Presidente, ¡volvamos al futuro! (I)
Si los panameños no aprovechamos los últimos tres años de la administración Torrijos, veo difícil que otro presidente aunque sea PRD, cumpla con el compromiso histórico ante su pueblo, de estructurar y echar a andar la estrategia para el desarrollo nacional.
Hacen 30 años, en 1976, siendo el huésped del orgulloso MIDA, junto a otros técnicos, llegamos a la exuberante y solitaria península de Valiente, territorio virgen de Bocas del Toro. Contemplábamos entonces, pero más bien siguiendo la línea del Jefe de Gobierno Omar Torrijos, la necesidad de iniciar el desarrollo ordenado de la vertiente del Atlántico del istmo. Ya aterrizados en aquella atractiva inmensidad a bordo del helicóptero FAP 105, sorprendimos a un aborigen con su prole, más bien deslumbrados y paralizados por el espectáculo del aterrizaje de la nave con su trepidar apabullante, en actitud pacífica pero al mismo tiempo recelosos. Le hablé y en su mirada comprendí que no había comunicación, apenas cruzamos sonrisas francas, aunque sí deduje en él una mente pura ausente de letras y números y malicia, solo portaba en ella instintos y natura. El indio padre era alto como de seis pies y con aspecto saludable, de espaldas anchas y pecho de atleta, con cabello largo que caía a la base de su cuello y solo vestía de pampanilla, el resto desnudo. Llevaba en sus manos una lanza larga y filosa que utilizan para la caza, pesca y defensa.
Ellos siguieron por un sendero y nosotros los del MIDA iniciamos a lo que habíamos ido, el reconocimiento de la península y su potencial con unas 80 mil hectáreas cubiertas de bosques frondosos, bajo un régimen de lluvias ideal y permanente; allí no ocurre estación seca. Meses después, como resultados del ensayo preliminar de prefactibilidad de aquél interesante potencial, nos reveló que a mediano plazo podría establecerse allí una empresa mixta de gobierno, tecnología y capital privado, para el desarrollo agrícola y pecuario de un polo de producción masiva de arroz, carne, ganado en pie y búfalos de agua, sobre todo con miras a la exportación para mercados foráneos, a través de un puerto para barcos de alto calado allí mismo en la península, y una pista capaz de brindar servicio a grandes "aviones corrales" (Ya teníamos la experiencia de haber exportado 35 mil novillas en pie desde La Joya hacía Venezuela; algunos búfalos de agua a Cuba, donde no existían y 300 mil quintales de arroz a Irán por mar).
Pasaron algunas semanas y visitamos al General Omar Torrijos en Coclecito, donde él ya había iniciado varios programas de colonización y desarrollo social del Atlántico, con un ato de búfalos de agua para carne y leche importados desde Trinidad Tobago; actividades agrícolas de subsistencia para los asentamientos humanos que el General iba sembrando en su "patrullaje doméstico". En verdad para entonces y ¡conservo el orgullo aquél!, yo sólo era como su principal ayudante ejecutivo para los asuntos del maravilloso sector agropecuario desde el MIDA, ya que el súper ministro en la práctica era precisamente él, Omar Torrijos.
Ya estando en la casona del lugar de madera rústica, le explicamos el sueño que habíamos concebido en el MIDA para desarrollar la península Valiente como una proyección de lo que él ya había iniciado. Le acompañaban Gerardo y Hugo, sus principales asesores civiles en estos temas. Escuchó, preguntó, volvió a escuchar, repreguntó, meditó con el tabaco en la boca sostenido con su mano, sonrió y me dice: "Mire Paredes, la idea es novedosa y me emociona, claro amerita mucho otros estudios, pero ¡baje los bright!. Ajo, están alumbrando demasiado lejos muchachos; 30 ó 50 años adelante, más despacio debemos dejar retos y tareas a las futuras generaciones". Se extingue aquella vida de trochador de manera súbita y caen en prolongada pausa aquellos sueños visionarios de esperanzas desarrollistas.
Hoy, 30 años después, ¿cuál debería ser el rumbo más conveniente de la República, precisamente después de autorizar el "Soberano" la ampliación del Canal, nuestro indiscutible manantial de eterna riqueza del país, que debemos administrar con justicia social y una administración de la riqueza más justa y humana, que irrigue todo el cuerpo de la población. ¡Tenemos que volver a aquél futuro Martín!
Santos Vega, presidente de la piquera de Mañanitas, manifestó que en muy temprano envían buses vacíos a las barriadas del corregimiento, porque hay un serio problema de transporte.
El dirigente transportista reconoció que en horas pico la ruta se satura, por lo que adelantó que incorporarán buses a la ruta Transístmica, la que todavía no se ha inaugurado.
Muchos lugareños se han quejado por el pésimo servicio que se presta y de que tienen que esperar mucho tiempo para abordar un bus que "llega llenísimo".
En el 2001 se registraban en la ciudad capital unos 1, 700 transportistas.
En el 2001, el Gobierno, a través del Banco Nacional de Panamá (BNP), destinó B/. 30 millones para renovar la flota de autobuses en la ciudad capital.
