Polémica por cierre de la Cincuentenario
Para que el Conjunto Monumental Histórico Panamá La Vieja sea declarado Patrimonio Histórico de la Humanidad, se debe eliminar la vía Cincuentenario, desde la Estatua Morelos hasta las cercanías de Puente del Rey, así lo solicitó la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO).
Pruebas realizadas demostraron que el paso constante de vehículos, los gases emanados de los automóviles, las vibraciones continuas, son sólo algunos factores que inciden en el deterioro del conjunto monumental, sin obviar que desde hace varios años se eliminó el paso de los camiones, autobuses y demás vehículos equipo pesado, que por años atravesaron esta calle, causando un daño considerable en el complejo.
El problema no es fácil, pues eliminar esta arteria vehicular, implica buscarle una alternativa a los más de 60 mil conductores que diariamente utilizan esta calle. Si a este hecho se le agrega que en Panamá no hay suficientes vías para la cantidad de automóviles que circulan en la ciudad, se complica aún más, la petición del organismo internacional.
La directora del Patronato Panamá La Vieja, Julieta de Arango, expresó que UNESCO estaría emitiendo la declaratoria de manera temporal hasta tanto se busque la alternativa para eliminar a vía.
Arango detalló que estudios indican que a esta arteria vehicular le queda un periodo de 10 años de vida útil, es decir en el año 2013, el deterioro que presentará la calle será marcado.
"El tramo que atraviesa el conjunto se ha convertido en una especie de tapón puesto que las vías que le anteceden son de cuatro carriles y este tramo es sólo de dos, ante lo cual el tránsito se ha hecho muy lento y pesado", explicó.
La UNESCO manifiesta que la vía Cincuentenario ha partido en dos la antigua ciudad de Panamá y ya no se ve como una ciudad integral, sino que lo que se observa al pasar por el lugar es ruinas a lo largo de una vía, detalló.
Ante las posibles alternativas para suplir la vía que se pretende cerrar, dijo que existe la posibilidad de ampliar la avenida Santa Elena, que en la actualidad es de sólo dos carriles (uno para ir y otro para venir).
Otra sería construir una vía entre el cementerio Jardín de Paz y la comunidad, pero hasta el momento no hay nada en concreto.
El hecho de ser declarado Patrimonio Histórico de la Humanidad implica una serie de beneficios entre los que figuran: cooperación técnica y financiera por parte de UNESCO, Publicidad, promoción en general, lo que trae mayor cantidad de visitantes y turistas.
Igualmente se recibiría apoyo de gobiernos que mantienen fondos para cooperar con este tipo de obras.
Igualmente implica una serie de responsabilidades como el cuido, mantenimiento y valorizarlo, en aras de preservarlo el mayor tiempo posible.
Reconoce que en el Presupuesto General del Estado del 2003, no hay partida para las ampliaciones mencionadas por lo cual habrá que esperar si en el del 2004 se establece el presupuesto para tal fin.
Residentes de la comunidad de Panamá Viejo han mostrado su inconformidad con la eliminación de la vía Cincuentenario, puesto que aseguran que ante el cierre de esta arteria se incrementaría considerablemente la cantidad de automóviles que utilizarían las calles internas del sector.
Sobre este particular, el representante de Parque Lefevre, corregimiento donde se encuentra el complejo monumental, Manuel Jiménez, sostuvo que como autoridad del lugar estará velando porque los cambios afecten lo menos posible a sus representados.
"No nos oponemos a esto, pero tenemos que buscar una alternativa al dilema", señaló.
Explicó que por Panamá Viejo centro pasa diariamente una gran cantidad de carros, lo que ha motivado que muchas viviendas presenten rajaduras, producto de este hecho, puesto que esta comunidad está cimentada sobre un relleno.
Coincidió con la directora del Patronato Panamá La Vieja, que se debe ensanchar la avenida Santa Elena. No obstante, aclaró que en caso de tener que afectar a un residente se le indemnice como debe ser.
Reiteró que no se puede cerrar la calle a la ligera, sin buscarle una alternativa al problema, de lo contrario los residentes saldrán a la calle a protestar por la medida.
El director de Operaciones de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Arturo González, indicó que actualmente hay un estudio para la construcción de una vía que suplirá a la Cincuentenario, sin embargo, explicó que para que ésta se lleve a cabo, se deberá indemnizar a una gran cantidad de residentes del sector de Panamá Viejo, lo que incrementa considerablemente el costo de la obra.
El funcionario puntualizó que en la ATTT son conscientes de la importancia del conjunto monumental, no obstante, reconocen que el problema es complejo.
Por otro lado, hay quienes señalan que las nuevas generaciones desconocen el papel histórico de Panamá La Vieja, ignoran que fue la primera ciudad fundada en el litoral Pacífico, del continente Americano.
