autos golpearan cada vez que se dirigían a sus establecimientos.
Los dueños de los comercios aducen que con la cantidad de asfalto colocado, la calle quedaba demasiado alta con relación al acceso a sus negocios, situación que afectaba a los vehículos de sus clientes, lo que los motivó a colocar una especie de rampa entre la calle reparada y el acceso a sus inversiones.
A juicio del MOP, esta acción trajo como consecuencia que las aguas no fluyeran con normalidad, filtrándose debajo de la capa asfáltica, motivando el deterioro que hoy presenta.
"El MOP y la empresa constructora llevaron el caso ante la corregiduría de Parque Lefevre, a fin de deslindar responsabilidades y buscar los mecanismos para que esta situación no ocurra nuevamente", señalaron.
Precisaron que los costos de la reparación no recaen sobre el MOP, sino que debe acarrearlos la empresa constructora, pues aún está vigente la garantía de este trabajo.
Por su parte, la corregidora de Parque Lefevre, Yoany Prestán, explicó que el próximo miércoles 29 de octubre están citadas las tres partes interesadas en el problema (MOP, constructoras y comercios).
La funcionaria detalló que ya se hicieron las inspecciones oculares en los lugares afectados.
A juicio de la corregidora, la constructora debiera solucionar el problema, pues éste no existía sino hasta después de la reparación de la vía.
La reparación de la calle tuvo una extensión de cerca 5 kilómetros aproximadamente, que comprendía desde el restaurante McDonalds de Río Abajo hasta la entrada de la vía Fernández de Córdoba (Vista Hermosa) y se efectuó a uno costo de un millón 968 mil balboas.
Las labores consistieron en la remoción de la losa deteriorada, asentamiento de tierra y la colocación de 10 centímetros de asfalto, mejoras que estuvieron a cargo de las empresas Productos Maribel S.A. y Almacenadora Nacional S.A.
Hoy, a pocos meses de haberse culminado las labores de reparación, esta importante arteria vehicular presenta enormes y continuos huecos, que motivan varias interrogantes.
¿Por qué se deterioró tan rápidamente esta vía? ¿Qué hay de la garantía? ¿Será nuevamente reparada? ¿Tendrá algún costo para el MOP?
Uno de los puntos más críticos se encuentra en las inmediaciones del Centro Médico San Luis, donde con regularidad se observan a los conductores cambiar de manera brusca de carril para evitar los baches, acción que puede ocasionar colisiones.
Durante la reparación inicial de esta vía, llamó la atención que luego de cubrirla con varias capas de asfalto, se descubría un nuevo daño, que motivaba la ruptura de la recién colocada capa que a la postre era sellada. Esta situación ocurrió con frecuencia en diferentes puntos de la vía.
El Panamá América se comunicó con el Departamento de Relaciones Públicas del MOP, donde informaron que el deterioro que hoy presenta esta vía en diferentes puntos, se debe a que los propietarios de los negocios del lado de Parque Lefevre rellenaron las zanjas con piedras y arena para evitar que los autos golpearan cada vez que se dirigían a sus establecimientos.
Los dueños de los comercios aducen que con la cantidad de asfalto colocado, la calle quedaba demasiado alta con relación al acceso a sus negocios, situación que afectaba a los vehículos de sus clientes, lo que los motivó a colocar una especie de rampa entre la calle reparada y el acceso a sus inversiones.
A juicio del MOP, esta acción trajo como consecuencia que las aguas no fluyeran con normalidad, filtrándose debajo de la capa asfáltica, motivando el deterioro que hoy presenta.
"El MOP y la empresa constructora llevaron el caso ante la corregiduría de Parque Lefevre, a fin de deslindar responsabilidades y buscar los mecanismos para que esta situación no ocurra nuevamente", señalaron.
Precisaron que los costos de la reparación no recaen sobre el MOP, sino que debe acarrearlos la empresa constructora, pues aún está vigente la garantía de este trabajo.
Por su parte, la corregidora de Parque Lefevre, Yoany Prestán, explicó que el próximo miércoles 29 de octubre están citadas las tres partes interesadas en el problema (MOP, constructoras y comercios).
La funcionaria detalló que ya se hicieron las inspecciones oculares en los lugares afectados.
A juicio de la corregidora, la constructora debiera solucionar el problema, pues éste no existía sino hasta después de la reparación de la vía.