El anunció lo hizo el gerente general de la entidad, Bolívar Pariente un lunes 14 de mayo de 2001.
Hacen 30 años, en 1976, siendo el huésped del orgulloso MIDA, junto a otros técnicos, llegamos a la exuberante y solitaria península de Valiente, territorio virgen de Bocas del Toro. Contemplábamos entonces, pero más bien siguiendo la línea del Jefe de Gobierno Omar Torrijos, la necesidad de iniciar el desarrollo ordenado de la vertiente del Atlántico del istmo. Ya aterrizados en aquella atractiva inmensidad a bordo del helicóptero FAP 105, sorprendimos a un aborigen con su prole, más bien deslumbrados y paralizados por el espectáculo del aterrizaje de la nave con su trepidar apabullante, en actitud pacífica pero al mismo tiempo recelosos. Le hablé y en su mirada comprendí que no había comunicación, apenas cruzamos sonrisas francas, aunque sí deduje en él una mente pura ausente de letras y números y malicia, solo portaba en ella instintos y natura. El indio padre era alto como de seis pies y con aspecto saludable, de espaldas anchas y pecho de atleta, con cabello largo que caía a la base de su cuello y solo vestía de pampanilla, el resto desnudo. Llevaba en sus manos una lanza larga y filosa que utilizan para la caza, pesca y defensa.
Ellos siguieron por un sendero y nosotros los del MIDA iniciamos a lo que habíamos ido, el reconocimiento de la península y su potencial con unas 80 mil hectáreas cubiertas de bosques frondosos, bajo un régimen de lluvias ideal y permanente; allí no ocurre estación seca. Meses después, como resultados del ensayo preliminar de prefactibilidad de aquél interesante potencial, nos reveló que a mediano plazo podría establecerse allí una empresa mixta de gobierno, tecnología y capital privado, para el desarrollo agrícola y pecuario de un polo de producción masiva de arroz, carne, ganado en pie y búfalos de agua, sobre todo con miras a la exportación para mercados foráneos, a través de un puerto para barcos de alto calado allí mismo en la península, y una pista capaz de brindar servicio a grandes "aviones corrales" (Ya teníamos la experiencia de haber exportado 35 mil novillas en pie desde La Joya hacía Venezuela; algunos búfalos de agua a Cuba, donde no existían y 300 mil quintales de arroz a Irán por mar).
Pasaron algunas semanas y visitamos al General Omar Torrijos en Coclecito, donde él ya había iniciado varios programas de colonización y desarrollo social del Atlántico, con un ato de búfalos de agua para carne y leche importados desde Trinidad Tobago; actividades agrícolas de subsistencia para los asentamientos humanos que el General iba sembrando en su "patrullaje doméstico". En verdad para entonces y ¡conservo el orgullo aquél!, yo sólo era como su principal ayudante ejecutivo para los asuntos del maravilloso sector agropecuario desde el MIDA, ya que el súper ministro en la práctica era precisamente él, Omar Torrijos.
Ya estando en la casona del lugar de madera rústica, le explicamos el sueño que habíamos concebido en el MIDA para desarrollar la península Valiente como una proyección de lo que él ya había iniciado. Le acompañaban Gerardo y Hugo, sus principales asesores civiles en estos temas. Escuchó, preguntó, volvió a escuchar, repreguntó, meditó con el tabaco en la boca sostenido con su mano, sonrió y me dice: "Mire Paredes, la idea es novedosa y me emociona, claro amerita mucho otros estudios, pero ¡baje los bright!. Ajo, están alumbrando demasiado lejos muchachos; 30 ó 50 años adelante, más despacio debemos dejar retos y tareas a las futuras generaciones". Se extingue aquella vida de trochador de manera súbita y caen en prolongada pausa aquellos sueños visionarios de esperanzas desarrollistas.
Hoy, 30 años después, ¿cuál debería ser el rumbo más conveniente de la República, precisamente después de autorizar el "Soberano" la ampliación del Canal, nuestro indiscutible manantial de eterna riqueza del país, que debemos administrar con justicia social y una administración de la riqueza más justa y humana, que irrigue todo el cuerpo de la población. ¡Tenemos que volver a aquél futuro Martín!
Santos Vega, presidente de la piquera de Mañanitas, manifestó que en muy temprano envían buses vacíos a las barriadas del corregimiento, porque hay un serio problema de transporte.
El dirigente transportista reconoció que en horas pico la ruta se satura, por lo que adelantó que incorporarán buses a la ruta Transístmica, la que todavía no se ha inaugurado.
Muchos lugareños se han quejado por el pésimo servicio que se presta y de que tienen que esperar mucho tiempo para abordar un bus que "llega llenísimo".
En el 2001 se registraban en la ciudad capital unos 1, 700 transportistas.
En el 2001, el Gobierno, a través del Banco Nacional de Panamá (BNP), destinó B/. 30 millones para renovar la flota de autobuses en la ciudad capital.
El anunció lo hizo el gerente general de la entidad, Bolívar Pariente un lunes 14 de mayo de 2001.