La otrora ciudad de Panamá fue la precursora de grandes metrópolis cosmopolitas de hoy como Los Angeles, San Diego, Oakland, Vacouver, Acapulco, Valparaíso, Lima, entre otras.
Pruebas realizadas demostraron que el paso constante de vehículos, los gases emanados de los automóviles, las vibraciones continuas, son sólo algunos factores que inciden en el deterioro del conjunto monumental, sin obviar que desde hace varios años se eliminó el paso de los camiones, autobuses y demás vehículos equipo pesado, que por años atravesaron esta calle, causando un daño considerable en el complejo.
El problema no es fácil, pues eliminar esta arteria vehicular, implica buscarle una alternativa a los más de 60 mil conductores que diariamente utilizan esta calle. Si a este hecho se le agrega que en Panamá no hay suficientes vías para la cantidad de automóviles que circulan en la ciudad, se complica aún más, la petición del organismo internacional.
La directora del Patronato Panamá La Vieja, Julieta de Arango, expresó que UNESCO estaría emitiendo la declaratoria de manera temporal hasta tanto se busque la alternativa para eliminar a vía.
Arango detalló que estudios indican que a esta arteria vehicular le queda un periodo de 10 años de vida útil, es decir en el año 2013, el deterioro que presentará la calle será marcado.
"El tramo que atraviesa el conjunto se ha convertido en una especie de tapón puesto que las vías que le anteceden son de cuatro carriles y este tramo es sólo de dos, ante lo cual el tránsito se ha hecho muy lento y pesado", explicó.
La UNESCO manifiesta que la vía Cincuentenario ha partido en dos la antigua ciudad de Panamá y ya no se ve como una ciudad integral, sino que lo que se observa al pasar por el lugar es ruinas a lo largo de una vía, detalló.
Ante las posibles alternativas para suplir la vía que se pretende cerrar, dijo que existe la posibilidad de ampliar la avenida Santa Elena, que en la actualidad es de sólo dos carriles (uno para ir y otro para venir).
Otra sería construir una vía entre el cementerio Jardín de Paz y la comunidad, pero hasta el momento no hay nada en concreto.
El hecho de ser declarado Patrimonio Histórico de la Humanidad implica una serie de beneficios entre los que figuran: cooperación técnica y financiera por parte de UNESCO, Publicidad, promoción en general, lo que trae mayor cantidad de visitantes y turistas.
Igualmente se recibiría apoyo de gobiernos que mantienen fondos para cooperar con este tipo de obras.
Igualmente implica una serie de responsabilidades como el cuido, mantenimiento y valorizarlo, en aras de preservarlo el mayor tiempo posible.
Reconoce que en el Presupuesto General del Estado del 2003, no hay partida para las ampliaciones mencionadas por lo cual habrá que esperar si en el del 2004 se establece el presupuesto para tal fin.
Residentes de la comunidad de Panamá Viejo han mostrado su inconformidad con la eliminación de la vía Cincuentenario, puesto que aseguran que ante el cierre de esta arteria se incrementaría considerablemente la cantidad de automóviles que utilizarían las calles internas del sector.
Sobre este particular, el representante de Parque Lefevre, corregimiento donde se encuentra el complejo monumental, Manuel Jiménez, sostuvo que como autoridad del lugar estará velando porque los cambios afecten lo menos posible a sus representados.
"No nos oponemos a esto, pero tenemos que buscar una alternativa al dilema", señaló.
Explicó que por Panamá Viejo centro pasa diariamente una gran cantidad de carros, lo que ha motivado que muchas viviendas presenten rajaduras, producto de este hecho, puesto que esta comunidad está cimentada sobre un relleno.
Coincidió con la directora del Patronato Panamá La Vieja, que se debe ensanchar la avenida Santa Elena. No obstante, aclaró que en caso de tener que afectar a un residente se le indemnice como debe ser.
Reiteró que no se puede cerrar la calle a la ligera, sin buscarle una alternativa al problema, de lo contrario los residentes saldrán a la calle a protestar por la medida.
El director de Operaciones de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Arturo González, indicó que actualmente hay un estudio para la construcción de una vía que suplirá a la Cincuentenario, sin embargo, explicó que para que ésta se lleve a cabo, se deberá indemnizar a una gran cantidad de residentes del sector de Panamá Viejo, lo que incrementa considerablemente el costo de la obra.
El funcionario puntualizó que en la ATTT son conscientes de la importancia del conjunto monumental, no obstante, reconocen que el problema es complejo.
Por otro lado, hay quienes señalan que las nuevas generaciones desconocen el papel histórico de Panamá La Vieja, ignoran que fue la primera ciudad fundada en el litoral Pacífico, del continente Americano.
La otrora ciudad de Panamá fue la precursora de grandes metrópolis cosmopolitas de hoy como Los Angeles, San Diego, Oakland, Vacouver, Acapulco, Valparaíso, Lima, entre otras.
